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Revestir y barnizar

Revestir y barnizar

Líquido pavonador de Klever
Líquido pavonador de Klever
Este útil líquido envejecedor Klever es ideal para envejecer metales férricos, hasta un 3% de cromo. Es ideal tanto para grandes superficies como pequeñas piezas. El resultado es muy similar al parkerizado, por lo que es muy adecuado para H-D clásicas, especialmente cuando has olvidado de parkerizar algunos tornillitos y tuercas durante el último proceso de fosfatar. Se puede cepillar en frío.
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Juegos para restauración de depósitos de Tankdoc
Juegos para restauración de depósitos de Tankdoc
Sistema completo de la empresa alemana Busch para limpiar, quitar el óxido y precintar todos los depósitos convencionales de motocicletas. Los eficaces componentes pueden también con las partes de los depósitos fuertemente oxidadas y las grietas ó los pequeños agujeros. Este “precintador” puede utilizarse de 8 a 12 horas varias veces, lo que hace que alcance un 100% de eficacia.
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Limpiador y protector interno de depósitos KRM
Limpiador y protector interno de depósitos KRM
Antiguamente Kreem, hoy en dia KRM: Recomendado para los viejos depósitos de gasolina cuyo interior esté sucio u oxidado. El Tank Prep. A & B elimina la corrosión y prepara la superficie para la capa de protección (KRM Sealer). Esta capa sirve para taponar las pequeñas fisuras microscópicas (pero no los agujeros) y durante mucho tiempo protege los depósitos de la oxidación.
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Esmalte resistente al calor Wrinkle Finish de VHT
Esmalte resistente al calor Wrinkle Finish de VHT
Para cilindros y cárteres de motor. Resistente al calor hasta 180° C. Con acabado rugoso.
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Esmalte VHT para el motor
Esmalte VHT para el motor
Esmalte con acabado brillante para cilindros y cárters. Resistente al calor hasta 288° C.
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Esmalte resistente al calor Flame Proof de VHT
Esmalte resistente al calor Flame Proof de VHT
Esmalte de brillo mate para los escapes y el motor. Resiste a hasta 700 °C.
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Esmalte resistente al calor para carteres del motor
Esmalte resistente al calor para carteres del motor
Hasta los años setenta el interior de los cárteres del cigüeñal estaba siempre pintado. Esto servía para mejorar la salida de aceite y para obturar los poros en el aluminio fundido. Con esta pintura en aerosol el recubrimiento puede renovarse o mejorarse.
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Esmaltes y recubiertas

Las pinturas no son sólo estéticas, también protegen los metales y tienen funciones técnicas. La protección es obvia para todos, las superficies metálicas desnudas son susceptibles a la corrosión y la pintura mantiene a raya el óxido. Las funciones técnicas de las pinturas son más elusivas: el calor hace que los metales sean más susceptibles a la corrosión y a las influencias químicas. Cuando se aplican a cilindros y culatas, las pinturas resistentes al calor proporcionan disipación térmica, además de un aspecto atractivo. Y las antiguas carcasas de aluminio fundido, en particular, tienden a tener fugas y a «sudar» por los poros o, a veces, por rechupes. Cuando pinturas se aplican al interior del cárter del motor, cierran poros y rechupes y evitan que la fundición se sature de aceite. En las restauraciones históricamente correctas, el cromado en el escape no siempre es deseable. Las pinturas resistentes al calor garantizan aquí un aspecto correcto y contemporáneo. Los revestimientos del interior de los depósitos evitan la corrosión causada por la humedad y los combustibles que contienen alcohol. También garantizan la estanqueidad.

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