Jims

Portacuscinetti JIMS

I motori di grande potenza (90 CV e più), esercitano delle forze talmente elevate sulla trasmissione da provocare distorsioni della scatola alle massime prestazioni. Il portacuscinetti di Jims, fresato nell‘alluminio pieno, è fino a 5 volte più robusto degli originali, stabilizzando la scatola e contrastando la distorsione.

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Kit ”Master” di Jims per riparazione cambio

Per tutti i cambi Big Twin 5 marce dal 1980. Ogni kit contiene parti del cambio di ottima qualità dalla JIMS con tutte le guarnizioni necessarie. Tutto insieme in una confezione per un grande risparmio di tempo.

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Kit riparazione cambio Jims

Per tutti i cambi Big Twin 4 marce del 1936-86. Ogni kit contiene componenti del cambio in ottima qualità Jims oltre che tutte le guarnizioni necessarie di James. Un assortimento che fa risparmiare tempo e nervi.

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Set guide con punterie Power Glide Panhead/Shovelhead di Jims

Guide punterie high performance d’alluminio pieno 7075-T651 lavorato a CNC e lucidato, per tutte le Big Twin. Possono essere usati alberi a camme con alzata valvole di .550” max. le punterie Power Glide. Sono forniti pronti al montaggio con quattro punterie Power Glide. I fori di montaggio hanno l'invito piatto.

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Guide punterie per Sportster →1985 di Jims

Blocchetti punterie di ottima qualità per tutti i modelli Sportster 1957-1985. Migliorano la lubrificazione delle punterie.

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Punterie Jims per gruppi idraulici Panhead e Shovelhead

Punterie di ricambio OEM di Jims che ricevono i gruppi idraulici originali Panhead/Shovelhead.

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Punterie Hydrosolid di Jims

Da zero fino a 5.500 giri/min queste punterie si comportano come normalissime punterie idrauliche. Quando però il motore sale oltre, si trasformano in unità rigide. A che pro? Con giri motore elevati compaiono vibrazioni nelle molle valvole che causano il distacco temporaneo della punteria dalla camma, e se pompando l‘unità idraulica continua a riempirsi, in motori con tolleranze strette tra valvole e pistoni può accadere che questi ultimi vengano a contatto, con conseguente danno al motore. JIMS Hydrosolids invece evitano l‘aumento di pressione durante questa fase, costituendo così una soluzione sicura.

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Punterie rigide di Jims

Nelle primi Panhead e Iron Head XL punterie rigide e vite regolazione facevano parte della dotazione di serie, mentre nei motori più recenti sono un’alternativa per corse/performance e richiedono aste distribuzione corrispondenti.

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Punterie Powerglide di Jims

Giri alti, camme mordaci e molle valvole dure sottopongono le punterie e i rulli nei motori high performance a sforzi notevoli. E proprio per contrastare questi fattori di stress sono state sviluppate le punterie JIMS Powerglide. All'interno dello corpo della punteria d’acciaio billet fresato a CNC, si trova un’unità idraulica alta qualità. La resistenza totale è incrementata del 30%.

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Albero avviamento extralungo

Con questo albero è possibile utilizzare un braccio a gomito anzichè il braccio ribaltabile, normalmente necessario per passare oltre il tubo della marmitta.

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Punterie Powerglide Steady Roll per Twin Cam di Jims

A volte le camme mordaci e le molle valvola toste riescono a fiaccare i rulli originali delle punterie talmente tanto che questi alla fine cedono. A quel punto capita anche quasi sempre che gli aghi spezzati dei loro cuscinetti distruggono la pompa dell’olio, mentre il rullo deformato rovina l’albero a camme. Arrivati a quel punto, va smontato per forza il motore per effettuare le riparazioni e pulire il circuito dell’olio. Le punterie Powerglide Steady Roll hanno una boccola di bronzo speciale nel manicotto di scorrimento al posto dei cuscinetti ad aghi, il tutto sistemato su una sperimentata punteria “Powerglide”. Questa combinazione procura il massimo di affidabilità, maggior durata di vita e scorrimento più tranquillo. Anche se a un certo punto la boccola dovesse usurarsi, non ne fuoriusciranno detriti perché verranno trattenuti nel corpo della punteria.

