Allgemeines Zubehör

Genaue Reproduktionen der Lagereinstellmuttern mit aufgepresstem Staubschild für Classic Springer Gabeln. Die Versionen für Timken Lager haben an der Unterseite eine flache Anfräsung.

Man sieht an älteren Harley-Davidson Motorrädern häufig Springergabeln, bei denen die Rohre nicht mit der Gabelbrücke oder dem zentralen Gussstück des Lenkers abschließen. Das ist nicht nur nicht schön, die Klemmung der Rohre in der Gabelbrücke ist so auch nicht optimal. Die Lösung des Problems, das ungeachtet der Baujahre an allen möglichen Rahmen- und Steuerkopflager-Kombinationen auftreten kann, ist eine abgedrehte, also kürzere Steuerkopfmutter.
Mit dieser Mutter müssen Kegelrollenlager verwendet werden, da der Zentrierkonus für die obere innere Lagerschale des Kugellagers fehlt.

Harley-Davidson Springergabeln — also die klassischen, die an Knuckleheads und 750er Modellen verbaut waren, und die Concours Gabeln von The Cyclery — haben eine hohle Lenkachse. Durch die wird die Gewindestange des serienmäßigen Lenkungsdämpfers verbaut. Was nun, wenn man den Lenkungsdämpfer nicht hat oder nicht verbauen will? Die Montage dieser Hutmuttern von Colony erspart es einem zumindest, mit dem Loch im Steuerkopf herumprötteln zu müssen.
Auf der Unterseite sind die Muttern mit einem Bund versehen, der dafür sorgt, dass die Steuerkopfachse in dem zentralen Gussstück des Lenkers oder der Top Clamp richtig zentriert wird.
Die Ausführung für Big Twins mit 1”-24 Gewinde passt auch auf Hydra Glide und Electra Glide Gabeln, deren obere Gabelbrücken entsprechend weit gebohrt sind. Bei dieser Anwendung entfällt aber das Sicherungsblech OEM 45717-63.

Diese Bates Verschlussschrauben für Springer Gabeln mit Gewinde am oberen Ende der Holme, haben ein längeres Gewinde, um einen bündigen Sitz mit der Oberseite der Gabelklemme zu ermöglichen. Das wertet das Erscheinungsbild dieser Baugruppe erheblich auf! Einfach in die Gabelholme einschrauben und in der gewünschten Position mit mittelfestem Loctite fixieren. Ästhetisch passen die Bates Verschlussschrauben zu allen Springergabeln und Gabelklemmen der Zeit. Sie sind aus Stahl gefertigt und in parkerisiert und verchromt erhältlich.

Eine schnelle Antwort auf die Frage, wo man ein Paar Ersatzkerzen unterbringt. Diese Adapter werden in die Holme von Classic Springer Gabeln geschraubt, die am oberen Ende M20 x 1.5 Gewinde haben. Das serienmäßige Abdeckblech fällt weg, falls vorhanden. Natürlich auch an originalen Gabeln verwendbar, wenn man Gewinde in die Holme schneidet.

Adapter, um Custom-Riser direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.

Adapter, um unseren Cannonball Lane Splitter Lenker direkt auf die Gabelholme der Springer-Gabel zu schrauben, vorausgesetzt diese besitzen ein M20x1,5 Innengewinde. Müssen mit oberer Custom-Gabelbrücke verwendet werden, die neben der Funktion der Stabilisierung der Gabel auch eine Auflage für die Riser bietet, um Biegungskräfte auf den Adaptern zu vermeiden.

Bei der Kombination Classic Springergabel mit Custom Gabelbrücke und Custom Risern ist es trotz passender Gewindeadapter nicht immer einfach, die Riser in eine korrekte Position für die Montage des Lenkers zu drehen. Abhilfe bieten können dabei diese wasserstrahl-geschnittenen Ausgleichsscheiben.

Professionelle Lösung des Problems, eine 750er Springergabel mit 7/8” Lenkkopfstange in einen Big Twin Rahmen zu montieren. Kit beinhaltet alle notwendigen Komponenten.

Diese Gabelfederabdeckungskits für Springergabeln ab 1931 beinhalten einen Gabelstabilisator aus Edelstahl, 2 verchromte Hutmuttern und 4 Abdeckkappen für die Gabelfedern.

Verchromte Abdeckkappen für alle Harley Springer Gabeln ab 1931.

Um 1940 als Originalzubehör erhältlich, sind diese Cover mit Bird Design heute fast unmöglich zu finden. Passend für alle originalen HD Springer-Gabeln von 1930-1957. Zur Abdeckung der Rockerarmgelenke. Absolut exakte Reproduktion der Originalteile.

Was gut ist, kommt wieder, auch wenn es manchmal 80 Jahre dauert. Diesen Schlosstyp gab es schon mal in den 20er und 30er Jahren als Zubehör und das Bates-Schloss basiert auf so einer historischen Vorlage. Der große Vorteil dieses Stabschlosses ist, dass es an der Gabel verbleibt und während der Fahrt nicht in der Packtasche oder sonstwo verstaut werden muss. Zum Sichern des Rades wird der Edelstahl-Stab (Ø 12 mm) einfach aus der Ruheposition geschwenkt, durch das Rad zur anderen Seite der Gabel gesteckt und dort verriegelt. Einfache Montage auf der Federgabel mit unauffälligen Alu-Klemmen. Zur Auswahl stehen Schlösser für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.

Sehr gelungene Lösung um ein kleines Custom-Schutzblech an Classic Springergabeln nah am Vorderreifen von 19” oder 21” Rädern zu montieren. Durch das ausgeklügelte Design dieser Klemmen bleiben nur zwei winzige Madenschrauben sichtbar. Die Montage auf der Federgabel ist eine Angelegenheit von wenigen Minuten. Der Lochabstand der Halter beträgt 65 mm, bei einer maximalen Breite für das Schutzblech von 120 mm. Mit dem Serienblech der FXSTS hat man eine komplette Anschraublösung. Zur Auswahl stehen Klemmen für originale Springer-Gabeln und für W&W Classic Springer und I-Beam Gabeln.

Windschilde mit einem unteren Teil aus Segeltuch sollten mit diesem Abweiser montiert werden, um das Gewebe vor Abrieb durch die Gabelfedern zu schützen.

Kits, die alle oberen Kleinteile des Reibungsdämpfers enthalten, wie er an ab 1936 Twins mit Springergabel verwendet wurde.

Dieser Befestigungskit enthält exakte Nachfertigungen aller Teile, die notwendig sind, um den Gewehrhalter und die Munitions-Box an WLA-Modellen zu befestigen.