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Câbles de frein

Câbles de frein

Câble frein avant pour modèles IOE et V 1928-1930
Câble frein avant pour modèles IOE et V 1928-1930
Des câbles nus, nickelés pour d’anciens freins avant à tambour. Pour la protection de la peinture du cadre et de la fourche, nous conseillons des gaines en cuir.
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Gaines de câbles de modèles J et V
Gaines de câbles de modèles J et V
Le détail pour les perfectionnistes. Des gaines de câbles en cuir, telles qu’elles étaient utilisées sur tous les modèles HD de 1909 à 1936. Egalement adaptées pour une utilisation sur des racers ou des motos classiques d’autres marques.
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Câbles frein avant Springer 1930-1957
Câbles frein avant Springer 1930-1957
Enveloppes et câbles de frein spéciaux pour usage avec frein à tambour et fourche Springer et Hydra Glide.
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Câbles de frein avant Barnett
Câbles de frein avant Barnett
La gaine extérieure de ces câbles Bowden est beaucoup plus courte que le câble intérieur. C'est dû, en effet, sur les modèles cités, au câble qui passe dans un tube en acier jusqu'à proximité du té inférieur de la fourche. Et d'ailleurs : si tu supprimes ce tube, tu perdras en puissance de freinage.
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Câbles de frein arrière Barnett XL 1975-1976
Câbles de frein arrière Barnett XL 1975-1976
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Câbles de frein arrière Barnett XL 1977-1978
Câbles de frein arrière Barnett XL 1977-1978
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Pattes et pinces pour câbles Bowden 1910-1936
Pattes et pinces pour câbles Bowden 1910-1936
Des reproductions des pattes et pinces pour les gaines de câbles, telles qu’on les utilisait sur les modèles HD anciens.
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Vis de réglage pour câble Bowden 1915-1936
Vis de réglage pour câble Bowden 1915-1936
Des reproductions des vis de réglage pour les câbles Bowden des anciens modèles HD.
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Attaches, Goupilles et Vis de réglage pour Câble frein
Attaches, Goupilles et Vis de réglage pour Câble frein
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Graisseurs de câble de frein
Graisseurs de câble de frein
Une fidèle reproduction du graisseur de frein de série, avec son clip, tel qu’on le trouvait sur les modèles d’avant-guerre. Disponible pour des câbles d’origine ou aftermarket. Se monte aussi sur des modèles plus récents.
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Écrou de gaine de frein avec feutre
Écrou de gaine de frein avec feutre
Une reproduction de l’écrou moleté de gaine de frein avec du feutre. Ce feutre, lorsqu’il est bien huilé, évite à la saleté et à l’humidité de pénétrer dans la gaine de frein.
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Borne pour câble 1952-1974
Borne pour câble 1952-1974
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Gaines colorées à spirales Reverb OEM Style
Gaines colorées à spirales Reverb OEM Style
De parfaites reproductions des gaines à spirales colorées, telles qu’on les proposait en accessoire chez Harley-Davidson à partir de 1955. Elles servaient en premier lieu à enjoliver les câbles de frein ou d’embrayage. Mais on les utilisait aussi pour masquer d’autres gaines vieillies ou abîmées. Elles sont faciles à installer et donnent à votre Harley un look retro totalement inédit. On peut même les enfiler par-dessus les fils de bougies.
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Gaines colorées à spirales Reverb custom
Gaines colorées à spirales Reverb custom
A partir de 1955, des gaines Color en spirale ont été proposées comme accessoires par Harley-Davidson. Destinées en premier lieu à embellir les câbles de frein et d'embrayage, elles ont également été utilisées pour masquer les vieilles gaines extérieures en mauvais état. Elles s'installent rapidement et donnent à votre Harley un look rétro totalement inédit. Elles peuvent également être utilisées sur les câbles de l’avance à l’allumage ou les câbles de gaz.
Ces gaines en spirale custom monochromes sont vendues à l'unité ! Cependant, deux pièces sont toujours nécessaires pour reproduire soit les combinaisons de couleurs originales comme bleu-blanc, vert-blanc ou noir-blanc, soit laisser libre cours à votre imagination avec vos propres combinaisons de couleurs.
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Câbles de frein - du levier au frein à tambour

Même si le frein avant a fait son entrée relativement tard sur les Harley (ok, la concurrence indienne n'était pas plus rapide sur le coup), ils ont tout de suite mis les points sur les i. Il y avait un bon tambour à demi-moyeu et il était actionné par un levier sur le guidon via un câble Bowden - alors qu'en Europe, certaines entreprises confiaient encore la vie du conducteur à un frein sur jante ou à un frein à tampon ou à des jantes freinées par un bloc de bois.

Choisir le câble de frein, changer le câble de frein

Même si nous faisons confiance depuis toujours à la marque Barnett pour les câbles de frein avant et les câbles de frein arrière du Sportster 1975-1978, pour tous ceux qui s'intéressent au look OEM, Samwel Supplies propose des reproductions authentiques des pièces qui étaient montées sur les modèles à fourche Springer dans les années 1930 et 1940.

Lors de l'accrochage du câble de frein dans l'embout du levier de frein à main, il faut faire attention à quelques petites choses, mais qui sont décisives :

Sur les boulons à fente verticale pour le téton (jusqu'en 1964), ne jamais oublier la goupille fendue, même si le boulon semble tenir sans.

Sur les goujons à fente horizontale (à partir de 1965 et de nombreux leviers de frein accessoires), l'ouverture de la fente doit toujours être orientée vers le conducteur, même s'il est plus facile d'insérer le câble lorsque la fente est orientée vers l'avant. Si l'on ne tient pas compte de ce conseil, on tire le câble sur l'arête vive du boulon et le câble de traction est mal sollicité - dans le pire des cas, jusqu'à la rupture de certains fils.

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