Relais

Interrupteurs pour courants élevés : les relais

Chaque fois qu'un courant devient trop important pour un interrupteur (par ex. l'interrupteur de feu de croisement) ou un bouton (cas classique : le bouton de klaxon), le bike builder a recours au relais - que ce soit à l'usine ou lors de la transformation dans le garage. Un exemple : alors qu'un bouton de klaxon classique "digère" tout juste les 3 A d'un klaxon standard, il faut absolument un relais pour le klaxon à compresseur Stebel. Un relais s'impose également pour le démarrage électrique. Les 100 ou 200 A que tire un tel moteur de démarreur ne passent pas par le bouton du guidon. Jusqu'ici, tout est clair ...

Comment fonctionne un relais ?

Classique : électromagnétique. La pression sur le bouton du guidon envoie du courant à travers une bobine qui actionne les contacts de commutation via une armature (mobile). De nos jours : volontiers aussi électronique. On parle alors de relais à semi-conducteurs. Des transistors ou des thyristors commutent alors les courants élevés, sans pièces mécaniques mobiles.

À quoi dois-je faire attention avec un relais ?

Les connexions et le courant de commutation. Les connexions sont en partie normalisées, mais en tout cas désignées. Et vous trouverez des schémas de connexion pour chaque relais dans notre boutique. Dans le cas d'un faisceau électrique de série, il est facile de remplacer les variantes modernes avec des languettes enfichables. Elles se trouvent dans des socles adaptés. Pour les variantes plus anciennes avec des câbles vissés, vous reprenez 1:1 les positions des câbles. Si vous avez un faisceau électrique fait maison, les numéros imprimés sur les connecteurs et les schémas de câblage dans la boutique vous aideront. Si un relais est indiqué comme "relais de démarrage", les contacts conviennent en tout cas pour l'usage indiqué.

A-t-on encore besoin de relais aujourd'hui ?

Oui, bien sûr, en tout cas comme pièces de rechange. Ce sont des pièces d'usure. Mais celui qui réalise lui-même un faisceau électrique peut tout à fait se demander si un boîtier de contrôle électronique n'a pas de sens pour lui. Les pièces les plus courantes de notre offre remplacent jusqu'à quatre relais ainsi que la centrale clignotante.