Räder mit Kegelrollen-Starnabe und Tiefbett-Stahlfelge

Speichensatz; Stahl, verchromt; Länge L1: 245 mm; Durchmesser D1: 5 mm; Durchmesser D2: 4 mm; Winkel α: 95 °; Gewinde: 8G-32; für breite Radnabe; für 21” Tiefbett- und Morad-Felgen; 80-teilig; mit Nippeln Ø 7.2 mm; ersetzt OEM HD 43057-80A; Bruttogewicht: 1.3 kg

Felge; Stahl, mit eingerolltem Felgenrand; Profil: Tiefbett; Felgenfinish: schwarz kunststoffbeschichtet; 2.15x21 ”; Anzahl Speichenbohrungen: 40; Metallventil mittig; Innen-Ø: 510 mm; für breite und schmale Naben; Bruttogewicht: 3.74 kg

Radnabe »Star«; Stahl, schwarz, lackiert, mit verchromtem Star-Cover ; passende Radachse Ø: 17.5 mm; mit Kegelrollenlagern und allen Innereien; Bruttogewicht: 2 kg

Bei Star-Naben wird die Bremstrommel mittels fünf Radschrauben an der Nabe gehalten. Die Trommel darf dabei nicht am Speichenflansch der Nabe anliegen. Die Trommel kann nämlich, besonders wenn sie durch das Anziehen der Schrauben verspannt wird, brechen. Durch Toleranzen in der Herstellung (Trommel und Naben aus dem Zubehör) kann das aber vorkommen. Deshalb vor dem Festziehen der Radschrauben den Spalt checken und wenn nötig eine dieser Distanzscheiben verwenden.

Sternnaben-Nachbauten, die mit Kegelrollenlagern ausgestattet sind, benötigen ein einheitliches 11/16"-Achsmittelteil. Harley Davidson Achsen für Sternnaben (alle Knuckles und Pans, SV Big Twins 1937-1966, 750 Twins 1937-1951 hinten, 1966 Shovels) haben ein Mittelteil, bei dem nur die ersten 1-1/4" einen Ø von 11/16" haben, während der Rest im Durchmesser reduziert ist. Auf diesen reduzierten Durchmesser passt ein 11/16" Timken-Lager natürlich nicht. Andererseits passt ein einheitlicher Durchmesser sehr gut zu den originalen Sternnaben-Lagerhülsen, da diese Hülsen die Achse nur auf den ersten 3/4" berühren (die andere Seite lagert auf dem bremsseitigen Distanzstück). Bei zu viel Seitenspiel der Nabe können kleine Modifikationen notwendig werden.

Bleigewichte zum Auswuchten von H-D-Speichenrädern.

Das Schlauchventil durch die Felgenbohrung zu fummeln kann extremen Nervfaktor erreichen. Dieses schlaue Werkzeug ist da eine große Hilfe, denn mit seinem 21 cm langen Zugdraht und der Einschraubspitze, kann das Ventil mühelos durch die Felge "gefischt" werden. Nie mehr eingezwickte Finger oder beschädigte Ventile. Im Griff befindet sich ein Ventilausdreher.

Photos aus der guten alten Zeit, also der 40er und 50er, zeigen oft Bikes mit sog. Wheel Covers oder Speichenabdeckungen. Diese waren damals ein sehr populäres Zubehör, denn sie gaben den Rädern ein völlig anderes Erscheinungsbild. Wer also mal was ganz Besonderes an seinen Klassiker schrauben möchte - hier ist der extra-heiße Stoff....