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Magneto Wico XV1922 WR

Magneto Wico XV1922 WR

Precio y inventario:
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13-203
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2.951,09 €
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6
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  • Magneto »XV1922«
  • apropiado para Flathead 1937→, todos modelos K y Sportster →1970
  • aluminio fundido / acero
  • con Kit de cables de encendido y plato adaptador
  • EE. UU.
  • peso bruto: 3.79 kg

1903 no solo es el año en que se fundó nuestra empresa de motocicletas favorita, sino que marca también el nacimiento de la Witherbee Igniter Company, que más tarde evolucionó hasta convertirse en la WICO Electric Company con la misión principal de construir sistemas de encendido de calidad. En la década de 1940, WICO produjo las magnetos de la "serie X", que eran extremadamente fiables y fáciles de reparar, por lo que no es de extrañar que se hicieran muy populares en los tractores agrícolas. Todos los tractores John Deere de aquella época estaban equipados con magnetos WICO. Cuando Harley-Davidson lanzó el modelo especial de carreras WR Flathead de 45" en 1941, primero lo equiparon con magnetos Edison-Splitdorf, pero poco después de la guerra cambiaron a magnetos WICO XV1922 y las mantuvieron hasta el final de la producción de WR en 1952. Especialmente en las carreras de larga distancia, como la Daytona 200, las magnetos WICO demostraron ser superiores.

Hoy en día es difícil de encontrar magnetos WICO XV1922 originales y en buen estado de funcionamiento, así que es una gran suerte para todos de que el entusiasta de Nassau, Nueva York, Andrew Johnson, haya decidido reproducirlos. Increíblemente precisas, meticulosamente mecanizadas y con un funcionamiento impecable. Se mire por donde se mire, estas magnetos son perfectas y punto. Se instalan, se ajustan y funcionan igual que las piezas de época. Además de ser recambios para las motos de carreras WR, se pueden usar en todos los modelos Flathead 1937→, todos modelos K y Sportster →1970, donde se instalan en lugar del sistema de encendido de fábrica. Las magnetos XV1922 cuentan con un rotor de distribución, por lo que cada cilindro tiene su propia chispa (llamado single fire ignition).

Hay que admitir que una magneto WICO es una gran inversión, pero recuerde siempre: la calidad seguirá mucho tiempo después de que se le olvide el precio (H. Royce).

Véase también:

Manillares Tramp I de Wrecking Crew

Manillares Tramp I de Wrecking Crew

La forma de estos manillares está inspirada en la legendaria Tramp I, una moto drag Knucklehead construida por el fundador de S&S George Smith a principios de los cincuenta. Lo más destacado de su diseño es que los tubos llevan los extremos doblados hacia abajo, una característica muy útil para poder encogerse encima del depósito cuando se quiere correr a toda velocidad. La selección incluye manillares para puños espirales originales hasta 1948 y manillares con tubos rectos de 1” en ambos extremos para el uso de puños y puños acelerador a partir de 1974.
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Soporte estribera Flat Track WR de TWH

Soporte estribera Flat Track WR de TWH

Reproducción auténtica del soporte reposapiés del lado derecho igual a los que se utilizaban en las motos de carreras WR. Se pueden usar en las Flatheads serie W de 45”/750 cc originales para sustituir el estribo.
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Árboles de levas WR de Samwel

Árboles de levas WR de Samwel

Reproducciones fieles de los súper exclusivos árboles de levas de competición WR. Son los que se usan en los cárteres con rodamientos de bolas, las guías de taqué anguladas y los taqués de zapata plana sin rodillos originales de los modelos WR de fábrica. Para que funcionen con motores estándar primero hay que transformar los cárteres, el tren de válvulas y los cilindros.
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Varillas de soporte para estriberas de TWH para modelos WR

Varillas de soporte para estriberas de TWH para modelos WR

Varilla de soporte para estriberas/tapas de primaria de las motos de competición sin frenos WR, pero se pueden usar también en otros modelos Flathead de 45”/750 cc cuando se montan mandos de pie personalizados.
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Depósitos de gasolina/aceite Racing WR Style de Cannonball

Depósitos de gasolina/aceite Racing WR Style de Cannonball

Reproducciones auténticas de los tanques originales WR, como fueron utilizados desde 1946 hasta 1952, para los modelos Racer. De esbelta forma y de la desaparición del entrante para la cadena del velocímetro resultó el perfecto look de carrera.
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