Caja de 5 velocidades para Sportster

Transmisión de 5 velocidades para Sportsters: lo mejor de dos mundos

¿Qué se obtiene de cruzar una transmisión Sportster antigua con una transmisión Big Twin de 5 velocidades? Exactamente, una transmisión de 5 velocidades en una caja Sportster. El embrague se asienta directamente sobre el eje principal, como en las Big Twins, y la rueda dentada de la 5.ª marcha (= directa) se desplaza hacia la derecha, porque es Sportster. Por razones de espacio, los dos ejes van asentados el uno encima del otro. No obstante, los ejes reciben suficiente aceite y los engranajes sueltos están montados sobre cojinetes de agujas como en las Big Twins. El engranaje de la rueda de la correa es el mismo que en las Big Twins, al igual que el engranaje de los piñones fijos y deslizantes de los ejes principal y auxiliar, de modo que los piñones 1 a 4 son intercambiables con las piezas respectivas de una Softail, por ejemplo: ¡la producción de transmisiones al nivel más racional!

Al más puro estilo Sportster

Así es la colocación de ambos ejes y marchas en una placa común junto con el mecanismo de cambio. Tras desmontar el embrague, se puede extraer todo el casete de la transmisión hacia la izquierda. Solo la rueda dentada que lleva la rueda de la correa permanece intacta en el cárter. Un resultado muy ingenioso: una caja de cambios Sportster de 5 velocidades como esta.