Câbles de frein - du levier au frein à tambour

Même si le frein avant a fait son entrée relativement tard sur les Harley (ok, la concurrence indienne n'était pas plus rapide sur le coup), ils ont tout de suite mis les points sur les i. Il y avait un bon tambour à demi-moyeu et il était actionné par un levier sur le guidon via un câble Bowden - alors qu'en Europe, certaines entreprises confiaient encore la vie du conducteur à un frein sur jante ou à un frein à tampon ou à des jantes freinées par un bloc de bois.

Choisir le câble de frein, changer le câble de frein

Même si nous faisons confiance depuis toujours à la marque Barnett pour les câbles de frein avant et les câbles de frein arrière du Sportster 1975-1978, pour tous ceux qui s'intéressent au look OEM, Samwel Supplies propose des reproductions authentiques des pièces qui étaient montées sur les modèles à fourche Springer dans les années 1930 et 1940.

Lors de l'accrochage du câble de frein dans l'embout du levier de frein à main, il faut faire attention à quelques petites choses, mais qui sont décisives :

Sur les boulons à fente verticale pour le téton (jusqu'en 1964), ne jamais oublier la goupille fendue, même si le boulon semble tenir sans.

Sur les goujons à fente horizontale (à partir de 1965 et de nombreux leviers de frein accessoires), l'ouverture de la fente doit toujours être orientée vers le conducteur, même s'il est plus facile d'insérer le câble lorsque la fente est orientée vers l'avant. Si l'on ne tient pas compte de ce conseil, on tire le câble sur l'arête vive du boulon et le câble de traction est mal sollicité - dans le pire des cas, jusqu'à la rupture de certains fils.