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Bombas de regreso CHP para Flatheads

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Bombas de regreso CHP para Flatheads

Bomba de regreso de Cala’s High Performance; apropiado para Big Twin Flathead 1937-1948; hierro fundido / acero; con cuatro espárragos; Suecia; peso bruto: 950 g

Bomba de regreso de Cala’s High Performance; apropiado para Big Twin Flathead 1937-1948; hierro fundido / acero; con cuatro espárragos; Suecia; peso bruto: 950 g

Bomba de regreso de Cala’s High Performance; apropiado para Big Twin Flathead 1937-1948; hierro fundido / acero; con cuatro espárragos; Suecia; peso bruto: 950 g

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Referencia

62-098

Precio IVA incl.

950,50 €

Disponible

10

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Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania

El precio incluye 151,76 € de IVA alemán.

Bomba de regreso de Cala’s High Performance
apropiado para Big Twin Flathead 1937-1948
hierro fundido / acero
con cuatro espárragos
Suecia
peso bruto: 950 g

La bomba de retorno CHP es el complemento ideal para la bomba de aceite de alto rendimiento CHP, ya que compensa su mayor caudal. Gracias a los engranajes más anchos, la capacidad de retorno aumenta aproximadamente un 40 %, lo que garantiza una circulación de aceite más eficiente dentro del motor.

La bomba es totalmente compatible con las bombas de alimentación originales de Harley-Davidson y, por lo tanto, también puede utilizarse en configuraciones de serie. La instalación se realiza igual que con la bomba original, sin necesidad de modificaciones adicionales.

La versión Big Twin cuenta con una conexión inclinada a 10°, lo que permite que la línea de aceite pase limpiamente por el chasis, especialmente útil en espacios de montaje reducidos.

Pieza de recambio:

Juntas para bombas de aceite CHP: Flathead 1937-1973

Juntas para bombas de aceite CHP: Flathead 1937-1973

Accesorios:

Bombas de aceite para Flathead de CHP

Bombas de aceite para Flathead de CHP

En los motores Harley-Davidson Flathead, como los modelos UL y WL, el motor puede recalentarse bajo cargas elevadas debido a que el caudal y la presión de la bomba de aceite original son limitados. La bomba de aceite de alto rendimiento CHP resuelve este problema: mantiene el diseño clásico de la bomba de serie, pero funciona internamente con tecnología moderna gerotor, aumentando significativamente la eficacia del sistema de lubricación....

Véase también:

Cárter motor Big Twin Flathead de Cannonball

Cárter motor Big Twin Flathead de Cannonball

Reproducciones de cárteres del cigüeñal para satisfacer y superar las demandas más exigentes. Hechas de materiales ultramodernos fundidos y fresados en CNC para máxima resistencia y ajuste preciso. Diseñadas para componentes de motor originales o de construcción idéntica. Acabadas en detalle como las originales, encajan a la perfección en cualquier máquina usada para darle aire y vida nuevos. Para facilitar el montaje, las dos mitades casan perfectamente y se incluyen casquillos premontados taladrados y lapeados alineados para rodillos estándar. Los casquillos de los arboles de levas también vienen ya colocados y escariados (medida exacta véase bajo hechos)....

Kits de revisión de James para bomba de aceite: motores con válvolas laterales

Kits de revisión de James para bomba de aceite: motores con válvolas laterales

Culatas de aluminio

Culatas de aluminio

Culatas de aluminio para motores de válvulas laterales. En los motores refrigerados por aire, el material con buena conductividad térmica es de suma importancia. Si el calor se acumula, se pierde potencia. Una mayor relación de compresión debería, en teoría, producir más potencia, pero los motores con más compresión funcionan a temperaturas más altas. Por eso, a partir de 1940, Harley-Davidson equipó los motores de válvulas laterales con mayor compresión (5:1 y más, el estándar era de 3,6:1 a 4,5:1) con culatas de aluminio. El aluminio disipa mejor el calor que la fundición gris. Las culatas ofrecidas se suministran por pares.

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