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Juegos de piñones VL 1930-1931 para magnetos de The Cyclery
Juegos de piñones VL 1930-1931 para magnetos de The Cyclery
Los primeros modelos V podían equiparse con una magneto (Bosch DVA). Los primeros cárteres de 1930-1931 estaban equipados con un tornillo ciego que permitía reubicar el eje para el engranaje del piñón loco.
Este juego de piñones de The Cyclery se puede utilizar para convertir los modelos V de 1930-1931, y en raros casos también los modelos V de 1936, al funcionamiento con magneto horizontal.
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Tuercas moleteadas para magneto de Brillman
Tuercas moleteadas para magneto de Brillman
Tuercas moleteadas de baquelita clásicas que conectan el cable de masa que viene del interruptor de desconexión y va a la carcasa del interruptor de la magneto.
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Adaptador Single Fire
Adaptador Single Fire
Rectificadores semiconductores integrados en el cable de encendido convierten la magneto a funcionamiento Single-Fire. Se pueden usar dos de estos kits para aplicaciones de doble bujía. Funciona con todo tipo de magnetos Harley.
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Kit Regulador de Avance de Encendido MRA de Morris
Kit Regulador de Avance de Encendido MRA de Morris
El MRA es un dispositivo ingenioso que retarda el ajuste de las magnetos de encendido montadas de forma fija durante el proceso de arranque evitando la repulsión por encendido fallido. Cuando la palanca en la tapa se gira, el interruptor se "traslada" y el punto de encendido se retarda 20 grados hacia atras. Después del arranque del motor la palanca se coloca nuevamente en su posición y está asegurada por medio de un imán pequeño. Encaja en todos las magnetos Morris giratorios en sentido de las agujas del reloj y otras magnetos de construcción idéntica como Joe Hunt, Fairbanks, etc., con carcasas de fundición..
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Tapas para magneto Racing
Tapas para magneto Racing
Versión Performance de la tapa de magneto con conexiones sobresalientes. Para un montaje muy seguro de los cables de encendido.
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Soporte adaptador magneto
Soporte adaptador magneto
Sustituye el soporte de base Magneto original en todos los modelos Sportster de 1962-1964. Se requiere también para el montaje de magnetos en los motores Flathead.
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Manetas de aire/endendido estilo Amal
Manetas de aire/endendido estilo Amal
Excelente reproducción de las manetas estilo Amal para control de aire o encendido. De excelente calidad de fabricación cuentan con todos los detalles. Pueden usarse para el estárter, avance o retraso del encendido, apertura y cierre de escapes, etc.
Los cables se deben fabricar. Todas son para manillares de una pulgada.
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Eliminadores batería
Eliminadores batería
Este condensador es indispensable para las motos que se encienden por magneto y cuyo generador o alternador funciona sin batería. Hace desaparecer el parpadear del faro en ralentí.
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Cycle Electric Magneto Voltpack
Cycle Electric Magneto Voltpack
Este regulador enteramente electrónico permite accionar la moto sin batería cuando equipada con una magneto de encendido. Se usa con un eliminador de batería.
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Placas elimina-generadores (dinamos) con soportes de bujías de Wrecking Crew
Placas elimina-generadores (dinamos) con soportes de bujías de Wrecking Crew
Al principio de los tiempos era habitual llevar un lote de bujías de repuesto de montaje fácil en la moto. Así, cuando había que cambiarlas, uno se ahorraba el tener que bucear en el fondo de las alforjas para encontrarlas. Estas placas hermetizantes con dos clavijas roscadas están inspiradas en las usadas en las pistas de carreras y están diseñadas para motos equipadas con magneto sin generador. Se montan simplemente en el lugar del generador y se atornillan con tornillería original.
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Bulones de fijación para Magnetos y Generadores IOE
Bulones de fijación para Magnetos y Generadores IOE
Reproducciones de los bulones de fijación para magnetos y generadores de los modelos IOE.
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Válvulas de cierre aceite de PanAm
Válvulas de cierre aceite de PanAm
Cuando los asientos de las válvulas de retención de los modelos anteriores a los Twin Cam tienen fugas, el aceite pasa al cárter. Al volver a arrancar la moto, puede provocar un auténtico desastre: Todo el aceite pasa por la aeración del carter al afuera.
Pinzar el conducto de alimentación de aceite o instalar una válvula de accionamiento manual suponen un riesgo porque es fácil olvidarse de volver a abrir la válvula o de retirar la pinza. Y olvidarse esto puede provocar daños graves en el motor.
Estas válvulas de cierre de PanAm van instaladas en el conducto de alimentación de aceite y garantizan que no pueda ocurrir ninguno de los problemas anteriores. Cuando la palanca está en posición cerrada, el aceite no puede pasar por la bomba de aceite y el arranque de la moto queda inhibido porque se desactiva el encendido. La carcasa de poliamida resistente tiene tres orificios para permitir opciones de fijación individuales adicionales.
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