Selle

Un annoso problema che si presenta ai serbatoi delle classiche è il rubinetto benzina che perde a causa delle distorsioni e del cattivo allineamento, situazione di difficile soluzione e anche un po’ pericolosa. Questo kit di modifica dall’aspetto autentico destinato ai rubinetti benzina del 1940-1965 attraversanti il serbatoio risolve il problema in modo semplice e veloce. L’inserto sostituisce la sede originale della valvola e presenta nel lato inferiore una filettatura 1/8” NPT, 1/4” NPT o 22 mm per rubinetti benzina “normali”. Viene mantenuto il condotto crossover, mentre viene meno l’asteria che attraversa il serbatoio. Viene anche fornito un cappuccio a chiusura del lato superiore del serbatoio. Basta con la pozza di benzina sotto la moto!

Un componente custom con status cult: la monosella Bates. Grazie al look agile e il montaggio semplice, è e rimane la prima scelta per parecchi bobber e chopper. Queste riproduzioni sono realizzate fin nel dettaglio secondo i modelli d’epoca. Vale a dire che la copertura in pelle rimovibile si trova avvitata con delle viti a croce e rondelle a scomparsa speciali su una piastra base correttamente realizzata e zincata.

Per completare alla perfezione una monosella Bates Tuck & Roll ecco il sellino giusto. Realizzato a mano con dell'ottima pelle, nel design stilisticamente corretto Tuck & Roll. Come quelli originali d'epoca, è leggermente inclinato in avanti.

Supporti cromati per le monoselle Custom.

Molle di qualità di produzione tedesca dalle caratteristiche molto particolari. Sono limate piane su ambo le terminazioni, per cui mantengono la posizione ad angolo retto quando vengono fissate alla sella e al supporto. Il diametro interno di 8 mm a un'estremità e 11 oppure 15 mm all'altra, sono adatti per la maggior parte delle situazioni di montaggio. Disponibile in due diverse velocità delle molle.

Pratico adattatore per le grandi selle mono stile OEM in applicazioni custom. Assicura le molle a spirale nella giusta posizione e alla distanza corretta quando si impiegano insieme a supporti molle LeBeeF o simili.

A volte sono le piccole cose ad avere un grande effetto. Come questi poco appariscenti dadi a T di Bates.
Se si vuole montare una Sissy Bar su un telaio rigido Big Twin del 1936-1957, perlopiù ci si orienta sui fori di installazione dei montanti parafango nelle piastre del perno ruota. I perni originali si fanno passare da dietro attraverso le piastre per il perno e si fissano davanti con un dado bello grosso (misura chiave: 5/8”). Il problema è innanzitutto che, visti la mancanza di spazio e la lunghezza dei perni, vanno smontate la ruota posteriore al completo e anche la piastra base del freno, e poi c'è il fatto che quel dado esterno risulta piuttosto massiccio a vedersi.
I dadi a T di Bates invece si inseriscono nella piastra del perno senza smontare né la ruota posteriore né la piastra base del freno, e si fissano con un bullone discreto da 5/16”-24, cosa che conferisce al chopper Harley-Davidson un look decisamente più pulito. Durante il montaggio gli spigoli appiattiti danno modo di fermare il dado a T con una chiave a forchetta da 9/16”.

Negli anni ’70 i disegnatori di motocicli divennero sempre più coraggiosi, per cui delle forme abituali per le moto vennero modificate anche radicalmente. Delle combinazioni serbatoio-sella e carenature ardite, per lo più realizzate in fibra di vetro, comparvero sulla scena, e spesso queste idee vennero riprese anche dai grandi costruttori. Il FX Beefy Body si rifà a un design della leggendaria azienda californiana Tracy, che a quel tempo si imponeva nel settore. Serbatoio, sella, rivestimenti laterali e coda costituiscono un’unità e danno alla moto tutta un’altra linea. Basta aggiungere una verniciatura originale e l'entrata in scena inconfondibile è garantita. Il tutto è fatto interamente in fibra di vetro e rivestito con VE Flex Gelcoat che crea una superficie liscia, facile da preparare per la verniciatura. I supporti parafango originali vengono meno e il Beefy-Body s’avvita direttamente al telaio. Della fornitura fa parte una piastra base sella per poter realizzare una sella custom.