1903 no solo es el año en que se fundó nuestra empresa de motocicletas favorita, sino que marca también el nacimiento de la Witherbee Igniter Company, que más tarde evolucionó hasta convertirse en la WICO Electric Company con la misión principal de construir sistemas de encendido de calidad. En la década de 1940, WICO produjo las magnetos de la "serie X", que eran extremadamente fiables y fáciles de reparar, por lo que no es de extrañar que se hicieran muy populares en los tractores agrícolas. Todos los tractores John Deere de aquella época estaban equipados con magnetos WICO. Cuando Harley-Davidson lanzó el modelo especial de carreras WR Flathead de 45" en 1941, primero lo equiparon con magnetos Edison-Splitdorf, pero poco después de la guerra cambiaron a magnetos WICO XV1922 y las mantuvieron hasta el final de la producción de WR en 1952. Especialmente en las carreras de larga distancia, como la Daytona 200, las magnetos WICO demostraron ser superiores.

Hoy en día es difícil de encontrar magnetos WICO XV1922 originales y en buen estado de funcionamiento, así que es una gran suerte para todos de que el entusiasta de Nassau, Nueva York, Andrew Johnson, haya decidido reproducirlos. Increíblemente precisas, meticulosamente mecanizadas y con un funcionamiento impecable. Se mire por donde se mire, estas magnetos son perfectas y punto. Se instalan, se ajustan y funcionan igual que las piezas de época. Además de ser recambios para las motos de carreras WR, se pueden usar en todos los modelos Flathead 1937→, todos modelos K y Sportster →1970, donde se instalan en lugar del sistema de encendido de fábrica. Las magnetos XV1922 cuentan con un rotor de distribución, por lo que cada cilindro tiene su propia chispa (llamado single fire ignition).

Hay que admitir que una magneto WICO es una gran inversión, pero recuerde siempre: la calidad seguirá mucho tiempo después de que se le olvide el precio (H. Royce).