Tappi primaria tipo OEM per Sportster

O-ring di James Gaskets; per Tappo riempimento; per vite introduzione olio ed ispezione primaria; atto per Sportster 1971-early 1978; gomma; Ø int. x Ø est.: 37.7 x 41 mm, spessore: 1.8 mm; rimpiazza OEM HD 11106; peso lordo: 10 g

O-ring di James Gaskets; per Tappo riempimento; per vite introduzione olio ed ispezione prim.; atto per Sportster late 1978-1990; gomma; Ø int. x Ø est.: 35 x 40 mm, spessore: 2.5 mm; rimpiazza OEM HD 11139; peso lordo: 1 g

Un imbuto come si deve è dotazione d’obbligo di ogni officina, per quando è di nuovo l’ora del cambio dell’olio o di un rabbocco. Finora faceva innervosire il dubbio seguente: che farne di quell’imbuto sgocciolante olio, una volta finito il lavoro? Di norma, in mancanza di meglio, andava a finire in qualche angolo buio, dove fino all’impiego successivo aveva tutto l’agio di accumulare su di sé un notevole strato di polvere, insetti e altra robaccia. Ora l’imbuto di PanAm dice basta, perché ha dei tappi a vite alle due estremità che si tolgono solo per quando serve, e che per il resto del tempo mantengono l’imbuto perfettamente pulito. Il tubo flessibile lo rende poi anche più versatile, in quanto permette di orientarne la punta con precisione.

Impedisce la rotazione della campana frizione quando il mozzo frizione, il pignone motore o il pignone della catena della trasmissione devono essere smontati.

Adattatore per cricchetti o leve da 3/8" per operare in modo corretto sulle viti della frizione e del riempimento olio dei modelli XL del 1954-85.

Il nostro olio per gli Sportster, vale a dire lubrificazione sia della trasmissione primaria che del cambio, soddisfacendo le specifiche API GL-4 per gli oli ad alte prestazioni.