Volani di ricambio Truett & Osborn
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atto per modelli J/F 1915-1929; 61"/1000cc; Ø 8-3/4”; alzata: 3-1/2 ”
atto per JD/FD models 1921-1929; 74"/1200cc; Ø 8-3/4”; alzata: 3-31/32 ”
atto per modelli JD/FD 1921-1929; 74"/1200cc; Ø 8-3/4”; alzata: 4 ”
atto per modelli W, WR, WLDR e G 1937-1973; 45”/750 cc ; Ø 7-7/8”; alzata: 3-13/16 ”; rimpiazza OEM HD 338-32, 339-37, 23916-32 e 23936-37
atto per serie V 1930-1936; 74"/1200cc; Ø 8-1/8”; alzata: 4 ”; rimpiazza OEM HD 340-30A e 341-30A
atto per serie V 1930-1936; 80”/1300cc; Ø 8-1/8”; alzata: 4-1/4 ”
atto per Big Twin Flathead 1937-1948; 74"/1200cc & 80”/1300cc; Ø 8-9/32”; alzata: 4-9/32 ”; rimpiazza OEM HD 340-37 e 341-37; AVVERTENZA: Devono essere assemblati con perno 1941→ OHV.
atto per Knucklehead 1936-1940; 61”/1000 cc; Ø 8-1/8”; alzata: 3-1/2 ”; rimpiazza OEM HD 338-36 e 339-36; AVVERTENZA: Devono essere assemblati con perno 1941→ OHV.
atto per Knucklehead and Panhead 1941-1954; 61”/1000 cc; Ø 8-1/2”; alzata: 3-1/2 ”; rimpiazza OEM HD 23922-41, 23942-41, 338-41 e 339-41; AVVERTENZA: Devono essere assemblati con perno 1941→ OHV.
atto per Knucklehead e Panhead 1941-1954; 74"/1200cc ; Ø 8-1/2”; alzata: 3-31/32 ”; rimpiazza OEM HD 338-37, 339-37, 23919-41 e 23940-41
atto per Panhead e Shovelhead 1956-1969; 74"/1200cc ; Ø 8-1/2”; alzata: 3-31/32 ”; rimpiazza OEM HD 23940-41, 23919-56 e 23919-65
atto per Shovelhead 1972-1981; 74"/1200cc ; Ø 8-1/2”; alzata: 3-31/32 ”; rimpiazza OEM HD 23919-72 e 23940-41A; AVVERTENZA: Devono essere assemblati con Albero di trasmissione 1982→. Possono essere usati → 1984 con perno di biella → inizi 1981.
atto per Shovelhead 1972-1981; 80”/1340 cc; Ø 8-1/2”; alzata: 4-1/4 ”; rimpiazza OEM HD 23922-78 e 23924-78; AVVERTENZA: Devono essere assemblati con Albero di trasmissione 1982→. Possono essere usati → 1984 con perno di biella → inizi 1981.
atto per Evolution Big Twins 1985-1999 ; 80”/1340 cc; Ø 8-1/2”; alzata: 4-1/4 ”
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- Volani di Truett & Osborn
- atto per modelli J/F 1915-1929
- 61"/1000cc
- acciaio
- Ø 8-3/4”
- alzata: 3-1/2 ”
- U.S.A.
- peso lordo: 12.1 kg
Trovare dei volani di cattiva qualità revisionando un motore costituisce spesso un grosso problema risolvibile di norma solo spendendo molti soldi. In quei casi un set di volani nuovi è quasi sempre più economico e anche più sicuro. I volani qui offerti di Truett & Osborn sono realizzati in acciaio duttile 80-55-06 alta qualità, con resistenza in trazione di oltre 40.000 kg. Segue la lavorazione su macchinari sia a CNC che convenzionali in 20 passaggi. Ne risultano superfici di precisione assoluta e di massima resistenza, cosa evidente durante il montaggio, vale a dire la centratura.
Sono realizzati come i dischi originali, ossia con quello di sinistra più spesso di quello destro (eccetto nei JD e 45”). Così peso e coppia corrispondono a quelli di serie.
Vengono forniti non equilibrati e vanno quindi messi a punto sugli altri componenti impiegati. Tutti i volani T&O hanno, come gli alberi motore originali, degli anelli reggispinta per le bielle, che aumentano la durata nel tempo e facilitano eventuali restauri futuri.
Vedi anche
Carter motore Knucklehead di Cannonball
Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti)....
Carter motore Panhead di Cannonball
Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti)....
Carter motore Big Twin Flathead di Cannonball
Basamenti motore di riproduzione capace di soddisfare anche le esigenze più elevate. Sono fusi con i materiali più moderni e lavorati su macchinari a CNC, quindi resistono agli sforzi elevati e sono precisi nelle misure. Concepiti per l’impiego con componenti motore originali o di costruzione simile agli originali. Finiture e dettagli corrispondono alle specifiche delle relative epoche, per cui questi basamenti si adattano meravigliosamente alle moto antiche e le rimettono in sesto. Per facilitare il montaggio le due metà dei basamenti sono stati accuratamente adattati l’una all’altra e inoltre presentano le boccole preinstallate e lappate su rulli standard. Pure gli alberi a camme già stanno al loro posto e sono alesati (misura esatta indicata sotto fatti)....
Utensili assemblaggio per alberi motore di IC
Per serrare e pre-centrare gli alberi motore Harley. La solida piastra base viene serrata nella morsa per tenere l'albero motore fermo tramite i due prigionieri durante l'operazione di allentamento o stringimento dei dadi. Le ganasce facilitano la precentratura dei volani prima di quella definitiva.
Bussole per dadi albero motore di Jims
Queste bussole speciali sono prodotte in acciaio per utensili temprato e presentano un profilo particolarmente basso. Vale a dire che sono lunghe proprio il giusto, per cui il contatto delle superfici è al 100%. Il lato aperto presenta sempre un bordo largo e piatto per conferire maggior stabilità e prevenire lo smussamento degli angoli dei dadi.
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