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Cavi freno

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Cavo freno anteriore modelli IOE e V 1928-1930
Cavo freno anteriore modelli IOE e V 1928-1930
Cavi nichelati nudi per i primi freni a tamburo anteriori. Per proteggere la vernice di forcella e telaio consigliamo le guaine di cuoio.
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Guaine per cavi per modelli J e V
Guaine per cavi per modelli J e V
Un dettaglio per perfezionisti. Guaine in cuoio per i cavi dei comandi, adatte per tutti i modelli HD dal 1909 al 1936. Anche adatti per l'impiego su racer e moto classiche di altre marche americane.
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Cavi freno anteriore 1930-1957
Cavi freno anteriore 1930-1957
Corde speciali per l'applicazione con i freni a tamburo delle forcelle Springer e Hydra Glide.
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Cavi freno anteriore Barnett
Cavi freno anteriore Barnett
La guaina esterna di questi cavi Bowden è molto più corta del cavo interno. Il motivo è che nei modelli elencati il cavo viene fatto passare attraverso un tubo d'acciaio fino a quasi la piastra inferiore della forcella. E a proposito: chi elimina questo tubo subirà una riduzione della forza frenante.
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Cavi freno posteriore Barnett XL 1975-1976
Cavi freno posteriore Barnett XL 1975-1976
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Cavi freno posteriore Barnett XL 1977-1978
Cavi freno posteriore Barnett XL 1977-1978
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Supporti e morsetti per cavi Bowden 1910-1936
Supporti e morsetti per cavi Bowden 1910-1936
Riproduzioni dei supporti e morsetti per i cavi Bowden come furono impiegati sui modelli H-D antichi.
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Viti regolazione per cavi Bowden 1915-1936
Viti regolazione per cavi Bowden 1915-1936
Riproduzioni dei viti regolazione per i cavi Bowden dei modelli H-D antichi.
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Morsetti, Perni e Viti regolazione per cavo freno
Morsetti, Perni e Viti regolazione per cavo freno
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Lubrificatori cavo freno
Lubrificatori cavo freno
Riproduzione precisa del lubrificatore di serie dotato di clip come era montato sui modelli anteguerra. Disponibile per cavi freno sia originali che d'accessorio. Adatto anche per modelli più recenti.
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Dado a cappello con feltro per cavo freno
Dado a cappello con feltro per cavo freno
Riproduzione del dado a cappello dotato di feltro per il cavo del freno. Se tenuto ben oliato, il feltro tiene lontane sporcizia e umidità dalla guaina interna del cavo freno.
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Fermacavo bowden 1952-1974
Fermacavo bowden 1952-1974
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Guaine colorate a spirale Reverb OEM Style
Guaine colorate a spirale Reverb OEM Style
Riproduzione eccezionale delle guaine a spirale come venivano offerte a partire dal 1955 come articolo d'accessorio da Harley-Davidson. Erano pensate innanzitutto come abbellimento dei cavi freno e frizione. Ma venero usate anche per coprire le guaine esterne dei cavi vecchie e rovinate.Si applicano in poco tempo e danno alla tua Harley-Davidson un look retro completamente nuovo. Possono essere impiegate anche sui cavi dell'accensione e sui cavi gas.
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Guaine a spirale colorate Reverb custom
Guaine a spirale colorate Reverb custom
A partire dal 1955 le guaine a spirale colorate venivano offerte come articolo d'accessorio da Harley Davidson. Pensate innanzitutto come abbellimento dei cavi freno e frizione, trovarono però impiego anche per nascondere guaine esterne per cavi ormai vecchie e malandate. Si applicano velocemente e danno un look retro completamente nuovo alla tua Harley. Possono essere usate pure per i cavi dell'accensione e del gas. Queste guaine a spirale monocolore sono vendute singolarmente! Ciò non toglie che ne servono sempre due per o ricreare la combinazione di colore originale come blu-bianco, verde-bianco, nero-bianco, oppure per lasciare libero corso alla fantasia per proprie combinazioni di colore.
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Cavi dei freni: dalla leva al freno a tamburo

Anche se il freno anteriore è stato introdotto relativamente tardi nelle Harley (ok, manco la concorrenza indiana c'era arrivata prima), poi si son fatte le cose come si deve. C'era un bel tamburo a semimozzo e veniva azionato da una leva sul manubrio tramite un cavo Bowden - mentre in Europa alcune aziende affidavano ancora la vita del pilota a un freno sul cerchione, a stantuffo o a cerchi frenati da un blocchetto di legno.

Scegliere il cavo del freno, sostituire il cavo freno

Anche se ci siamo sempre affidati al marchio Barnett per i cavi dei freni anteriori e dei freni posteriori delle Sportster 1975-1978, per coloro che sono interessati al look OEM, Samwel Supplies offre riproduzioni autentiche dei pezzi che venivano montati sui modelli con forcella Springer negli anni '30 e '40.

Quando si aggancia il cavo del freno al nipplo della leva del freno a mano, ci sono alcune cose piccole ma fondamentali da osservare:

Per i bulloni con una scanalatura verticale per il nipplo (fino al 1964), non dimenticate mai la copiglia, anche se il bullone sembra tenere senza.

Per i bulloni con fessura orizzontale (dal 1965 e per molte leve freno accessorie), l'apertura della fessura deve essere sempre rivolta verso il pilota, anche se è più facile inserire il cavo con la fessura rivolta in avanti. Chi non ne tiene conto si tira il cavo sullo spigolo vivo del bullone, così il cavo viene sollecitato in modo improprio, nel peggiore dei casi fino a strapparne i filamenti.

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