Cavi dei freni: dalla leva al freno a tamburo

Anche se il freno anteriore è stato introdotto relativamente tardi nelle Harley (ok, manco la concorrenza indiana c'era arrivata prima), poi si son fatte le cose come si deve. C'era un bel tamburo a semimozzo e veniva azionato da una leva sul manubrio tramite un cavo Bowden - mentre in Europa alcune aziende affidavano ancora la vita del pilota a un freno sul cerchione, a stantuffo o a cerchi frenati da un blocchetto di legno.

Scegliere il cavo del freno, sostituire il cavo freno

Anche se ci siamo sempre affidati al marchio Barnett per i cavi dei freni anteriori e dei freni posteriori delle Sportster 1975-1978, per coloro che sono interessati al look OEM, Samwel Supplies offre riproduzioni autentiche dei pezzi che venivano montati sui modelli con forcella Springer negli anni '30 e '40.

Quando si aggancia il cavo del freno al nipplo della leva del freno a mano, ci sono alcune cose piccole ma fondamentali da osservare:

Per i bulloni con una scanalatura verticale per il nipplo (fino al 1964), non dimenticate mai la copiglia, anche se il bullone sembra tenere senza.

Per i bulloni con fessura orizzontale (dal 1965 e per molte leve freno accessorie), l'apertura della fessura deve essere sempre rivolta verso il pilota, anche se è più facile inserire il cavo con la fessura rivolta in avanti. Chi non ne tiene conto si tira il cavo sullo spigolo vivo del bullone, così il cavo viene sollecitato in modo improprio, nel peggiore dei casi fino a strapparne i filamenti.