Los veteranos en el departamento de carreras saben que lo mejor para el rendimiento del motor es que haya un vacío muy ligero en el cárter. Con una válvula respiradora unidireccional que se inserta en la línea, este objetivo se consigue fácilmente. La válvula también evita que se aspiren partículas de suciedad a través del conducto del respiradero cuando los pistones vuelven a subir.

La válvula VIP tiene una carcasa más gruesa y utiliza la válvula "para-aguas" original de las Evolution.