Anlasser haben den Magnetschalter eingebaut

Die bauliche Trennung in Startermotor und Magnetschalter braucht viel Platz und ist auch nicht sehr servicefreundlich. Vor diesem Hintergrund ist die Entscheidung von Harley-Davidson, ab Anfang der 1980er Jahre in der Sportster-Baureihe eine kompaktere Anlasser-Bauart zu verwenden, nur verständlich. In einem Gehäuse, das nicht wesentlich größer als ein Startermotor von Hitachi oder Prestolite ist, steckt neben dem kompletten Elektromotor auch noch der Magnetschalter und der Einspurmechanismus. Auch das externe Startergehäuse mit den Zahnrädern entfällt. Auch die Zahnradübersetzung und ein Freilauf sind noch bei den neuen Startermotoren integriert. Nach acht Jahren erfolgreicher Erprobung in den Sportstern bekamen dann auch die großen Zweizylinder diesen neuen Starter.

Anlassermotor selber reparieren?

Natürlich kann man den Startermotor komplett tauschen. Dazu bieten wir Originalersatz oder Motoren von Spyke. Das bietet sich an, wenn der Starter in die Jahre gekommen ist und eine ganze Reihe von Fehlern zeigt: eingelaufene Anker und Kohle-Bürsten, verbrannte Magnetschalter-Kontakte und der Freilauf hält auch nicht mehr 100%ig.

Tritt nur eines dieser Probleme auf, kann man mit ein bisschen Sorgfalt und gutem Werkzeug so einen Starter selbst reparieren. Dazu muss man ihn oft nicht einmal komplett zerlegen. Die Qualitätsersatzteile für diese Arbeit gibt es bei uns, dazu Tipps von der Service Crew und Anleitungen und Handbücher. Und hinterher baut man den Startermotor mit gutem Gefühl wieder ein und pröttert noch ein paar Zehntausend Meilen bis zur nächsten Revision.

Betätigung per Hand

Alle, die beim elektrischen Starten diesen Relais nicht vertrauen (Was du nicht hast, kann nicht kaputt gehen!) oder im Sinne eines cleanen Lenkers auf den Anlasserknopf verzichten wollen, können immer noch selber Hand anlegen: dazu den Deckel des Magnetschalters gegen einen mit Starterknopf austauschen. Nach erfolgreichem Anbau einfach Knopf direkt am Anlasser drücken und — wroooom!