Relé de corriente inversa

Los relés de corriente inversa -o más bien relés de corte de corriente inversa, pero no queremos exagerar- son un componente importante de los primeros sistemas eléctricos, es decir, en los modelos J y en los modelos B y BA. Las válvulas laterales (modelos D, R, V, U, K) y los primeros modelos OHV (Knucklehead, Panhead hasta 1957, Sportster 1957) también tenían estos relés. En resumen: todos los modelos con alternadores de corriente continua con tres carbones.

¿Qué hace el relé de corriente inversa?

Desconecta el alternador del resto del circuito mientras el motor no esté en marcha y no esté cargando. Esto evita que el bobinado del alternador (llamado inducido) descargue la batería. El bobinado del inducido tiene una resistencia eléctrica baja y permitiría el paso de corrientes elevadas sin un relé de corriente inversa. Y esto no es nada útil, especialmente al arrancar el motor, si la corriente toma el camino equivocado.

¿Por qué de estado sólido? ¿Qué es el estado sólido?

Estado sólido significa que se utilizan componentes semiconductores. Si se sustituye un relé originalmente mecánico por componentes semiconductores en una placa de circuitos, se elimina la mecánica que requiere mantenimiento y es susceptible a las vibraciones y se gana fiabilidad y seguridad de funcionamiento. Seleccionado correctamente, un diodo de silicio dura muchos años más que los contactos controlados por bobina. Y no es necesario reajustar los contactos.