James Überholsätze für Ölpumpen: K-Modell und Sportster 1952-1976

Sicherungsring; für Ölpumpen-Antriebswelle; passend für Big Twin 1936-1999, K/Sportster 1954-1976; Stahl; ersetzt OEM HD 11002; Bruttogewicht: 1 g

Lagerkugel; für Ausrückmechanismus Kupplung XL 1984→, Rückschlagventil Ölpumpe 1936-99; Stahl; Ø 3/8”; Toleranzklasse: ABEC 1; ersetzt OEM HD 8866 und 8873; Bruttogewicht: 4 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpe/KW-Gehäuse; passend für K-Modelle 1954-1956, Sportster 1957-1976; Papier; ersetzt OEM HD 26256-52; Bruttogewicht: 10 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpendeckel außen; passend für K-Modell 1952-1956, Sportster 1957-E62 und 1972-1976; Papier; ersetzt OEM HD 26258-52; Bruttogewicht: 10 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpendeckel außen; passend für Sportster late 1962-1971; Papier; ersetzt OEM HD 26258-62; Bruttogewicht: 1 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpendeckel innen; passend für K-Modell 1952-1956, Sportster 1957-E62 und 1972-1976; Papier; ersetzt OEM HD 26259-52; Bruttogewicht: 10 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpendeckel innen; passend für Sportster late 1962-1971; Papier; ersetzt OEM HD 26259-62; Bruttogewicht: 1 g

Dichtung von James Gaskets; für Ölpumpendeckel innen; passend für XR 750; Papier; ersetzt OEM HD 26259-72R; Bruttogewicht: 10 g

Scheibenfeder; für Ölpumpen-Antriebswelle; passend für Big Twin 1936-1967, Sportster 1960-1971; Stahl; L x B x H: 4.8 x 2.4 x 3.7 mm; ersetzt OEM HD 26340-36; Bruttogewicht: 1 g

Scheibenfeder; für Magneto: 1915-1929, Ölpumpen-Antriebswelle: Sportster →1976, OHV BT 1936-1998 (Softail →1999), Ölpumpen-Antriebsrad auf Pinionshaft: BT late 1975-1986; Stahl; L x B x H: 7.6 x 2.4 x 3.55 mm; ersetzt OEM HD 634-15 und 26348-15; Bruttogewicht: 10 g

Die meisten Besitzer klassischer Harleys kennen dieses Problem: im Frühjahr, nach langer Standzeit, beim ersten Start des Motorrads, entsteht ein Ölsee unter der Maschine, weil das Kurbelgehäuse vollgelaufen ist und sich jetzt über die Entlüftung Erleichterung verschafft. Mit diesem Werkzeug kann man die Kugelsitze des Rückhalte- und Überdruckventils nachschneiden und damit wieder für passgenauen Sitz der Stahlkugeln in der Ölpumpe sorgen, was unerwünschtes Passieren von Öl über die Pumpe in das Motorgehäuse verhindert. Kommt mit 2 Adaptern, passend für das Gewinde des Rückhalteventils und für das Gewinde des Überdruckventils.