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Riduttore olio di Jims

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Tappo albero distribuzione di Jims

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Boccole Bilanciere di Jims

Boccole Bilanciere di ricambio per tutti i Big Twin 1966→ e moedlli Sportster 1957→. Realizzazione in bronzo Mil Spec per cuscinetti di alta qualità

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Alberi bilancieri Shovelhead

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Tester per molle Jims

Tester per molle di facile utilizzo, permette di individuare la forza della molla, di confrontare tra loro più molle, di determinare la corsa occorrente e di capire se la molla ha mantenuta la potenza necessaria. Si può usare nella morsa, nella pressa o nel trapano a colonna. È possibile misurare delle molle sia cilindriche che coniche fino a un Ø di 40 mm. Cilindro e corpo sono realizzati in alluminio 6061-T6, mentre i piattelli sono in acciaio per durare a lungo. Applicato al cilindro si trova un manometro di precisione dal diametro di 70 mm con indicatore bar/psi, protetto da una guaina in gomma.

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Jims Forceflow Cylinder Head Cooler

Questo dispositivo dalla forma aerodinamica fa sì che il Twin Cam rimanga bello fresco anche durante il secondo giro intorno al lago di Faak col caldo pomeridiano. La sezione sviluppo di Jims ha adottato un sistema di ventilazione che normalmente viene impiegato per raffreddare i freni delle macchine da corsa NASCAR, e che come radiatore Forceflow abbassa la temperatura delle teste cilindro fino a 37°C. E visto che il tutto era posizionato nella zona clacson, Jims ha integrato quest’ultimo nel corpo del dispositivo. Il ventilatore può essere azionato a scelta o manualmente oppure in automatico attraverso un termostato. Molto raccomandabile per i motori performanti. Il kit completo contiene ventilatore, cassa, clacson, minuteria e cablaggio, oltre che dettagliate istruzioni per l’installazione. È stato pensato per i modelli Twin Cam ma può essere adattato pure per altri.

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Morsetto steli e foderi di Jims

Utensile che permette di fissare gli steli e i foderi della forcella anche nella morsa del banco di lavoro, per potervi effettuare lavori di manutenzione. Mani libere e nessun graffio ai tubi grazie a una gomma fine.

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Inseritore per coppe di sterzo di Jims

Per l'inserimento e l'estrazione a pressione dei semicuscinetti della testa sterzo. I risultati migliori si ottengono con il distanziatore e manico Jims.

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Manici per inseritori di cuscinetti conici di Jims

Attrezzi speciali per togliere e installare le piste dei cuscinetti dell'albero motore (cuscinetti Timken)

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Spessori per inseritori di cuscinetti conici di Jims

Attrezzi speciali per togliere e installare le piste dei cuscinetti dell'albero motore (cuscinetti Timken)

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Installatore paraolio forcella di Jims

Questi utensili trovano impiego come martelli scorrevoli sui tubi di forcella e rendono un gioco da ragazzi l'inserimento dei paraoli nuovi.

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Utensili di montaggio e smontaggio di cuscinetti ruota 2000→ di Jims

Toglie e installa i cuscinetti ruota capsulati da 2000→ senza danneggiare il mozzo. Spesso questi cuscinetti non si lasciano togliere se non riscaldando il mozzo. I Thermax Pads contenuti nel kit si incollano semplicemente sul mozzo, dove poi indicano tramite cambiamento di colore quando è stata raggiunta la temperatura giusta.

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Inseritore per cuscinetti conici di Jims

Attrezzo speciale per inserire i cuscinetti delle ruote 1973-1999. I risultati migliori si ottengono con il manico Jims.

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Utensile di montaggio del paraolio albero trasmissione di Jims

Per le Big Twin dal 1969. Occorre per spingere il paraolio sopra l'albero di trasmissione dentro il carter motore.

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Inseritori per cuscinetti Timken di Jims

Attrezzi speciali per togliere e installare le piste dei cuscinetti dell'albero motore (cuscinetti Timken)

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Ingranaggi ritorno pompa olio

Per la pompa olio in alluminio delle Big Twin dal 1968 in poi.

