Taller básico
Cambio de aceite de motor y filtro

Cambio de aceite de motor y filtro

Un cambio de aceite por temporada es una buena frecuencia, de modo que el momento perfecto es una vez al años, antes del retiro invernal. Quítale esa mugre y déjala descansar con aceite nuevo.

También lo puedes hacer para despertarla al llegar la primavera, claro.

Si pasas del tiempo y ruedas todo el años, tendrás que echar un vistazo a los intervalos de cambio de aceite que figuran en el manual de mantenimiento de tu moto. También te indicará el grado y la cantidad de aceite.

Por cierto, verás que el nombre PanAm aparece con frecuencia en este capítulo, y es debido a que PanAm es la marca de aceite favorita de W&W. Lo hemos probado miles de kilómetros en distintas motos de Milwaukee y creemos que es simplemente estupendo.

Resulta que sabemos que cambiar el aceite a una cerda puede ser un trabajo pesado y sucio, y por eso tenemos algunos accesorios que ofrecerte para hacerlo lo más práctico y simple posible, incluso si usas otra narca de aceite.

Así que mejor tómate tu tiempo y lee esto antes de aflojar el tapón de vaciado.

1) Encarga tu aceite favorito.

Hay muchos que escoger, pero normalmente una moto necesita una viscosidad determinada. Usa el grado de aceite especificado en tu manual. Si no lo tienes claro, envíanos un mail a service@wwag.com o llama a nuestros operadores al +49 931 250 61 16

2) Ya puestos, pide una nueva junta de tapón.

Especifica el modelo de moto.

3) Pide un nuevo filtro de aceite.

Consulta tu manual, ve a wwag.com o llama al +49 931 250 61 16, especialmente si tienes una moto muy transformada. Unas fotos del depósito de aceite, tapón de drenado y todo eso, puede ser de ayuda.

3a) No te olvides de todo aquello

que hubieras querido tener cuando el pringue negro invada la mitad de tu garage. Haz una lista de todo lo que puedes necesitar antes de hacer el pedido. Cuando el pedido te llega a casa, ya es tarde...

4) Calienta bien el motor,

para que el aceite se mezcle bien con la roña que se acumula en el motor y esté bien fluido. A partir de cincuenta kilómetros, ya vale. Date una vuelta por la zona.

5) Aparca la moto en tu garage,

6) Coloca la rampa flexible

de recogida de aceite 35-400 y enróscala para colocarla bajo el tapón de vaciado. Dale el ángulo para que el aceite resbale libremente hasta el recipiente, idealmente, el 05-150, que también sirve de depósito.

7) Saca el tornillo de vaciado.

Si tiene imán y ver mucha partícula metálica, es mala señal. Mientras el aceite caliente va saliendo, coge el embudo 35-300 y abre la primera lata de aceite nuevo.

8) No intentes lavar el depósito de aceite.

Si el motor está bien caliente durante el cambio de aceite, casi toda la suciedad se irá. Un poco de aceite viejo tampoco es problema. Usar disolventes para ablandar los restos endurecidos comprometería las propiedades lubricantes del aceite nuevo.

9) Limpia bien el tapón de vaciado

y vuelve a colocarlo con una junta nueva y que asiente bien. No te pases apretando.

10) Usando el embudo,

rellena el depósito con la cantidad exacta de aceite. Mira el manual de la moto o busca tu modelo en el manual de reparaciones Clymer.

11) Filtro de aceite:

coloca la bandeja 05-150 debajo del filtro (posiblemente con la rampa 35-400). Extrae el filtro de aceite. Si se resiste, este práctico extractor autoajustable 93-967 será la solución.

12) Aplica un poco de aceite nuevo en la junta.

Coloca el filtro nuevo en su rosca y apriétalo a mano, sin herramientas.

13) Arranca la moto y déjala

a ralentí un par de minutos. Si te hace charco de aceite, deberías reapretar un poco el filtro.

14) Deshazte del aceite usado y el filtro

de forma responsable. Recicla.

Y Bingo! Ta estás listo para otra buena temporada de "potpot vrooom" bien lubricado

