Carburateur Bendix 38 mm

Une reproduction exacte du serre câble pour tous les carburateurs Linkert. Se monte aussi sur les carbus Tillotson et Bendix. La surcote est utile pour les leviers de carbus usés.

Gicleur à grande vitesse réglable pour tous les carbus Bendix. Il sert de rechangement de la pièce originale ou à compléter les carbus qui n'offrent pas la possibilité de régler le gicleur. A cette fin, il faudra couper un filet.

Un look classique en un tour de clef. Ces vis à 6 pans au look authentique remplacent les vis BTR généralement livrées avec les divers colliers de pipe d’admission.

Ce support de carburateur se visse sur la pipe d’admission et évite ainsi au carburateur de pointer vers le bas. Il sert en outre de guide à la durit d’essence, sans contact avec les cylindres. Il fonctionne en principe avec tous les carburateurs.

Le carbu est enfin adapté au project bike, un accélérateur K-Tech trône fièrement au guidon et… bon sang !... où peut-on bien fixer le câble de gaz sur le carbu ? Là où il y a un goujon ou des vis, ce support de câble de gaz trouvera sa place.

Une pipe d’admission à installer directement pour convertir les Flathead de série U et WLDR d’un carburateur Linkert vers un Bendix. On peut aussi utiliser un carbu Keihin avec cette pipe.

Ce support de carbu pour Sportster Ironhead se visse entre la pipe d’admission et l’embase de poussoir de l’admission avant. Il fonctionne en principe avec n’importe quel carburateur.

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.

Cette rondelle frein était d’origine sur les modèles de 1984-1985, mais est adaptée à toutes les motos avec carbu Bendix ou Keihin pour le montage sécurisé du filtre à air.

Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.

Ces colliers de pipe d’admission sont usinés avec précision dans du laiton coulé. Pour une parfaite étanchéité, l’écrou pour le joint torique est fabriqué avec précision et se trouve exactement là où il doit être. Super qualité ! Sont livrés avec un jeu des vis à six pans au look classique.

Le réglage du ralenti sur les carbus S&S ou Bendix peut être énervant, lorsqu’un réservoir Fat Bob est installé, surtout dans sa version 5 gallons. La vis de réglage Bates solutionne ce problème une fois pour toutes. Elle possède un axe flexible, avec une grande molette, qui permet un ajustage rapide sans aucun tournevis.

Troisième cycle carburant pour les carbus Bendix, Tillotson, Keihin (sauf C.V.) et S&S. Jusqu'à présent, le problème du mélange trop pauvre que présentent surtout les modèles plus récents ne pouvait être résolu qu'en installant des gicleurs principaux plus grands. Ceci résultait cependant en un mélange trop riche à régimes bas et moyens. En installant le gicleur «Thunderjet» on peut garder les gicleurs d'origine parce qu'à haut régime, il interviendra en tant que troisième cycle carburant qui enrichira le mélange.

Pipes d'admission pour tous moteurs Shovelhead combiné aux carbus Tillotson, Bendix ou Keihin.

Des colliers de pipe d’admission, pour remplacer les produits de série faiblards et sources d’ennui. La tension se fait par une vis de 10-24 avec écrou chromé autoblocant.

Filtre à air style Linkert comme original de 1941–1965.

Ce filtre en ovale d'origine était de série sur de nombreux modèles postérieurs à 1967 et compte aujourd'hui parmi les filtres HD les plus beaux. Parfait pour les restaurations des Harleys au style des années soixante et soixante-dix. Adaptable aux carbus Tillotson, Bendix et Keihin (excepté aux CV).

Gicleur à grande vitesse réglable pour tous les carbus Bendix. Il sert de rechangement de la pièce originale ou à compléter les carbus qui n'offrent pas la possibilité de régler le gicleur. A cette fin, il faudra couper un filet.

Colliers de qualité aéronautique qui retiennent le carbu fermement sans besoin d'appui supplémentaire.

Colliers de qualité aviation pour les pipes d'admission de Shovelhead Big Twin e Sportster 1979-85.

Version plus économique des colliers de carbu. Construction solide de deux pièces.