Panhead

2-1 Auspuffkrümmer
2-1 Auspuffkrümmer
Präzise Nachfertigungen der originalen 2-1 Krümmeranlage. Alle Halter und Verbindungen entsprechen exakt den Werksvorlagen.
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The GasBox Auspuffkrümmer einzeln
The GasBox Auspuffkrümmer einzeln
Dies sind die Einzelteile für Ersatz-Krümmeranlagen, die garantiert passen. Exakt nach originalen Vorlagen gefertigt, mit korrekten Details, wie seitlichen Schweißnähten, sattelförmiger Krümmereinleitung und Nieten (Squish). Schon fast alternativlos.
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The GasBox Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
The GasBox Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Verchromte „Upsweep“ Krümmeranlage im Stil der 50er Jahre für Starrahmen Panheads mit mechanischer Hinterradbremse.
Der vordere Auspuffkrümmer (WW 71-433) sowie die „Squish Pipe" (WW 71-437) müssen seperat bestellt werden.
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The GasBox Upsweep Krümmerrohre
The GasBox Upsweep Krümmerrohre
Mit diesen Krümmern kann man bestehenden Shotgun oder 2-1 Auspuffanlagen einen Upsweep Style verpassen. Zur Auswahl stehen Rohre mit Abzweig für den hinteren Krümmer und 2-1 Style und ohne Abzweig für getrennte 2-2 Krümmer.
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The GasBox Upsweep TT Krümmerrohre
The GasBox Upsweep TT Krümmerrohre
Krümmerendrohr mit dem man eine 2-1 Upsweep Auspuffanlage kreieren kann. Mit klassisch sportlichem TT Style Endstück. Zur Komplettierung werden der vordere und hintere Krümmer, sowie eine Squish Pipe benötigt.
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Paughco Shotgun 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Shotgun 2-2 Auspuffkrümmer
Die beliebte Shotgun Anlage gibt es auch dreiteilig. Vorderer Krümmer läuft zwischen Motor und Rahmen, dadurch wesentlich mehr Bodenfreiheit.
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Paughco Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Verchromte „Upsweep“ Anlage im Stil der 50er Jahre. Der vordere Krümmer läuft zwischen Motor und Rahmen, dadurch mehr Bodenfreiheit.
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Paughco Side-By-Side 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Side-By-Side 2-2 Auspuffkrümmer
Ähnlich den englischen „Scrambler”-Krümmern. Der vordere Krümmer läuft zwischen Motor und Rahmen, dadurch bessere Bodenfreiheit.
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Paughco Over-the-Tranny 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Over-the-Tranny 2-2 Auspuffkrümmer
Der vordere Krümmer läuft zwischen Motor und Rahmen, wodurch mehr Bodenfreiheit besteht, der hintere über dem Getriebe.
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Paughco Dago Style Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Paughco Dago Style Upsweep 2-2 Auspuffkrümmer
Diese Upsweep Anlagen passen an Big Twins im Starrrahmen.
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Biltwell Do-it-yourself Auspuffanlage
Biltwell Do-it-yourself Auspuffanlage
Eine Zusammenstellung von vorgefertigten 1-3/4“ Rohren aus Stahl, Auspuffflanschen und Auspuffendstücken, mit denen man selbst eine Custom Auspuffanlage herstellen kann.
Jeder dieser Kits besteht aus:
zwei 16” (406 mm) langen geraden Abschnitten, zwei Krümmerrohren in U-Form mit 3,5” Radius (90 mm) und 3-Lochflanschen (STD-Typ), zwei Krümmerrohren in U-Form mit 5” Radius (134 mm) und Ironhead Flanschen, zwei Evolution Zylinderflanschen, zwei Shovelhead Zylinderflanschen, zwei Panhead Zylinderflanschen, zwei zusammengedrückten (Fishtail) Endstücken.,
Also alle erforderlichen Teile, um eine komplette Auspuffanlage anzufertigen, mit genug Reststücken um eine weitere anzufangen. Einfach wie erforderlich zuschneiden und zusammenschweißen unter Verwendung der Flansche, die zum Motor passen. Der Kit beinhaltet keine Befestigungsklemmen, Schellen, Sicherungsringe und Auspuffhalteflansche für Evos. Diese müssen separat bestellt werden.
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Auspuffkrümmer für Panhead Motoren

2-in 1 Krümmer für samtiges Drehmoment oder 2-in-2 Krümmer für Dresser (Typ Crossover) oder wilde Chopper (Upsweep, Side-by-side, Shotguns, Dago Style). Alle Krümmer für Panhead Motoren sind zum Zylinderkopf hin aufgeweitet und werden ohne Dichtung mit einer Schelle befestigt. Wenn der Krümmer nicht fest werden will, nicht einfach die Klemme zusammendrücken, bis die Schraube abreißt, sondern bitte die Anschlussstutzen checken. Die Zylinderköpfe sind aus Alu und nach etlichen Jahrzehnten verschärften Dienstes sind die Stutzen oft "abgenudelt" und wesentlich dünner als sie original waren. Besitzer von S&S oder S.T.D. Panheadköpfen sollten sich bei Krümmern für Shovelhead umschauen.

Der Krümmer passt nicht zwischen Motor und Rahmen. Was tun?

Die squish pipe, also das gequetschte leicht s-förmige Rohr, kann bei originalen Rahmen und Motorgehäusen problemlos zwischen der Trittbrettaufnahme und dem Motorgehäuse durchgeführt werden. Probleme tauchen meist bei Zubehörmotorgehäusen auf, deren Gehäusewände verstärkt sind. Damit man die squish pipe nicht unnötig verdengelt oder weiter quetscht als nötig, löst man am besten die vier Motorhalteschrauben, kippt den Motor etwas nach links, fädelt die squish pipe ein und das Problem ist gelöst.

Noch Fragen?

Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com