Parti elettriche e illuminazione

Sono decenni che ha le mani in pasta, e così il faro Bates è divenuto esso stesso già quasi un classico. La storia dei chopper e bobber senza di lui è impensabile, e probabilmente pure il loro futuro. Cromato o verniciato nero, a scelta. Con spia luce abbagliante blu.

Gradite lo stile Scrambler? Ecco il faro che ci sta proprio preciso. Presenta non solo il look ma anche la costruzione solida che servono per le avventure fuoristrada. È completo di inserto, griglia e fissaggio.

Guscio faro completamente cromato, con spia luce abbagliante.

Kit completo fari supplementari
late style con barra di supporto e frecce. La miglior scelta per dare il classico look Electra Glide. Ogni kit è completo dei cavi e connettori occorrenti, oltre che di un interruttore a levetta.

A uno Scrambler autentico manca qualcosa senza questa griglia per il faro, che però sta alla grande pure su altri macinini dal “Six Days” oufit. Si monta in pochi minuti insieme alla ghiera Bates o simili.

Che si tratti di una Six Days o di un giro del mondo, la moto non è completa senza una griglia per i fari. Si fissa sotto la ghiera dei fari (supplementari) Bates o simili e si monta in pochi minuti.

Sarebbe un faretto aggiuntivo, ma viene usato già dagli anni `60 come faro principale sui chopper. A volte anche in coppia. Il design rettangolare non soggetto al tempo sta bene con ogni tipo di forcella e forma di manubrio.

In realtà sarebbe la luce di posizione sinistra Grimes Model B, destinata alle ali degli aeroplani storici, ma per disegn e dimensioni è perfetta anche come luce posteriore delle moto. La robusta lente bombata rossa è tenuta da una spilla in acciaio inossidabile.

Le moderne batterie al gel e agli ioni di litio hanno il grande vantaggio di non perdere, peculiarità che sanno apprezzare senz’altro tutti quelli ai quali una volta dell’acido abbia danneggiato il serbatoio olio Horseshoe. Solo che i proprietari di classici rinunciano di norma malvolentieri al look dell’accumulatore, del relativo coperchio e della minuteria di fissaggio originali. Con l’alloggiamento per la batteria Bates Battboy si possono avere ambo le cose perché da fuori sembra un bel accumulatore 6V del tipo HM5 degli anni ’40, mentre internamente ospita una batteria moderna e sicura, che si collega semplicemente con due cavetti alle terminazioni poste all’interno del coperchio. Il tutto risulta anche perfetto per portare l’impianto elettrico di bordo da 6 a 12 V. Se poi si impiega la versione Antigravity adatta rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, alcuni Avani, giubbotto salvavita, etc. Difficile trovare miglior soluzione a un vecchio dilemma.

Scatola per batterie Cannonball LION
E-Starter - ora ancora più invisibile. L'avviatore Cannonball Stealth offre alle Harley Big Twin classiche con telaio rigido o forcellone un avviamento poco appariscente premendo un pulsante. Per fare ciò, questo avviatore elettrico ha bisogno di una potente batteria agli ioni di litio, di un interruttore a solenoide, di cavi aggiuntivi, di fusibili - ma che aspetto ha? Come una batteria originale Harley Davidson 6V HM5 su una Panhead, Knucklehead o Shovelhead - grazie al box batteria LION. Dall'esterno sembra un pezzo originale, ma l'impianto elettrico all'interno è tecnicamente aggiornato: diviso in tre parti con spazio per una batteria antigravità a 12 celle, una parte inferiore per tutti i componenti elettrici e un coperchio che garantisce un aspetto storicamente corretto.

Le moderne batterie al gel o agli ioni di litio presentano il vantaggio decisivo di non perdere liquido, cosa molto apprezzata da chi ha avuto danni da acido nel vano batteria, al telaio o al forcellone. Soltanto che, chi ha una moto classica difficilmente vuole rinunciare al look dell'accumulatore originale e al coperchio e ai fissaggi giusti. Con un alloggiamento batteria Bates Battboy si possono avere tutte e due le cose, dato che esteriormente sembra un bell'accumulatore 32 A 12V degli anni Sessanta, capace però di ospitare all'interno una batteria moderna e sicura. La quale va collegata semplicemente tramite due cavetti alle terminazioni del lato interno del coperchio, e la cosa è fatta. Usando la corretta versione Antigravity, rimane pure lo spazio per qualche pezzo di ricambio, il gilet segnaletico obbligatorio, la birra d'emergenza, ecc. Se questa non è una soluzione cool per un annoso problema...

Attacco per il cavo, dotato di vite zigrinata, che può essere fissato in ogni punto adatto della bike per collegare il polo negativo e il cavo di massa con il telaio.
Dopo l'installazione si hanno due possibilità:
usare l'interruttore Kill Bill come una specie di blocchetto accensione. Basta fargli fare mezzo giro verso spento e la corrente viene interrotta., usare l'interruttore Kill Bill come protezione contro manomissione e furto. Quando si ferma la bike basta togliere completamente la vite zigrinata. Così si stacca la batteria dal sistema di bordo.,

Fissaggio per gli interruttori batteria Kill Bill da montare sul coperchio avviamento a pedale dei 4 marce.

Fissaggi universali con cui si può fissare un interruttore batteria Kill Bill quasi dovunque sulla moto.

Con questo supporto è possibile installare dietro la batteria, in modo facilmente raggiungibile, ma poco visibile soprattutto con il pomello nero di bachelite, l'interruttore di collegamento batteria Kill Bill.

Fissaggi per i Big Twin a telaio rigido per fissare un interruttore batteria Kill Bill.

Questi supporti hanno un’apertura tagliata con precisione destinata al relativo blocchetto accensione, per cui, stringendo la vite, rimane fermo. Possono essere avvitati in varie posizioni sui perni del coperchio kicker.

Piccolo e pratico adattatore con il quale è possibile montare degli interruttore pressione olio di tipo più recente o un manometro olio su pompe olio e coperchi distribuzione più vecchi.

Per stringere bene e allentare la ghiera che accompagna i blocchetti accensione tondi. Un’alternativa super alla giratubi, che il dado lo graffierebbe di sicuro.

Se non vi piacciono i dadi cilindrici standard che accompagnano i blocchetti avviamento tondi, potete prendere questi alternativi di qualità. Sono dadi a flangia esagonali d’acciaio inossidabile che possono essere stretti con la chiave inglese e che non si allentano dopo pochi chilometri. Anche se pure qui una goccia di bloccafiletti non guasta.

Il montaggio di un manubrio custom su una Harley classica spesso significa poi la perdita del cavo di controllo della regolazione manuale dell'accensione. Girare con la mano l'alloggiamento dell ruttore non è problematico, ma bisogna essere assolutamente sicuri che rimanga sull'anticipo durante la corsa. Per non usare la solita molla presa al brico o un elastico, ora c'è una soluzione professionale. Il bloccaggio Timer Lock ha un gancio con molla che fissa il perno del cavo di controllo. Per l'avviamento semplicemente lo si sgancia e l'accensione si porta su posticipo. A motore avviato si rigira su anticipo e si blocca di nuovo con il gancio. Semplicissimo e a prova di bomba.

Boccole ridutrici chi si bignano per montare frecce Hella nelle estremità di manubri 1".

Coperchio accensione stiloso di Bates in un design bombato e costolato. Le cinque costole lucidate e la “B” di Bates applicata in fusione al centro procurano un aspetto prezioso e donano un look individuale alla bike.