Esteras absorbedoras de PanAm
Esteras absorbedoras de PanAm
Esta estera absorbe de manera fiable hasta 2 l de líquidos - ya sea gasolina o aceite. La estera PanAm es, gracias al área de superficie aumentada y al folio antideslizante en la parte inferior, una ayuda útil en el taller, el garaje o el salón.
más …
PanAm Oil Slide
PanAm Oil Slide
Para cambiar el aceite sin estropicios. Con esta lámina de aluminio cauchutado puede fabricar su propio embudo o canal y dirigir el aceite usado desde ese orificio de drenaje del depósito de aceite o la placa del filtro de aceite que tan difícil están de acceder, hasta un recipiente adecuado. Por supuesto que también se puede utilizar para rellenar el depósito con aceite nuevo. Está ahusado por un extremo para que alcance las zonas más estrechas. Se puede modelar y usar mil veces en motos distintas. Con gancho de suspensión para poder colgarlo y que gotee. Fácil de limpiar.
más …
Embudo de aceite antigoteo de Ernst
Embudo de aceite antigoteo de Ernst
Cambie el aceite de su Harley sin jaleo. Sirve para casi todos los modelos Harley-Davidson con cartucho de filtro. El embudo antigoteo de Ernst tiene un diseño exclusivo y superior en forma de U, perfecto no solo para drenar el aceite antes del cambio del cartucho, pero también para rellenar toda clase de líquidos. Es práctico de usar en cualquier lugar estrecho de la transmisión y de la primaria. Tiene un asa por el que se puede colgar para recoger el goteo y guardar en el estribo.
más …
Bidon para cambio de aceite de PaAm
Bidon para cambio de aceite de PaAm
Esta combinación de cubeta de recogida y depósito no debe faltar como equipo básico en ningún taller o garaje. Por medio de esto el cambio de aceite se realiza fácilmente y de manera limpia e inofensiva para el medio ambiente.
más …
Bidones para cambio de aceite perfil bajo
Bidones para cambio de aceite perfil bajo
Minimiza las molestias y limpiezas típicas de los cambios de aceite de la moto. Este bidón de aceite de tamaño XXL está diseñado de forma específica para usarse en motocicletas. Tiene un diseño de perfil bajo, por lo que cabe bien debajo de una moto rebajada y se puede introducir sin problemas debajo de una moto de chasis rígido mientras está apoyada sobre la pata de cabra. Tiene una capacidad de 10 cuartos, suficiente para 2 cambios de aceite de motor o el vaciado completo de todos los líquidos (aceite de motor, primaria y transmisión) de una motocicleta. En este bidón cabe el aceite de todo el largo de la primaria y su tamaño está adaptado para alojar y vaciar una tapa de primaria puesta del revés. Incluye un vallado duro elevado, una superficie de drenaje para el filtro y un orificio o aliviadero de presión para prevenir las típicas regurgitaciones del aceite. El aceite usado queda perfectamente estando dentro del bidón gracias a un número de tapas y tapones que van sellados con juntas. Su cómoda asa facilita el transporte seguro a una instalación autorizada de recogida de aceite.
más …
PanAm Clean-Funnel
PanAm Clean-Funnel
Tener un buen embudo en el taller es indispensable para poder hacer bien los cambios de aceite y corregir correctamente los niveles. De siempre, la parte más incómoda de estas tareas era arrinconar el embudo manchado de aceite en alguna esquina y acabar encontrándolo meses más tarde rebozado de polvo y suciedad, y con bichos pegados por dentro y por fuera. Ahora, con el embudo de PanAm ya no hay este problema gracias a unos taponcitos atornillados de quita y pon que lleva en las partes superior e inferior y que permite abrirlo para usarlo y cerrarlo para guardarlo, y mantener el interior del embudo perfectamente limpio mientras no se está usando. El pico elástico lo hace aún más versátil ya que permite dirigir la punta del embudo en lugares muy estrechos.
más …
Llaves autorreguladoras para filtros de aceite
Llaves autorreguladoras para filtros de aceite
Llave del filtro de aceite para un fácil montaje y desmontaje de filtros enroscables. Se puede utilizar con carraca de 3/8 " o llave de boca de 3/4".
más …
Llaves de filtro de aceite 14 puntas
Llaves de filtro de aceite 14 puntas
Permite desmontar y montar fácilmente el filtro de aceite con una carraca de 3/8”. Para todos los filtros desmontables de 14 secciones. Para los modelos Twin Cam de 1999→, hay un recorte para pasar el sensor posición del cigüeñal.
más …
Arandelas de junta para tornillo de drenaje
Arandelas de junta para tornillo de drenaje
más …
Válvula de drenaje de aceite Stahlbus
Válvula de drenaje de aceite Stahlbus
¿Quién no ha deseado tener dos manos más para cambiar el aceite? Primero, apenas hay espacio en la moto; luego, el aceite caliente sale disparado del depósito o de la caja de cambios (¡Dynas!, ¡Tourers!) tan rápido que no da tiempo a colocar un recipiente a tiempo y, para colmo, el tapón de drenaje o la junta caen en el aceite caliente y negro.
Una válvula de drenaje de aceite Stahlbus facilita mucho el cambio de aceite: el tapón de drenaje y la arnadela de sellado se sustituyen por la válvula una sola vez. Para todos los demás cambios de aceite, basta con quitar la tapa protectora y empujar el racor de drenaje en la conexión de bayoneta. El aceite, por muy caliente que esté, sale entonces sin derrames y de forma limpia a través de la manguera transparente hasta un recipiente, por ejemplo, un bidón para cambio de aceite PanAm. A continuación, retiras el racór de drenaje, pones la tapa protectora a mano y listo. (No olvides volver a llenar el depósito de aceite).
Y como la válvula propia no se vuelve a desmontar, ahorras en juntas y no se desgasta la rosca del depósito de aceite.
más …
Aceites para motor
Aceites para motor
Cartuchas filtrante de aceite
Cartuchas filtrante de aceite