Truett & Osborn

I volani T&O Stroker per la cilindrata delle 750 Flathead sono insuperabili, a meno che non si voglia incrementare ancora di più la cilindrata! Con questi volani Stroker, che fanno arrivare la cilindrata di serie a 4.5“, la piccola Flatty diventa davvero grintosa, arrivando a ben 900 cc. Occhio, che a quel punto tra le vostre valvole laterali comincia davvero a muoversi qualcosa. Montaggio e installazione non sono per la verità facilissimi, dato che i volani vanno equilibrati e che bisogna anche intervenire sul basamento motore e sui cilindri. Perciò W&W consiglia di rivolgersi ad un’officina che abbia esperienza in materia. La gamma comprende: volani per perni di biella e bielle di serie, volani racing per perni di biella e bielle Sportster più resistenti,

Fra tutte le cose che si possono implementare per aumentare potenza e coppia, i volani Stroker sono tra quelle più efficaci. Con questi volani è possibile portare una Knucklehead, Panhead o Shovelhead da 61” e 74” a 84 cui resp. 1380cc (alesaggio @ 3-7/16”), procurando una gran differenza in fatto di accelerazione e divertimento. Poi, questi volani Stroker da 4.5” sono la prima scelta proprio con i basamenti motore originali. Se si dovessero rendere necessarie delle modifiche per effettuare l'installazione, queste saranno solo di lieve entità, e contrariamente a quel che succede con gli alesaggi per i cilindri Big Bore, qui i basamenti non risulteranno indeboliti. Di conseguenza la durata di vita del motore sarà vicinissima a quella di serie. Tutte le versioni sono del tipo Torque Monster, vale a dire con il volano di sinistra spesso come l'originale, e vanno installate insieme ai pistoni speciali Stroker, anche loro disponibili. Sono realizzati in acciaio duttile alta qualità 80-55-06, dalla resistenza alla trazione di oltre 40000 kg e lavorati su macchinari sia a CNC che convenzionali, con come risultato superfici assolutamente precise e resistenti al massimo. Lo si nota molto positivamente al momento del centraggio. Sono presenti le rondelle di spinta sul lato interno destinati alle bielle, il che aumenta la durata di vita e facilita eventuali restauri. Sono idonei solo per costruttori con esperienza, dato che i volani vanno centrati e il relativo basamento portato a misura.

Volani d’inerzia Truett & Osborn – precisione e affidabilità per gli originali usurati Volani deformati o consumati rappresentano un problema comune e costoso durante la revisione dei motori, in particolare quelli delle classiche Harley-Davidson. In molti casi, sostituirli con un set nuovo di volani Truett & Osborn risulta più conveniente e migliora l’affidabilità del motore. Realizzati in acciaio duttile 80-55-06 con resistenza alla trazione superiore a 40.000 kg, questi volani sono lavorati in un ciclo di precisione di 20 fasi, con macchine CNC e tradizionali. Il risultato: superfici perfettamente piane e stabilità dimensionale eccezionale, semplificando notevolmente l’allineamento dell’albero motore. La progettazione rispetta il modello originale: il volano sinistro è più spesso di quello destro (eccetto nei modelli JD e 45″), e peso e inerzia corrispondono alle specifiche OEM per garantire comportamento autentico. Consegnati non equilibrati, consentono un bilanciamento personalizzato in base a bielle, pistoni e altri componenti. Proprio come le bielle originali, anche i volani Truett & Osborn includono piastrine di scorrimento, aumentando durata e facilità di future revisioni. Perfetti per restauri fedeli all’epoca, progetti di performance o come sostituzione affidabile per componenti originali usurati.