Trasmissione BAKER 6 in 4

Quando Harley-Davidson ha introdotto per la prima volta i cambi a quattro marce, è stato un vero progresso tecnico. Anche se alcuni mettono in dubbio l’utilità di avere più rapporti —“il motore ha già abbastanza coppia!”—, è un dato di fatto che più rapporti ravvicinati permettono a un motore a combustione di funzionare in modo più regolare nella gamma di giri ottimale rispetto a pochi rapporti con ampi salti. Ecco perché BAKER ha inserito non solo cinque, ma sei marce in un carter che si adatta ai vecchi telai a quattro marce. Chi l’ha provato conferma che le prestazioni e l’accelerazione migliorano notevolmente e risultano più equilibrate grazie alle due marce aggiuntive.

Le marce dalla prima alla quarta sono ravvicinate, la quinta è diretta (equivalente alla quarta di un cambio a quattro marce), e la sesta riduce i giri di altri 500 rispetto alla quinta, con un rapporto di 0,86.

Sul lato sinistro trova posto il carter primario corrispondente all’anno modello (lamiera o alluminio), mentre sul lato destro è flangiato un pedale di avviamento. Non tutti i carter primari sono però compatibili con il pignone a cinque marce utilizzato — controllare attentamente.

Poiché la trasmissione è più larga a destra rispetto alla vecchia di quattro marce, il scarico originale potrebbe interferire. È importante considerarlo durante la pianificazione della conversione, così come rendersi consapevole che il meccanismo del cambio e il coperchio corrispondano alle trasmissioni a cinque marce Harley e che, seconda del montaggio, anche il serbatoio dell’olio e il supporto batteria potrebbero richiedere modifiche.

Non c’è nessun attacco per il rinvio tachimetro meccanico, tuttavia il carter è predisposto per sensori. L'ingranaggio che aziona il sensore a 37 denti.

Rapporti:

• 1ª - 2.94:1
• 2ª - 2.21:1
• 3ª - 1.60:1
• 4ª - 1:1.23
• 5ª - 1:1
• 6ª - 1:0.86