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Bussole per dadi albero motore di Jims

Queste bussole speciali sono prodotte in acciaio per utensili temprato e presentano un profilo particolarmente basso. Vale a dire che sono lunghe proprio il giusto, per cui il contatto delle superfici è al 100%. Il lato aperto presenta sempre un bordo largo e piatto per conferire maggior stabilità e prevenire lo smussamento degli angoli dei dadi.

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Estrattore per cuscinetto Timken per Big Twin di Jims

Questi utensili sono necessari per estrarre il cuscinetto conico dell'albero trasmissione delle Big Twin.

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Cappuccio di protezione albero trasmissione di Jims

Cappuchio temprato che si innesta sopra la delicata filettatura dell'albero trasmissione, proteggendolo durante l'estrazione a pressione dal basamento. Su misura per tutte le Big Twin a partire dal 1955.

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Chiave per paraolio albero motore di Jims

Chiave speciale per il paraolio dell'albero motore sul lato trasmissione delle Big Twin del 1955-68.

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Morsetto per l'anello elastico di cuscinetti conichi di Jims

Un utensile ammortizzato in poche settimane: Risolve il problema di inserire, ma soprattutto di togliere, l'ostico anello elastico dei cuscinetti principali degl' alberi motore di 1969-2002. Le due morsetti tengono fermo l'anello e poi si manovrano con una grande pinza per anelli d'arresto, non compresa nella fornitura.

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Utensili di montaggio per cuscinetti conici di Jims

Attrezzo speciale per spingere il cuscinetto Timken sull‘albero trasmissione dei motori Big Twin dal 1955 in poi.

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Utensili d'allineamento per bielle di Jims

Perno di giustezza per controllare il corretto posizionamento delle bielle montate.

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Utensili di montaggio e smontaggio per piste cuscinetti bielle di Jims

Utensile speciale per l'inserimento e l'estrazione a regola d'arte dei semicuscinetti inferiori dei cuscinetti di biella. Evita la distorsione delle bielle.

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Alesatori per boccole di perni pistone

Dopo la sostituzione delle boccole dello spinotto pistone, queste devono essere alesate a misura. Questi alesatori fanno questo lavoro in modo preciso e affidabile. Si consiglia la morsa per bielle WW #98-318.

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Estrattore cuscinetto camme di Jims

Per Big Twin dal 1958 in poi. Serve per estrarre il cuscinetto dell'albero a camme senza spartire il basamento motore.

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Sostegni di montaggio per coperchio distribuzione Jims

Chi abbia già tentato di sostituire le boccole in un coperchio dell'albero a camme di un Big Twin, sa che, mancando il bloccaggio, risulta molto difficile premere in modo lineare le boccole nuove nei fori preposti. Qui aiuta la piastra di montaggio di Jims. Il coperchio viene fissato sulla piastra per poter poi essere lavorato senza problemi. Basta con scivolamenti e graffiature.

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Installatore cuscinetto albero a camme di Jims

Dopo che il vecchio cuscinetto ad aghi dell'albero a camme è stato rimosso con l'utensile W&W #98-192, quello nuovo può essere installato grazie a questa piastra di montaggio, in modo accurato e preciso. Non è necessario smontare la scatola. Questo kit è predisposto per i cuscinetti ad aghi delle Big Twin dal 1958, e, con un punzone adatto, si possono inseriere anche le boccole dell'albero a camme sui modelli OHV a partire dal 1936.

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Pignone distribuzione JIMS per Big Twin 1954-1989

Pignoni per alberi a camme, nella comprovata qualità di JIMS. La codificazione a colori corrisponde a quella OEM H-D-Codes, per cui questi ingranaggi possono essere utilizzati come ricambio originale. Se il codice a colore non dovesse essere noto, si raggiungerà comunque un risultato soddisfacente, dato che i diametri minimi/massimi occorrono relativamente poco nelle installazioni. Vale la regola d’oro: meglio un pò di gioco in più che in meno.

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Utensili di montaggio per cuscinetti d'albero a camme Twin Cam di Jims

Per l'inserimento preciso dei due cuscinetti ad aghi interni degli alberi a camme nei motori Twin Cam.

