Localización, carga y reemplazo de la batería en una motocicleta Harley-Davidson
¿Para qué necesito una batería en mi Harley?
La batería almacena energía eléctrica que no se necesita para el encendido, las luces u otros consumidores eléctricos y la libera cuando se requiere, por ejemplo, al arrancar con el motor eléctrico. Las baterías recargables también se llaman acumuladores. Están disponibles en diferentes tipos y versiones.
¿Qué tipos de baterías hay en Harley-Davidson?
Hay dos voltajes diferentes: 6 V y 12 V. Pero hay que tener en cuenta que estos son solo valores aproximados, conocidos como “voltaje nominal”. En una batería de 6 V completamente cargada se mide 6,3–6,4 V, y en una batería de 12 V completamente cargada 12,7–12,8 V. Si solo se mide 6 V o 12 V, la batería necesita una recarga urgente. Más adelante se explica cómo hacerlo.
Todas las motocicletas Harley-Davidson hasta mediados de los años 60 tienen baterías de 6 V.
Todas las Harleys a partir de mediados de los años 60 tienen baterías de 12 V. Aquí los años de transición:
- Servi-Car desde 1964
- Modelos F(LH) desde 1965
- Modelos Sportster desde 1967
Todas las series de modelos introducidas después de eso tienen baterías de 12 V.
Como equipo original, todas las Harleys llevan baterías de plomo. Las baterías de plomo son probadas y económicas, pero pesadas. Para suministrar corrientes altas al arranque eléctrico, deben ser bastante grandes.
En el mercado de accesorios hay baterías de litio, por ejemplo de Antigravity. Se caracterizan por su bajo peso y dimensiones compactas, y al mismo tiempo suministran corrientes muy altas.
¿Las baterías AGM o de gel son adecuadas para Harley-Davidson?
Desde finales de los años 90, Harley-Davidson utiliza exclusivamente baterías AGM de fábrica.
Las baterías AGM y de gel son tipos de baterías de plomo. Esto significa que en su interior tienen placas de plomo y óxido de plomo, con ácido sulfúrico como electrolito entre ellas. La diferencia con otras baterías es que el ácido sulfúrico no está líquido, no hay salpicaduras y no puede derramarse.
En las baterías AGM, el ácido está absorbido en capas de fibra de vidrio situadas entre las placas de plomo. En las baterías de gel, el ácido sulfúrico se espesa en gel junto con sílice.
Ambos tipos de baterías son libres de mantenimiento: no se puede rellenar nada. Aun así, conviene comprobar la tensión de vez en cuando, especialmente si no se conduce durante mucho tiempo. Por cierto, ambos tipos de batería también se pueden instalar inclinados.
¿Qué batería corresponde a cada modelo de Harley?
En las baterías de vuestras Harleys aparecen números y códigos, y con ellos podéis encontrar la batería adecuada. Estos códigos indican el voltaje (6 o 12 V), la capacidad (Ah), las dimensiones (ancho, profundidad, altura), la posición de los polos positivo y negativo, etc.
Si es una batería Harley original, también aparece un número de pieza. Si introducís este número en la función de búsqueda de nuestra web, obtendréis una selección de baterías compatibles: OEM, HVT, YUASA…
Si habéis instalado una batería de accesorios, introducid el código en la función de búsqueda, por ejemplo YTX20-BS. Entonces se mostrará una selección adecuada.
Aquí tenéis una lista de las baterías más comunes:
- 66000207 — 12V/18Ah — Sportster 1997-2003, Softail y Dyna 1997-2016
- 66000208 — 12V/12Ah — Sportster 2004-2021
- 66000209 — 12V/19Ah — FXE, FXR, Sportster 1979-1996, Softail 1984-1990
- 66000210 — 12V/22Ah — Modelos Touring hasta 1996
- 66000211 — 12V/19Ah — Softail y Dyna 1991-1996
- 66000212 — 12V/28Ah — Modelos Touring a partir de 1997
¿Dónde está la batería en mi Harley-Davidson?
En las Harleys en estado original o casi original, la batería se encuentra en algún lugar debajo del asiento. La ubicación exacta depende del modelo.
- Modelos muy antiguos hasta mediados de los años 30 y modelos 750 hasta principios de los años 50: entre el guardabarros trasero y el tubo del bastidor, donde se encuentra la suspensión del asiento, hay una caja de batería de metal.
