Starterrelais

Relais für den Elektrostarter

Die Grundfunktion eines Relais ist einfach: wenn der Schalter oder Taster (beim Motorrad üblicherweise die am Lenker) keinen Platz für groß-dimensionierte Schaltkontakte hat, nutzt man ihn nur zur Aktivierung einer kleinen Magnetspule, die dann das Schließen der eigentlichen Schaltkontakte übernimmt. Zum Schutz gegen die Witterung etc. packt man das Ganze in ein Gehäuse.

Dass beim Starten über den Startermotor 150-200 A fließen, bei einem Stroker mit hoher Verdichtung auch noch mehr, ist bekannt. Aber auch die beiden Wicklungen eines Magnetschalters (die Factory sagt Solenoid) ziehen zusammen 6 A, d.h. definitiv mehr als der Knopf am Lenker verträgt, der ursprünglich mal für eine Hupe ausgelegt war. Die Lösung: vor den Magnetschalter kommt noch ein Relais, das Starterrelais. Der Unterschied zu anderen Relais liegt eher in der Ausführung als in der Funktion. Anfang der 1980er Jahre hat Harley-Davidson die ganzen Relais auch Zug um Zug vereinheitlicht. Das spart Zulieferer, Kosten, Lagerhaltung … auch Harley musste damals mit spitzem Stift rechnen.

Welches Starter-Relais ist das richtige für meine Harley?

Ganz grundsätzlich funktionieren alle Starterrelais gleich, welches man für seine Elektrik aussucht und verbaut, ist beim Umbau eher eine Frage von Platz und Anschluss-Steckern. Soll das Starterrelais Original-Ersatz sein, geht man nach der Modellzuordnung der Artikel in unserem Shop. Die Ersatzteilnummer aus dem Teilehandbuch funktioniert auch in der Suchfunktion im Shop. Und weil doch nicht alle Harleys so 100%ig original sind, hilft immer der Vergleich unserer Fotos und Abbildungen mit dem Teil, das ihr gerade ausgebaut habt. Der Anschluss ist auch kein Hexenwerk: der Hauselektriker sich die Mühe gemacht, für alle Relais Anschluss-Skizzen zu zeichnen.