Artilugios electrónicos para la inyección de combustible

Desde 2007, las Harleys ya solo tienen inyección de combustible. Se acabó la diversión de cambiar los surtidores del carburador y de girar los tornillos de ajuste. ¿Se acabó? Si se refiere a los tornillos físicos, sí... Pero: los sistemas de inyección modernos están controlados por un sistema electrónico de gestión del motor y, como con cualquier otro ordenador o microcontrolador, se puede intervenir en los programas y rutinas. En otras palabras, se pueden girar tornillos de ajuste virtuales. Sin embargo, no se puede ir más allá con el sistema de inyección sin conocimientos previos, algo que sin duda tiene en común con los carburadores.

¿Hay que reajustar el sistema de inyección después de montar filtros de aire accesorios?

Con todos los filtros de aire accesorios, se espera que el volumen de aire aumente en comparación con un filtro estándar. Sin embargo, más aire no significa automáticamente más combustible. Por lo tanto, los filtros de aire Custom en ocasiones requieren que se ajuste la cartografía para evitar de forma fiable que la mezcla sea pobre. La consecuencia de una mezcla demasiado pobre es una pérdida de potencia o incluso daños mecánicos por sobrecalentamiento. El quemador Harley genera la mejor potencia con un exceso de combustible de alrededor del 10 %, es decir, con una mezcla rica. Además, el combustible no quemado enfría la cámara de combustión.

En modo de bucle cerrado, es decir, con sondas Lambda a temperatura de servicio, el sistema de inyección ajusta por sí mismo la composición de la mezcla dentro de ciertos límites. Por lo tanto, los ajustes necesarios afectan principalmente al funcionamiento en frío o cuando las sondas Lambda no están activas (por el motivo que sea).

¿Cómo se puede intervenir en la gestión del motor?

Para la electrónica de las motos Harley-Davidson con inyección de combustible, ofrecemos soluciones para optimizar la gestión del motor: Dynojet Power Vision o FP4 de Vance & Hines, dependiendo de si se requiere una solución basada en smartphone o se dispone de un PC con Windows.

¿Funciona para el chiptuning? ¿Permite acceder al software?

Francamente, sí. Hay algunas áreas que permanecen inaccesibles, pero es posible acceder a la mayoría de las funciones. Hacerlo o no y hasta qué punto depende de uno.

Por lo general, los dispositivos se conectan a la toma de diagnóstico mediante un cable y se dirigen directamente a la unidad de control. Muestran los códigos de error y permite restablecerlos. En caso de avería, el mecánico tiene una indicación de si hay algo que funciona mal y en qué parte de la electrónica. Y todo sin necesidad de acudir a un concesionario.

Muchas Harley-Davidson con inyección de combustible sufren tirones en el rango de carga parcial o una respuesta retardada del acelerador. Esto se puede remediar corrigiendo la cartografía. Todo según el gusto personal y en su propio garaje. Existen grandes bibliotecas de mapas disponibles para Power Vision y Fuelpak, que puede instalar en su propio vehículo. Opcionalmente, por supuesto, cada uno puede hacerlo por sí mismo. Hay consejos disponibles del fabricante y de la comunidad en youtube, y por supuesto también de W&W Cycles.