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Estrattore cuscinetto albero a camme Twin Cam di Jims

Attrezzo professionale per estrarre i cuscinetti ad aghi interni degli alberi a camme.

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Blocchetto arresto distribuzione Twin Cam 88 di Jims

Blocchetto in plastica Delrin, ferma i pignoni albero a camme e albero motore, per allentare o stringere le viti di fissaggio.

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Perni di bloccaggio di Jims

Spinotti d'arresto per i pattini delle catene di distribuzione dei motori Twin Cam. Indispensabili per lo smontaggio ed il rimontaggio degli alberi a camme. Adatti anche per il controllo della tensione a riposo della catena.

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Sagoma di foratura per prigionieri scarico di Jims

Indirizza e giuda il trapano quando occorre liberarsi completamente di un prigioniero dello scarico strappato. Dopodiché è sufficiente rifinire con un maschio da filettare.

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Utensili di montaggio per boccole bilancieri di Jims

Utensile ben concepito per il montaggio delle boccole dei bilancieri. Grazie ad esso le boccole vengono installate alla profondità corretta. Funziona sulla pressa o con il dado che fa parte della fornitura. Dopo l'installazione si passa l'alesatore, ed è fatta.

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Utensili di smontaggio per boccole bilancieri di Jims

Si usa per estrarre in un solo procedimento boccole o cuscinetti ad aghi dal bilanciere.

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Alesatori per boccole bilancieri di Jims

Per Big Twin dal 1966 e Sportster dal 1957. Serve per alesare insieme fino alla misura richiesta e in modo concentrico le due boccole bilancieri.

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Utensili di smontaggio per spinotti pistone di Jims

Utensile della migliore qualità Jims per togliere tutti i spinotti pistone H-D. Non occorre più usare il punzone col rischio di danneggiare il cuscinetto di biella.

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Utensili di montaggio per C-clip di spinotti pistone di Jims

Per i Big Twin 1983-1999 e Sportster dal tardo 1985. Semplifica il montaggio dell'anello di sicurezza dello spinotto del pistone.

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Utensili di montaggio e smontaggio per anelli di tenuta spinotto pistone di Jims

Semplifica il mettere e togliere gli anelli di sicurezza degli spinotti pistone dei modelli 1932-72

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Utensili di montaggio per anello a spirale di spinotti pistone di Jims

Quest'utensile è necessario per applicare l'anello a spirale dello spinotto del pistone a pistoni. Senza questo attrezzo risulta impossibile non provocare danni durante l'installazione dell'anello a spirale.

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Compressore molle valvole di Jims

Utensili indispensabili per smontare e installare le valvole e le molle delle valvole.

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Estrattore boccola albero distribuzione di Jims

Serve per estrarre la boccola distribuzione dal coperchio camme.

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Utensili di montaggio e smontaggio per pignone distribuzione di Jims

Estrattore e punzoni per i pignoni distribuzione di le Big Twin e Sportster.

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Utensili di montaggio per boccole albero distribuzione di Jims

Vengono utilizzati per pressare le relative boccole fino alla profondità prescritta. Presentano anche una foratura pilota per poter trapanare in modo corretto il foro per il fermo. Ogni kit contiene una punta per trapanare.

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Chiavi per tappo passsino olio di Jims

Addio agli spacchi rovinati dei tappi del filtrino punterie - con questo pratico inserto sono roba del passato. Un'officina non può farne a meno.

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Attrezzo di montaggio per anello elastico di Jims

Dopo decenni di unghie spezzate, alloggiamenti della pompa dell'olio graffiati ed anelli di tenuta allentati, ecco finalmente un attrezzo per effettuare un montaggio professionale degli anelli di sicurezza sull'alberino della pompa dell'olio di tutte le Big Twin. Basta inserire l'anello sull'espansore e spingerlo sull'albero tramite il manicotto - ecco fatto!

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Utensili di montaggio per paraolio albero di pompa olio di Jims

Per installare i delicati paraoli nelle pompe olio d'alluminio delle Big Twin dal '68.