- Modelos desde mediados de los años 30 hasta mediados de los 60 con depósito de aceite tipo “Horse-Shoe” y Softails con motor Evo o Twin Cam: la batería se encuentra dentro del depósito de aceite. Levanta o quita el asiento para verla.
- Modelos K y Sportster: debajo del asiento, lado izquierdo.
- Modelos Electra-Glide y FX: debajo del asiento, lado derecho.
- Modelos FXR: detrás del depósito de aceite, debajo del asiento; el asiento se levanta.
- Modelos Dyna: debajo del asiento, lado derecho.
- Servi-Car con arranque eléctrico: debajo de la caja.
¿Cómo mantener la batería de mi Harley-Davidson?
En las Harley-Davidson más antiguas, que tienen baterías ácidas con tapones, hay que revisar el nivel de ácido. Cuanto más se conduzca, más a menudo se debe comprobar. Si hay que rellenar, solo con agua destilada. Solo se evapora el agua del ácido.
Si la Harley permanece mucho tiempo parada, controla la tensión con un voltímetro. Recarga cuando las mediciones sean inferiores a 12,6 V para baterías de 12 V o 6,3 V para baterías de 6 V. Limpia los bornes de la batería de vez en cuando, aplicando un poco de grasa de bornes en los polos y en los terminales de los cables. Esto sirve como protección contra la corrosión.
Las Harley-Davidson más nuevas tienen baterías libres de mantenimiento. No se puede rellenar nada. Si la Harley tiene problemas al arrancar con el motor eléctrico o si permanece mucho tiempo parada: controla la tensión. Si es inferior a 12,6 V, recarga. Más adelante se explica cómo hacerlo.
Desconectar la batería de la Harley-Davidson
Normalmente se hace solo si no se va a conducir durante mucho tiempo, es decir, normalmente durante el invierno, o por supuesto para sacar la batería.
Si la batería permanece en la moto, basta con desconectar el cable negativo (“masa”) del polo negativo.
Para extraerla, por supuesto, hay que desconectar ambos cables. La extracción se explica en el siguiente punto.
Quien desconecte un cable, eventualmente tendrá que volver a colocarlo. Todos los tornillos de los polos (ya sean M6 o M5, de cabeza Phillips o hexagonal) no deben apretarse más que ligeramente a mano. Para quienes gustan de cifras exactas: 5 Nm. Y para los que usan pulgadas: 30 lbs-in.
Desmontar la batería de la Harley-Davidson
Desenrosca los dos cables gruesos de los polos de la batería. Siempre primero el cable del polo negativo. Qué polo es cuál, aparece indicado en la carcasa de la batería. Luego el polo positivo, que incluso tiene una tapa roja si el anterior propietario no la perdió.
Luego suelta la banda de goma o desenrosca la correa de sujeción de acero y levanta la batería de su soporte.
Consejo: en Softails o modelos FXR, alguien inteligente ya colocó una cinta delgada o una brida alrededor de la batería. Así se puede sacar fácilmente del compartimento. Si no es así, hazlo tú mismo antes de instalarla.
Cargar la batería de la Harley-Davidson
No es necesario sacar la batería para cargarla. Si quieres cargar la batería mientras está instalada, debes tener cuidado de que las pinzas del cargador no toquen metal. Si no quieres extraer la batería de tu Harley-Davidson para cargarla, es útil instalar un cable de carga con conector SAE. Entonces solo conectas el cargador ahí: primero al cable de carga y luego a la toma de corriente.
Sin un cable así, lo mejor es extraer la batería para cargarla. Busca un lugar seco y conéctala al cargador. Primero la pinza roja al polo positivo, luego la pinza negra al polo negativo, y finalmente enchufa el cargador a la toma de corriente.
Cuando el cargador indique que la batería está llena, detén la carga y desconecta el aparato. No dejes la batería conectada durante semanas. Un fabricante de baterías advierte: “Cargar innecesariamente siempre acorta la vida útil de la batería, incluso si utilizas un cargador diseñado para carga de mantenimiento.”
¿Qué cargador necesito para la batería de mi Harley-Davidson?
Lo mejor es un cargador electrónico con indicadores LED. Hay algunos adecuados para baterías de plomo (normal, Gel, AGM), otros para baterías de iones de litio, e incluso algunos que sirven para ambos tipos de batería.
