1) Monta la moto en un soporte.

Si necesitas tu barril de cerveza para otra cosa, usa por ejemplo el Minilift Becker 97-441 para que la rueda trasera pueda girar libremente.

2) No retires la cadena

3) Cuenta los eslabones de la cadena.

Míralo en el manual (los manuales son muy útiles, incluso cuando ya lo has hecho antes). Si tu moto está muy modificada, tedrás que hacerlo de todos modos. Marca la cadena con cinta, alambre, o algo afilado para no equivocarte. Cuenta dos veces. Si la cifra es de más de 150, deja de contar en la marca. Nuestras cadenas tienen entre 100 y 150 eslabones.

4) Encarga una cadena nueva.

Decide el tipo de cadena: ¿normal, con retenes o reforzada? Si tienes alguna duda, llámanos y te aconsejaremos. Para ahorrar tiempo, pásanos una imágen detallada de tu cadena y eslabón de cierre, si no lo encuentras, está remachada. Queremos que recibas la cadena adecuada a la primera.

5) Acorta la cadena.

En el caso de que no puedas encargar una cadena de tu longitud específica,tendrás que acortarla. Márcala, comprueba dos veces. Para un mejor resultado usa la herramienta de abrir y remachar cadenas de Kellermann 91-961. Salta al paso 10

6.) Un método alternativo, y también rústico es,

después de medir dos veces y marcar, saca la radial y procede a cortar.

7) Coloca la cadena nueva.

Rebaja las cabezas de los remaches del eslabón marcado hasta la placa.

8) Usa el punzón de acero

82-211 y empuja los remaches para sacarlos. Hazlo alternativamente para evitar que se engachen.

9) Afloja la tuerca del eje posterior

y los tensores de cadena.

10) Abre la cadena vieja (Sin remaches)

Usa unos alicates para sacar con cuidado el clip del cierre y la placa del eslabón con un destornillador plano.Utiliza el encanchacadenas 98-087 para eliminar la tensión de los eslabones. Si tu cadena es remachada, usa la herramienta de abrir y remachar Kellermann 91-961

11) Saca el eslabón de encanche

Esto es más fácil si el eslabón está en la corona. Empalma la cadena nueva a la vieja, que se acomodará suavemente en su lugar. Asegúrate de qie queda perfectamente asentada en piñón y corona.

12) Junta los extremos de la nueva cadena

usando el engancha cadenas 98-087. ¿Cómo está de tensión? ¿Demasiado floja? Vuelve a comprobar el número de eslabones en ambas cadenas. Si es necesario, quita otro eslabón. Si no llegan, ayuda aflojando los tensores del basculante.

13) Monta el eslabón de enganche.

Monta las arandelas, si procede.

Si usas la herramienta Kellermann de abrir y remachar Kellermann 91-961, sigue las instrucciones que trae. Si no, une la cadena, coloca la placa del eslabón de cierre con unos alicates y suavemente desliza el nuevo cierre con alicates. El lado cerrado debe mirar al sentido de marcha. El clip ha de estar perfectamente asentado en el surco, así que tómate tu tiempo. Uno mal instalado puede ser un serio problema.

14) Ajusta la tensión de la cadena

Descansa la moto sobre sus ruedas, y que alguien se siente en ella. La cadena debe moverse una media pulgada, o entre 12,5 a 15mm en total. Comprueba la alineación. La rueda trasera ha de quedar paralela al eje longitudinal de la moto. Reaprieta la tuerca del eje al par de apriete recomendado (mira el manual).

¡Bingo! ¡Disfruta del paseo!

Pero espera un momento, en nuestra larga y dolorosa experiencia sabemos que el uso de fuerza bruta en una Harley está desaconsejado. Las Harleys, a pesar de su aspecto rudo, están hechas para ser tratadas con cuidado, como cualquier mecánica. Si te parece que has de hacer demasiada fuerza, comprueba que no has pasado nada por alto y ha de ser quitado o aflojado antes de seguir.

Si no lo ves claro, llama a nuestros expertos. Han oído de todo y no queremos que tu salida se arruine, y desde luego a nadie nos gusta hablar de componentes rotos.

Aquí tienes nuestra pequeña colección de herramientas para una sustitución exitosa.