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Bussola per i dadi del pignone parastrappo di Jims

Per tutti i parastrappi della trasmissione delle Big Twin 1955-primi '70 e Sportster 1957-76.

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Utensili di montaggio e smontaggio per la pista cuscinetto nell'albero primario di Jims

Estrattore e inseritore a pressione, per la pista interna del cuscinetto di supporto sull'albero primario del cambio. Per le Big Twin a partire dal 1984.

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Utensile di bloccaggio per puleggia di Jims

È la soluzione pulita e sicura per il bloccaggio della puleggia trasmissione, quando si tratta di dover allentare o stringere il dado del pignone.

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Mandrino di pressione Jims per la boccola dell' albero primario

Serve per togliere e installare la boccola nell'ingranaggio della 4ª marcia di tutti i cambi Big Twin a 4 marce del 1941-85.

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Utensile di montaggio per il paraolio dell' albero primario Big Twin 5 marce di Jims

Utensile che permette di effettuare, senza provocare danni, l'installazione del piccolo paraolio sulla parte frontale dell'ingranaggio primario, in tutte le Big Twin 5 marce. Funziona anche a parti montate.

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Mandrino di pressiono per cuscinetto 4ª di Jims

Per Big Twin 4 marce del 1979-86. Necessario per spingere il cuscinetto dell‘ingranaggio conduttore alla profondità prescritta.

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Utensile per il paraolio della 4ª marcia di Big Twin 1936-1976 di Jims

Per trasmissioni Big twin 4 marce del 1936-76. Svolge due funzioni: estrarre il vecchio paraolio dal carter e inserire delicatamente e parallelamente all'albero quello nuovo, esattamente 1,3 mm sotto la superficie.

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Utensile per il paraolio della 5ª marcia di Big Twin 5 marce di Jims

Boccola per inserire a pressione in modo corretto, vale a dire dritto e a 1,25 mm sotto la superficie dell'alloggiamento, il paraolio dell'ingranaggio della 5ª marcia in trasmissioni a 5 marce dal 1980. Funziona con l'albero primario montato. Si usa con WW 98-181.

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Calibri per il posizionamento delle forcette di cambio di Jims

Serve per verificare e regolare in modo esatto il posizionamento delle forcelle e degli scorrevoli d'innesto.

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Estrattore Innesto Avviamento di Jims

Utensile speciale per estrarre l'innesto avviamento dell'albero primario di tutte le Big Twin 4 marce del 1936-1984.

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Estrattore universale di Jims

Quest' utensile permette di estrarre oltre che i mozzi a 3, 5 e 10 perni, anche i mozzi frizione delle 750 e Sportster. Serve inoltre per l'estrazione dei rotori dei generatori e dei pignoni motore delle Big Twin e dei pignoni trasmissione dei modelli Sportster.

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Estrattore frizione Big Twin 1941-1989 di Jims

Nelle Big Twin con un cuscinetto di disinnesto frizione piccolo (late style), l'asta di spinta è fissata da un anello seeger e non può perciò essere semplicemente estratta. Spesso infatti, durante l'operazione di estrazione del mozzo frizione con l'ausilio di semplici estrattori a punzone, il coperchio dell'avviamento salta. I nostri estrattori JIMS hanno al posto del punzone un manicotto che riceve l'asta di spinta. Così si può estrarre il mozzo frizione senza dover svitare il coperchio dello starter.

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Utensili bloccaggio primaria di Jims

Vengono impiegati per bloccare reciprocamente l'ingranaggio della campana frizione e il pignone motore, in modo da poter allentare oppure stringere il dado del pignone o del mozzo.

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77-530

Pista cuscinetto di Jims; atto per Big Twin 4 marce tardo 1937-inizi 1977; acciaio; taglia: +0.000 ”; rimpiazza OEM HD 35125-37; peso lordo: 20 g

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77-531

Pista cuscinetto di Jims; atto per Big Twin 4 marce tardo 1937-inizi 1977; acciaio; taglia: +0.005 ”; rimpiazza OEM HD 35125-78; peso lordo: 150 g

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77-187

Albero di Jims; per Forchetta di cambio; atto per Big Twin 1987→; acciaio; rimpiazza OEM HD 34088-87; peso lordo: 110 g

