Reproducción auténtica del soporte reposapiés del lado derecho igual a los que se utilizaban en las motos de carreras WR. Se pueden usar en las Flatheads serie W de 45”/750 cc originales para sustituir el estribo.

Buje de aspecto vintage para llantas sin frenos. Parece tan auténtico que sigue siendo discreto incluso en los modelos Harley-Davidson antes de 1928. Ideal para la construcción de una moto en el estilo de Board Track o un chopper hardcore. Los espaciadores suministrados pueden acortarse según sea necesario.

Reproducciones auténticas de los tanques originales WR, como fueron utilizados desde 1946 hasta 1952, para los modelos Racer. De esbelta forma y de la desaparición del entrante para la cadena del velocímetro resultó el perfecto look de carrera.

¡No puedes sustituir la cilindrada excepto por más cilindrada! Con estos volantes de cigüeñal Stroker que aumentan el recorrido en un 4.5“, la cilindrada de tu “Flatty“ ascenderá a 900cc. ¡Notarás la diferencia! Estos volantes requieren unos pistones Stroker especiales. Para el montaje y la instalación hace falta equilibar el volante de cigüeñal y modificar el cárter del motor y los cilindros, con lo que se recomienda confiarlos a un mécanico cualificado....

Estos reposapiés del acompañante fueron utilizados por primera vez en los denominados asientos Tandem de los años 20 y a partir de 1934 con los asientos Buddy Solo en las 750cc. de valvulas laterales. También pueden ser usados como auténticos reposapiés del conductor en Bobbers o motocicletas de competición. Construidas en acero solido con superficie de contacto antideslizante.