Tornillos tapón cromados para reemplazar el tornillo ranurado del cárter motor.

Engranajes del Pinion Shaft para bombas de aceite. Los años hacen referencia a la aplicación original. Los engranajes de 1973-1984 son compatibles con los motores de 1954-1972 si sigue esta regla:
Engranajes en el Pinion Shaft de 5 dientes requieren el engranaje para eje de la bomba con 25 dientes. , Engranajes en el Pinion Shaft de 6 dientes requieren el engranaje para eje de la bomba con 24 dientes.,

Válvulas del respiradero de recambio para todas las Big Twins OHV posteriores a 1936.

La válvula de lengüeta de S&S sustituye a la válvula rotatoria original en los motores Evolution Big Twin 1993→, y por tanto, su montaje es muy fácil, pues ya no es necesario realizar el ajuste mediante marcas. La válvula de lengüeta también está disponible en tamaño extragrande para orificios de carcasa fuertemente desgastados.
¿Cómo funciona todo el conjunto?
Al contrario que las válvulas rotatorias originales que utilizaba la factoría en los motores Big Twin desde los años 20, la válvula de lengüeta de S&S funciona independientemente de la rotación del cigüeñal al abrir y cerrar, por lo que los tiempos de control predeterminados hasta ahora también desaparecen. En cuanto a su diseño, la válvula de lengüeta consta de tres lengüetas de acero que, en posición de reposo, se apoyan sobre el cuerpo y lo cierran. Cuando los pistones realizan el movimiento descendente, comprimen el aire en el cárter del cigüeñal, donde aumenta la presión. Esto provoca, a su vez, que las lengüetas se abran y el aceite y el aire puedan escapar del cárter del cigüeñal al interior del cárter de distribución. En el movimiento ascendente que realizan a continuación los pistones, se produce un vacío en el cárter del cigüeñal que vuelve a cerrar las lengüetas e impide que aire y aceite sea aspirado al interior del cárter del cigüeñal. De este modo, la purga de aire del cárter del cigüeñal es considerablemente más eficaz, lo cual se deja notar de forma muy positiva con números de revoluciones elevados.

Arandelas de tope de acero para las válvulas del respiradero originales o S&S.

Tornillo de adorno cromado para atornillar en el cárter donde antes se encontraba el cable del cuentarrevoluciones.

Piñones de alta calidad de S&S para encendido y generador en estilo generador motores Big Twin.

Piñones de distribución de calidad demostrada. Como ocurría antes de 1954, no llevan código de color y son más bien pequeños, por lo que deben servir para casi todo.

Engranajes de la calidad comprobada JIMS para el eje del piñón accionando el árbol de levas. Están equipados con códigos de color idénticos con los códigos HD originales y sirven así perfectamente de recambio por los engranajes de origen. Si no sabéis el código de color que os hace falta, recomendamos elegir uno de los tamaños medianos puesto que los muy grandes y pequeños se emplean raramente. Pero siempre vale la regla: mejor tener demasiadas holguras que pocas.

Engranajes de la calidad comprobada de S&S para el eje del piñón accionando el árbol de levas. Están equipados con códigos de color idénticos con los códigos H-D originales y sirven así perfectamente de recambio por los engranajes de origen. Si no sabéis el código de color que os hace falta, recomendamos elegir uno de los tamaños medianos puesto que los muy grandes y pequeños se emplean raramente. Pero siempre vale la regla: mejor tener demasiadas holguras que pocas.

Con este kit uno puede reequipar el tensor de cadena de distribución del motor Twin Cam 88 en la más nueva ejecución hidráulica del motor Twin Cam 96. Este tensor de cadena de distribución hidráulico es más duradero que uno tensado por resortes y es el complemento ideal para cada motor, que ha sido modificado con miras a una potencia más alta. En los modelos '02-'06 se utilizan además la cadena de rodillos de una fila y el piñón de los modelos Twin Cam 96 que están incluidos en los kits. Los modelos '99-'01 utilizan adelante la cadena de distribución de serie con piñón debido al sensor de posición del árbol de levas. El kit contiene la bomba de aceite Twin Cam 96, que aumenta la circulación a 8% y la tasa de retorno a 22%. El montaje requiere un kit de disco espaciador.

Este juego de distanciadores se necesita para el montaje del kit de reequipación tensor de cadena de distribución hidráulico.
Contenido (1 de cada un tamaño):
0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm), 0.337” (8,56mm), 0.347” (8,81mm), 0.357” (9,07mm),

Juego de cinco arandelas distanciadoras que permiten conseguir la alineación correcta del piñón de mando del árbol de levas.
Contenido (1 de cada un tamaño):
0.287” (7,29mm), 0.297” (7,54mm), 0.307” (7,80mm), 0.317” (8,05mm), 0.327” (8,30mm),