Taller básico

Se está trabajando en la versión española de ésta historia llena de cilindraje, que apesta a goma quemada, impulsada por V-Twins para que esté en línea lo más pronto posible. Mientras tanto, tómese una cerveza o mejor dos.

Check, lubricate and reassemble or replace outright – do the right thing.
Now, what’s a throttle cable anyway? In these days of throttle-by-wire, we’ll tell you all about it, ’cos the throttle isn’t controlled by electrical impulses but in a more classic way, that is to say: mechanically.
A vintage bike usually has a throttle cable, a thin steel wire living in a Bowden cable housing, telling the engine how much power the rider wants at any given moment in time. It opens the throttle butterfly, or the slide in a slide carb, letting more or less fuel/air mixture reach the engine. It’s a part that needs to be absolutely reliable, so a little tlc every now and then won’t hurt. If you’re on the road often, or your bike spends the night outdoors it’s a good idea to keep the cable regularly lubed. It’s supposed to glide smoothly in its housing.
Here’s our real life check list for disassembly, inspection, decision making and reassembly:

Comprobar y ajustar la cadena de transmisión secundaria es un trabajo rutinario cada 1500 km. Llega un punto en que la cadena ya no se puede tensar más, y se hace necesario cambiarla por una nueva. Cambiar un cadena no es enviar un cohete a la luna, si tienes sentido común y las herramientas necesarias.

Y ahora, ¡Manos a la obra!

Si cuando sale el tema del aceite de horquillas te encoges de hombros y vuelves a lo tuyo en el banco de trabajo, seguramente eres ese tipo que tiene una horquilla springer, girder o de ballesta en su moto, y generalmente es fiel a las Harleys clásicas anteriores a 1949.
1949 fue el año en que Harley lanzó su flamante "Hydra Glide", que incorporaba una horquilla "Hydra-ulica". Tubos de acero deslizando en tubos de acero y en su interior, muelles bañados en aceite elevaron el confort a niveles inauditos, reduciendo los agujeros rompeespaldas -que eran una seria amenaza en esos días- a simples baches en la carretera.
Con todo ese deslizamiento no es de extrañar que el aceite se canse y quede saturado de partículas metálicas microscópicas producto del roce, lo que hace necesario un cambio periódico de ese aceite. La viscosidad del aceite se puede usar para ajustar el comportamiento de la suspensión (y el nivel de confort) de las horquillas hudráulicas. SAE30W fue el habitual en las H-D hasta 1978 (y hasta el 84 en modelos FL). El 30 resulta demasiado denso para los estándares actuales y fue reemplazado por un 20W. Si quieres un andar más blando, baja la viscosidad a 15W o haz tu propio "viscocktail" mezclando diferentes grados de aceite. Asegúrate de conservar la fórmula para el siguiente cambio.
Las cantidades específicas para cada modelo, los intervalos entre cambios y dónde están los tornillos de drenaje es mejor consultarlos en Empecemos:

Para que una Harley suene y haga sus gorgoritos de forma saludable, el motor necesita un constante aporte de aire limpio. Para evitar la entrada materiales no deseados en el delicado interior de tu motor, como polvo, bichos o hamsters en vuelo rasante, algún iluminado inventó hace tiempo el filtro de aire. Dependiendo de la edad o el nivel de customización de tu moto, estos cachivaches llevan varios tipos de rellenos. Éstos abarcan desde la malla metálica de los viejos Linkert hasta esponja o tela de algodón (lavables) hasta los modernos de papel deshechables.
Incluso si no eres un gran devorador de millas, los filtros se van embozando con suciedad. Los filtros de esponja y los tipo K&N también pierden su efectividad debido a la pérdida de aceite del filtro. La resistencia del paso al aire aumenta y la potencia del motor lo acusa, el ralentí sufre y tú y tu moto empezáis a estar incómodos y no muy contentos.
Los intervalos de revisión están en No es difícil, así que manos a la obra:

Un cambio de aceite por temporada es una buena frecuencia, de modo que el momento perfecto es una vez al años, antes del retiro invernal. Quítale esa mugre y déjala descansar con aceite nuevo.
También lo puedes hacer para despertarla al llegar la primavera, claro.
Si pasas del tiempo y ruedas todo el años, tendrás que echar un vistazo a los intervalos de cambio de aceite que figuran en el Así que mejor tómate tu tiempo y lee esto antes de aflojar el tapón de vaciado.

Para los conductores de Harley-Davidson, los neumáticos son más que una pieza de consumo: son un componente crítico del comportamiento de la motocicleta en la carretera. Sin importar el modelo que conduzcas, la forma en que tu moto se maneja, agarra y circula depende de esos dos puntos de contacto que te conectan con el suelo. Dado que los neumáticos de motocicleta envejecen, se endurecen, agrietan y se desgastan con el tiempo, todo conductor eventualmente necesitará reemplazar un neumático.

Esto plantea una pregunta frecuente: ¿puedes cambiar los neumáticos de la motocicleta tú mismo o deberías dejar el trabajo a un taller? La respuesta corta es sí: se puede cambiar un neumático en casa, pero solo con las herramientas adecuadas, el conocimiento correcto y una comprensión clara del neumático con el que estás trabajando. Precisamente eso es lo que esta guía pretende ofrecer.

En este artículo, te guiaremos a través de los fundamentos de los neumáticos para motocicletas Harley-Davidson, responderemos preguntas frecuentes sobre compatibilidad y requisitos legales, y proporcionaremos una visión clara y paso a paso de cómo se realiza un cambio de neumático.

Cubriremos los conceptos básicos que necesitas saber sobre los neumáticos para Harley-Davidson, incluyendo:

Qué tipos de diseños de neumáticos existen, Cómo encontrar neumáticos compatibles con tu motocicleta, Cómo leer y entender las marcas y especificaciones de los neumáticos, Aspectos clave de la instalación, montaje y correcto asiento del neumático,

Al final de esta guía, deberías comprender las consideraciones importantes al elegir el neumático adecuado y tener una visión completa de cómo se manejan los neumáticos durante la instalación.

Si ya te sientes seguro seleccionando el neumático correcto para tu motocicleta y buscas principalmente los pasos técnicos involucrados, puedes saltar directamente a la Parte 2: Cómo cambiar un neumático en una motocicleta.

¡Arremángate y prepárate: el próximo juego de neumáticos de tu Harley te está esperando!