Cables de freno

Cables de freno: de la maneta al freno de tambor

Aunque el freno delantero entró relativamente tarde en el mundo de las Harleys (vale, la competencia india tampoco lo hizo mucho antes), cuando llegó, lo hizo a lo grande. Era un tambor de freno de medio buje y se accionaba con una maneta conectada con un cable Bowden y situada en el manillar. Por entonces, en Europa algunas empresas seguían confiando la vida de los pilotos en los frenos de llanta o de zapata o en los frenos de llanta con tacos de madera.

Elegir el cable de freno, cambiar el cable de freno

Aunque siempre hemos confiado en la marca Barnett para los cables de freno delantero y los cables de freno trasero de las Sportsters de 1975-1978, para aquellos interesados en el aspecto OEM, Samwel Supplies ofrece reproducciones auténticas de las piezas que se montaban en los modelos de horquilla Springer de los años 30 y 40.

El cable de freno va enganchado en el casquillo de la maneta del freno de mano y hay unas pocas cosas, pequeñas pero cruciales, que es importante tener en cuenta:

En el caso de los tornillos con ranura vertical para el casquillo (hasta 1964), no hay que olvidar nunca el pasador de chaveta, aunque el tornillo parezca aguantar sin ella.

Y en el caso de los tornillos con ranura horizontal (a partir de 1965 y muchas manetas de freno de repuesto), la abertura de la ranura debe mirar siempre hacia el conductor, aunque sea más fácil introducir el cable con la ranura hacia delante. Si no tiene en cuenta este consejo, acabará tirando del cable por encima del borde afilado del perno y el cable de tracción quedará sometido a una tensión incorrecta que, en el peor de los casos, puede llegar a arrancar cables individuales.