¿Por qué la batería de mi Harley-Davidson está siempre descargada?
Las baterías de motocicleta que siempre están descargadas no se recargan correctamente. Hay dos causas posibles:
- La batería ya no está completamente cargada cuando apagas la Harley. ¿Solo haces trayectos cortos? ¿Dejas la Harley arrancada en el garaje para que los amigos escuchen cómo suena? Después de un arranque eléctrico, quizá con varios intentos porque la Harley no arrancaba de inmediato, deberías conducir una distancia más larga. Al menos 20 – 30 km para que la batería se vuelva a cargar por completo. El alternador hace todo lo posible para recargar la batería, pero dale tiempo. Y da también revoluciones — cuanto más altas, mejor la carga. Por eso deberían ser al menos 20 km para que el motor se caliente, porque un motor frío no se acelera innecesariamente.
- La batería tampoco se carga correctamente si está defectuosa. Entonces es hora de reemplazarla. De lo contrario, el regulador será lo siguiente en fallar. Se puede comprobar si la batería está defectuosa con un medidor.
- La batería se descarga por sí sola. Entonces está defectuosa (una prueba lo confirmará) o tienes consumidores ocultos en tu Harley-Davidson. Las alarmas de los primeros años Twin Cam eran de esos consumidores. Después de cuatro semanas como máximo, una batería de Softail se quedaba vacía. Los instrumentos de motos más modernas tienen alimentación continua, por ejemplo para que el reloj funcione. Pequeños defectos en el cableado o en componentes electrónicos también pueden ser esos consumidores ocultos, así como tolerancias en los componentes electrónicos.
¿Cuánto dura una batería en la Harley-Davidson?
No es fácil dar datos generales y fiables al respecto. Pero se puede intentar que la batería tenga una vida lo más cómoda posible.
Aquí hay algunas cosas que acortan la vida de la batería en vuestra Harley:
- poca protección contra las vibraciones
- trayectos cortos frecuentes con muchos arranques eléctricos
- no cuidar la batería
- dejar la batería conectada continuamente al cargador de mantenimiento
- la batería no es adecuada para el regulador (batería demasiado pequeña, sobrecarga permanente al conducir)
- calor
Y aquí algunas cosas que ayudan a que la batería de vuestra Harley dure más:
- buena protección contra las vibraciones
- conducir regularmente
- trayectos largos
- controlar la carga cada 4 – 6 semanas
- recargar de vez en cuando durante periodos de inactividad prolongados
- limpieza en la caja de la batería, bornes y conexiones limpios
Arranque de emergencia: ¿Puedo arrancar mi Harley-Davidson con otra batería?
No siempre tienes tiempo de esperar a que un cargador recargue completamente tu batería. Por eso, puedes arrancar tu Harley con otra batería, claro. Aquí van algunos consejos para que nada salga mal:
- Si arrancas desde un coche, este no debe estar encendido. Los alternadores de los coches suministran corrientes altas que no benefician la electrónica de la Harley. Primero conecta con el cable rojo los polos positivos del coche y de la moto. Luego, con el cable negro, conecta un punto de masa del coche con un punto de masa de la Harley (por ejemplo, la carcasa del motor, aletas del cilindro, tornillo de soporte del motor). Una vez que la Harley arranque, desconecta primero el cable negro y luego el rojo. No apagues la Harley inmediatamente, conduce unos 50 km.
- Si arrancas desde otra motocicleta, esta debe estar encendida. Primero conecta el cable rojo a los dos polos positivos y luego el cable negro a los polos negativos o, como se describió, a los puntos de masa. Cuando tu Harley arranque, desconecta los cables (primero negro, luego rojo) y recorre una distancia larga. 50 km son adecuados.
- Existe una tercera opción: usar un jump-starter a base de litio. Conecta el cable rojo al polo positivo de la batería de tu Harley y el negro al polo negativo. Enciende el jump-starter, pon el contacto de la Harley, arranca. Desconecta inmediatamente el dispositivo: primero el cable negro, luego el rojo. Conduce 50 km para recargar la batería de tu Harley.
- Todos los jump-starters comunes tienen una pequeña protección electrónica para que la electrónica de tu Harley no sufra daños. Especialmente para motos con CAN-Bus (= HDLan), el jump-starter es la mejor alternativa.