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77-150

Albero secondario di Jims; atto per Big Twin 4 marce 1937-inizi 1976; acciaio; rimpiazza OEM HD 35614-65; peso lordo: 400 g

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77-155

Albero secondario di Jims; atto per Big Twin 4 marce tardo 1976-1979; acciaio; rimpiazza OEM HD 35614-76T; peso lordo: 400 g

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77-160

Albero secondario di Jims; atto per Big Twin 4 marce 1980-1986; acciaio; rimpiazza OEM HD 35614-80; peso lordo: 400 g

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63-000

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore; atto per Big Twin 1940-1954; acciaio; Ø 50.83 mm; taglia: +0.000 ”; Punto installazione: sinistro; rimpiazza OEM HD 24621-40; U.S.A.; peso lordo: 300 g

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63-009

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore; atto per Big Twin 1940-1954; acciaio; Ø 51.65 mm; taglia: +0.032 ”; Punto installazione: sinistro; U.S.A.; peso lordo: 306 g

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63-001

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore; atto per 45 cui/750cc 1939-1973; acciaio; Ø 44.54 mm; taglia: +0.000 ”; Punto installazione: sinistro; rimpiazza OEM HD 24610-39; U.S.A.; peso lordo: 170 g

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63-003

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore; atto per 45 cui/750cc 1939-1973; acciaio; Ø 44.67 mm; taglia: +0.005 ”; Punto installazione: sinistro; rimpiazza OEM HD 24612-39; U.S.A.; peso lordo: 170 g

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63-018

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore / Albero distribuzione; atto per 45 cui/750cc Flathead 1939-1973; acciaio; taglia: +0.000 ”; Punto installazione: destro; rimpiazza OEM HD 24585-39; U.S.A.; peso lordo: 130 g

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63-019

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore / Albero distribuzione; atto per 45 cui/750cc Flathead 1939-1973; acciaio; taglia: +0.005 ”; Punto installazione: destro; rimpiazza OEM HD 24587-39; U.S.A.; peso lordo: 100 g

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63-004

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore; atto per Big Twin OHV 1940-1954; acciaio; Ø 50.84 mm; taglia: +0.000 ”; Punto installazione: destro; rimpiazza OEM HD 24599-40; peso lordo: 200 g

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63-006

Pista cuscinetto di Jims; per Carter motore; atto per Big Twin OHV 1940-1954; acciaio; Ø 50.97 mm; taglia: +0.005 ”; Punto installazione: destro; rimpiazza OEM HD 24601-40; peso lordo: 200 g

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77-184

Albero di Jims; per Forchetta di cambio; atto per Big Twin 4 marce 1937-inizi 1976; acciaio; rimpiazza OEM HD 34140-36; peso lordo: 90 g

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61-504

Cuscinetto di rullini di Jims; per Punteria; atto per modelli 1930-1984 (Sportster →1985); acciaio; larghezza: 9.5 mm; Ø int. x Ø est.: 5.4 x 21.7 mm; classe di tolleranza: RBEC 1; rimpiazza OEM HD 18534-29A; peso lordo: 30 g

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75-024

Albero avviamento a pedale di Jims; atto per Big Twin 4 marce; acciaio; rimpiazza OEM HD 33096-54; peso lordo: 300 g

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75-041

Kit boccole di Jims; per Coperchio avviamento; atto per Big Twin 4 marce; con guarnizione; ottone rosso; taglia: +0.005 ”; rimpiazza OEM HD 33288-37; peso lordo: 80 g

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60-398

Perno di biella di Jims; atto per modelli 61“ e 74“ IOE 1915-1929 e modelli serie V del 1930-1936; acciaio; rimpiazza OEM HD 348-15 e 348-30; peso lordo: 340 g

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60-393

Perno di biella di Jims; atto per modelli 45”/750 cc 1929-1973; acciaio; rimpiazza OEM HD 348-29 e 23960-29; U.S.A.; peso lordo: 268 g

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60-414

Perno di biella di Jims; atto per Sportster 1981-1999; acciaio; rimpiazza OEM HD 23960-80A; peso lordo: 460 g

