para Evolution y Twin Cam

Toda la tornillería está completamente escondida en la tapa superior haciendo que la vista de perfil sea tan pura como fluida. Pedir 2 unidades por motor.

Juego completo de tapas de balancines para modelos Harley-Davidson Big Twin con motor Evolution (Evo) de 1984 a 1999. El kit incluye una tapa de balancines de tres piezas por culata, todas las juntas necesarias y el material de fijación.
Estas tapas de balancines son fieles al diseño original de Harley-Davidson y reemplazan directamente piezas OEM dañadas o con fugas. La fabricación precisa garantiza un ajuste exacto y un sellado fiable del tren de válvulas.
Perfecto para revisiones de motor, mantenimiento o reparaciones en motores Evolution Big Twin de modelos Softail, Dyna o Touring de este periodo.

Casquillos de balancines de recambio para todos Big Twin 1966→ y modelos Sportster 1957→.

Casquillos de balancines de recambio hechos de bronce de cojinetes de especificación militar de primera categoría. Para todos Big Twin 1966→ y modelos Sportster 1957→.

Balancines de recambio para todos los motores Evolution y Twin Cam. Se entrega listo para ser instalado.

El motivo de los balancines ruidosos es a menudo que tienen demasiado juego lateral. Estas arandelas son un remedio sencillo y rápido para resolver este problema.

Si buscáis algún balancín mejor que los de origen de la Evolution o de la Twin Cam, éste está hecho para vosotros. ¡Y además es una solución económica! Los balancines S&S Standard están forjados en acero 4140 y son, por consiguiente, más sólidos que sus homólogos en acero de fundición. Además, disponen de anillos agrandados un 50% (.750”= 19 mm) al nivel de los ejes y han pasado por un tratamiento de endurecimiento a la altura del contacto con la válvula para una mayor duración de vida. Miles de horas sobre el banco de pruebas demuestran que los balancines S&S son superiores a otros productos del mercado. Se aconsejan para unas levas con alza de .585”o menos.

Embellecedores a precio atractivo para los cuatro tornillos de cabeza estrella de todos los modelos Evolution a partir de 1986.

Este instrumento aerodinámico asegura que el Twin Cam se mantenga fresco durante la segunda vuelta alrededor del lago Faak bajo el calor de la tarde. El departamento de desarrollo de JIMS ha adaptado un sistema de ventilación que normalmente se utiliza para enfriar los frenos en los coches de carreras de NASCAR y que como radiador Forceflow reduce la temperatura de la culata hasta unos 37°C. Dado que todo se encuentra en la zona de la bocina, Jim ha integrado la misma en la carcasa. El ventilador puede ser encendido y apagado manualmente, o puede ser controlado automáticamente por un termostato. Altamente recomendado para motores performance. El kit completo incluye ventilador, carcasa, bocina, piezas pequeñas y cableado, así como instrucciones detalladas de instalación. Diseñado para los modelos Twin Cam, pero también se puede adaptar a otros modelos.