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Shovelhead

Shovelhead

2-1 Auspuffkrümmer
2-1 Auspuffkrümmer
Der Werksausrüstung sehr ähnlich, aber bei den Krümmern sind S-Krümmer und Y-Krümmer für eine leichtere Montage als ein Teil ausgeführt.
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The GasBox Auspuffkrümmer einzeln
The GasBox Auspuffkrümmer einzeln
Dies sind die Einzelteile für Ersatz-Krümmeranlagen, die garantiert passen. Exakt nach originalen Vorlagen gefertigt, mit korrekten Details, wie seitlichen Schweißnähten, sattelförmiger Krümmereinleitung und Nieten (Squish). Schon fast alternativlos.
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The GasBox Upsweep Krümmerrohre
The GasBox Upsweep Krümmerrohre
Mit diesen Krümmern kann man bestehenden Shotgun oder 2-1 Auspuffanlagen einen Upsweep Style verpassen. Zur Auswahl stehen Rohre mit Abzweig für den hinteren Krümmer und 2-1 Style und ohne Abzweig für getrennte 2-2 Krümmer.
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Paughco Dual Crossover 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Dual Crossover 2-2 Auspuffkrümmer
Die klassische E-Glide Auspuffanlage, als Originalersatz oder zum Umrüsten. Der hintere Krümmer hat, wie beim Original, einen Abzweig auf die linke Seite.
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Paughco Independent Crossover 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Independent Crossover 2-2 Auspuffkrümmer
Diese Crossover Krümmeranlagen besitzen völlig voneinander getrennte Einzelrohre. Dadurch entsteht eine besonders saubere Optik.
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Paughco Drag Pipes
Paughco Drag Pipes
Bestens geeignet als Ersatz für alte oder beschädigte Krümmer, zum Austauschen der Original-Krümmer mit Verbindungsrohr oder als offene Renn-Krümmer auf dem Race Track.
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Paughco Shotgun Drag Pipes
Paughco Shotgun Drag Pipes
Drag Pipes, bei denen die Krümmerrohre parallel übereinander angeordnet sind.
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Paughco Shotgun 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Shotgun 2-2 Auspuffkrümmer
Die beliebte Shotgun Anlage gibt es auch dreiteilig. Vorderer Krümmer läuft zwischen Motor und Rahmen, dadurch wesentlich mehr Bodenfreiheit.
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Paughco Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Verchromte „Upsweep“ Anlage im Stil der 50er Jahre.
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Paughco Side-By-Side 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Side-By-Side 2-2 Auspuffkrümmer
Ähnlich den englischen „Scrambler”-Krümmern. Der vordere Krümmer läuft zwischen Motor und Rahmen, dadurch bessere Bodenfreiheit.
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Paughco Over-the-Tranny 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Over-the-Tranny 2-2 Auspuffkrümmer
Sehr sportliche Optik. Der hintere Krümmer läuft über dem Getriebe. Passt nicht zusammen mit der großen FLH Batterie.
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Paughco Dago Style Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Dago Style Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Diese Upsweep Anlagen passen an Big Twins im Starrrahmen.
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Biltwell Auspuffflansch
Biltwell Auspuffflansch
Ihr habt einen Satz Auspuffrohre herumliegen? Und die sollen an euer aktuelles Projekt passen? Kein Problem mit diesen Rohrstücken. Sie haben einen passenden Flansch an jedem Ende. Einfach in der Mitte auseinandersägen und ablängen und dann an die herumliegenden Rohrreste flanschen … pardon … schweißen.
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Biltwell Do-it-yourself Auspuffanlage
Biltwell Do-it-yourself Auspuffanlage
Eine Zusammenstellung von vorgefertigten 1-3/4“ Rohren aus Stahl, Auspuffflanschen und Auspuffendstücken, mit denen man selbst eine Custom Auspuffanlage herstellen kann.
Jeder dieser Kits besteht aus:
zwei 16” (406 mm) langen geraden Abschnitten, zwei Krümmerrohren in U-Form mit 3,5” Radius (90 mm) und 3-Lochflanschen (STD-Typ), zwei Krümmerrohren in U-Form mit 5” Radius (134 mm) und Ironhead Flanschen, zwei Evolution Zylinderflanschen, zwei Shovelhead Zylinderflanschen, zwei Panhead Zylinderflanschen, zwei zusammengedrückten (Fishtail) Endstücken.,
Also alle erforderlichen Teile, um eine komplette Auspuffanlage anzufertigen, mit genug Reststücken um eine weitere anzufangen. Einfach wie erforderlich zuschneiden und zusammenschweißen unter Verwendung der Flansche, die zum Motor passen. Der Kit beinhaltet keine Befestigungsklemmen, Schellen, Sicherungsringe und Auspuffhalteflansche für Evos. Diese müssen separat bestellt werden.
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Auspuffkrümmer für Shovelhead Motoren

2-in 1 Krümmer für samtiges Drehmoment oder 2-in-2 Krümmer für Dresser (Typ Crossover) oder wilde Chopper (Upsweep, Side-by-side, Shotguns, Dago Style). Alle Krümmer für Shovelhead Motoren haben den tropfenförmigen Flansch mit einem einzelnen Schraubenloch. Abdichten zum Zylinderkopf erfordert spezielle Dichtungen. Vorsicht beim Anziehen der Schraube im Kopf. Durch die Abgas-Hitze von Jahrzehnten ist das Alu möglicherweise mürbe. Da empfiehlt sich Ausbuchsen oder einen Stehbolzen setzen.

Thema Early Shovel: Der Krümmer passt nicht zwischen Motor und Rahmen. Was tun?

Die squish pipe, also das gequetschte leicht s-förmige Rohr, kann bei originalen Rahmen und Motorgehäusen problemlos zwischen der Trittbrettaufnahme und dem Motorgehäuse durchgeführt werden. Probleme tauchen meist bei Zubehörmotorgehäusen auf, deren Gehäusewände verstärkt sind. Damit man die squish pipe nicht unnötig verdengelt oder weiter quetscht als nötig, löst man am besten die vier Motorhalteschrauben, kippt den Motor etwas nach links, fädelt die squish pipe ein und das Problem ist gelöst.

Noch Fragen?

Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com