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60-400

Perno di biella di Jims; atto per 61” OHV 1940-1952, 74”+80” SV 1940-1948; acciaio; rimpiazza OEM HD 23962-40; peso lordo: 500 g

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60-402

Perno di biella di Jims; atto per 74”+80” Big Twin OHV 1941-early 1981; acciaio; rimpiazza OEM HD 23961-41; peso lordo: 550 g

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60-406

Perno di biella di Jims; atto per Big Twin 1981-1998 (Softail →1999); acciaio; rimpiazza OEM HD 23961-80A; peso lordo: 540 g

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60-461

Albero distribuzione di Jims; atto per 750ccm Flatheads 1937→; acciaio; rimpiazza OEM HD 24005-37; peso lordo: 280 g

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60-462

Albero distribuzione di Jims; atto per OHV Big Twin 1939-1953; acciaio; rimpiazza OEM HD 24007-39; peso lordo: 410 g

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60-464

Albero distribuzione di Jims; atto per Big Twin 1954-1957; acciaio; rimpiazza OEM HD 24006-55, 24006-54A e 24006-54; peso lordo: 400 g

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60-466

Albero distribuzione di Jims; atto per Big Twin 1958-1972; acciaio; rimpiazza OEM HD 24006-58; peso lordo: 480 g

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60-468

Albero distribuzione di Jims; atto per Big Twin 1973-early 1981; acciaio; rimpiazza OEM HD 24006-73; peso lordo: 500 g

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61-440

Albero distribuzione di Jims; atto per Big Twin 1973-early 1981; acciaio; rimpiazza OEM HD 24006-73; peso lordo: 550 g

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60-470

Albero distribuzione di Jims; per alberi motore S&S →1999; atto per Big Twin late 1981-1986; acciaio; rimpiazza OEM HD 24006-80 e 24006-83; peso lordo: 500 g

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60-474

Albero distribuzione di Jims; per alberi motore S&S →1999; atto per Big Twin Evolution 1987-1989; acciaio; rimpiazza OEM HD 24006-87; peso lordo: 480 g

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60-480

Albero distribuzione di Jims; atto per Sportster 1957-1976; acciaio; rimpiazza OEM HD 24005-57; peso lordo: 330 g

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60-484

Albero distribuzione di Jims; atto per Sportster late 1981-1985; acciaio; rimpiazza OEM HD 24005-80; peso lordo: 400 g

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60-428

Albero di trasmissione di Jims; atto per 45” Flatheads 1929→; acciaio; rimpiazza OEM HD 24000-29; peso lordo: 220 g

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60-430

Albero di trasmissione di Jims; atto per SV + OHV Big Twin 1930-1954; acciaio, filettatura dado pignone: 11/16”-18; filettura dado perno manovella: 3/4"-18; rimpiazza OEM HD 24001-30; peso lordo: 400 g

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60-434

Albero di trasmissione di Jims; atto per Big Twin 1956-1964; acciaio; rimpiazza OEM HD 24001-56; peso lordo: 610 g

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60-436

Albero di trasmissione di Jims; atto per Big Twin 1965-1969; acciaio; rimpiazza OEM HD 24001-65; peso lordo: 650 g

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60-438

Albero di trasmissione di Jims; atto per Big Twin 1970-1971; acciaio; rimpiazza OEM HD 24001-70; peso lordo: 700 g

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60-440

Albero di trasmissione di Jims; atto per Big Twin 1972- early 1981; acciaio; rimpiazza OEM HD 24001-72; peso lordo: 790 g

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60-442

Albero di trasmissione di Jims; atto per Big Twin late 1981- early 1985; acciaio; rimpiazza OEM HD 23909-80; peso lordo: 770 g

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60-450

Albero di trasmissione di Jims; atto per Sportster 1957-1976; acciaio; rimpiazza OEM HD 24000-57; peso lordo: 300 g

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60-452

Albero di trasmissione di Jims; atto per Sportster 1977- early 1981; acciaio; rimpiazza OEM HD 24000-77; peso lordo: 350 g

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60-454

Albero di trasmissione di Jims; atto per Sportster 1981-1985; acciaio; rimpiazza OEM HD 24000-80; peso lordo: 370 g

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60-621

Pista cuscinetto di Jims; per Kit bielle ; atto per Big Twin 1936-1999; acciaio; Ø 46.20 mm; taglia: +0.000 ”; rimpiazza OEM HD 24356-36A; peso lordo: 130 g

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60-751

Gabbia cuscinetto di Jims; per Bielle; atto per Big Twin 1941-1999; acciaio; Ø est.: 40.4 mm; classe di tolleranza: ABEC 1; rimpiazza OEM HD 24366-51; peso lordo: 20 g

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97-964

Estrattore di Jims; per Cuscinetto conico / Perno di sterzo; atto per Big Twin 1948→; U.S.A.; peso lordo: 1.2 kg

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63-120

Boccola di Jims; per Albero distribuzione / Coperchio distribuzione; atto per Big Twin OHV 1936-1953; ottone rosso; rimpiazza OEM HD 25582-36; peso lordo: 60 g

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63-101

Boccola di Jims; per Albero a camme / Carter motore; atto per Big Twin OHV 1936-1957; ottone rosso; taglia: +0.000 ”; rimpiazza OEM HD 25597-36; peso lordo: 30 g

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63-131

Albero di Jims; per Ingranaggio intermedio; atto per Big Twin OHV 1936-1969; acciaio; lunghezza: 48 mm; Ø 14.1 mm; rimpiazza OEM HD 25791-36; peso lordo: 50 g

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63-132

Albero di Jims; per ruttore; atto per Big Twin OHV 1936-1969; acciaio; lunghezza: 76 mm; Ø 14 mm; rimpiazza OEM HD 25856-36; peso lordo: 70 g

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63-124

Boccola di Jims; per Albero distribuzione; atto per Big Twin 1954-1992; bronzo; rimpiazza OEM HD 25582-54; peso lordo: 50 g

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61-717

Pignone distribuzione di Jims; atto per Big Twin 1954- early 1977; codice Ø: giallo; acciaio, 21 denti; Ø 36.71 mm; rimpiazza OEM HD 24010-54; peso lordo: 150 g

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61-722

Pignone distribuzione di Jims; atto per Big Twin late 1977-1989; acciaio, 21 denti, codice Ø: giallo; Ø 37.44 mm; rimpiazza OEM HD 24042-78; peso lordo: 100 g

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61-723

Pignone distribuzione di Jims; atto per Big Twin late 1977-1989; acciaio, 21 denti, codice Ø: rosso; Ø 37.42 mm; rimpiazza OEM HD 24043-78; peso lordo: 130 g

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98-230

Alesatore di Jims; per Boccola / Albero distribuzione; atto per Big Twin 1954-1999; Ø 9/16”; con boccole guida; rimpiazza OEM HD 94805-57; U.S.A.; peso lordo: 1 kg

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61-725

Pignone distribuzione di Jims; atto per Big Twin late 1977-1989; acciaio, 21 denti, codice Ø: verde; Ø 37.37 mm; rimpiazza OEM HD 24045-78; peso lordo: 130 g

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98-061

Bussola di Jims; per Dado / Pignone di trasmissione / Puleggia di trasmissione; atto per modelli 4 e 5 marce 1936→, incl. Twin Cam; acciaio, nero; attacco: 1/2”; misura pollici: 1-7/8”; con protezione del filete dell'albero primario; rimpiazza OEM HD 94660-37A; U.S.A.; peso lordo: 1.24 kg

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98-752

Bussola di Jims; per Dado / Pignone di trasmissione / Puleggia di trasmissione; atto per Dyna 2006→, Softail e Touring 2007→ (6 marce); acciaio, nero; attacco: 1/2”; misura pollici: 2-1/4”; con protezione del filete dell'albero primario; U.S.A.; peso lordo: 1.4 kg

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62-030

Albero di Jims; per Pompa olio; atto per Big Twin 1936-1967; acciaio; rimpiazza OEM HD 26346-36; peso lordo: 80 g

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62-032

Albero di Jims; per Pompa olio; atto per Big Twin 1968-1999; acciaio; rimpiazza OEM HD 26346-70 e 26346-69; peso lordo: 80 g

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