Manubri e forcella

DEATH RAYS! ANTIGRAVITY! ALIEN ABDUCTIONS! We’re proud at W&W to offer you the first ever V-Twin propelled flying saucer to avoid CLOSE ENCOUNTERS! We pulled this unknown shiny object from its orbit down to our own Area 42 and reaccelerated it again into outer space as a REAR VIEW MIRROR! ZAP! CRUNCH! SHRIEK! It comes in two WEIRD sizes, and two ALIEN surface coatings: black and chrome.
Ci si può atterrare non solo sulle Harley, ma su tutti i comandi dotati di fori di fissaggio.

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Use it on 1” Harley bars and with the adapter (in pack) on 7/8" bars on ALIEN bikes.

Tenetevi forte e date gas! Con queste Drag Bars la moto è pronta per farlo. Prendono il nome dal leggendario Dragstrip di Redding in California. Arrivano senza zigrinatura e sono su misura per tutti i morsetti manubrio e riser con Ø1”.

I manubri perfetti per fare una corsa dal bollore estivo di L.A. alla bianca spiaggia di Long Beach. Ma se per caso non abitate da quelle parti, vanno bene anche per qualsiasi altra città e qualunque altra spiaggia. Di sicuro tengono asciutta qualsiasi ascella.

Il design del Bates Malibu deriva strettamente dal leggendario manubrio 1983/84 XR 1000. Procura una seduta adatta sia per l'andatura sportiva che per i viaggi lunghi.

Manubrio perfetto per un'escursione sulla CA-2 nel Los Angeles National Forest, oppure, se troppo lontano, su un'altra bella pista di un'altra foresta. Seduta rilassata, posizione mani comoda. Eccellente per le medie velocità.

Partecipare con stile autentico alla corsa Baja California 1000 o farsi un giro nella cava più vicina - il manubrio Bates Baja è della partita. E fa il suo figurone anche sull’asfalto, anzi, lo fa il pilota, perché gli dà una seduta bella rilassata e dritta. Com’è giusto per i manubri offroad, presenta un montante di rinforzo che oltre alla funzione stabilizzante risulta anche praticissimo per fissare il GPS, il portacartine, le borse d’accessorio, ecc.

Partecipare con stile autentico alla corsa Baja California 1000 o farsi un giro nella cava più vicina - il manubrio Bates Baja è della partita. E fa il suo figurone anche sull’asfalto, anzi, lo fa il pilota, perché gli dà una seduta bella rilassata e dritta. Com’è giusto per i manubri offroad, presenta un montante di rinforzo che oltre alla funzione stabilizzante risulta anche praticissimo per fissare il GPS, il portacartine, le borse d’accessorio, ecc.

Incrociare lungo il Sunset Blvd oppure fiondarsi su una sterrata - il Bates Ventura sa fare tutto. Questo manubrio, la cui forma spesso si indica con Buckhorn, corrisponde alla dotazione di fabbrica della XLCH 1959.

Un vero allrounder per ogni tipo di divertimento. Adatto tanto per la guida sportiva quanto per i lunghi viaggi in comodità.

Che si vada lungo la costa del Pacifico sulla Highway No.1 o per altre strade panoramiche del pianeta, il manubrio Big Sur fa la sua parte per rendere perfetto il viaggio. Seduta e posizione mani sono orientate al comfort, così anche dopo centinaia di miglia il biker continuerà a lodare questo design equilibrato.

Da Tustin, CA, non ci vuole molto per l'isola di Santa Caterina, dove fino ai tardi anni Cinquanta si correva una competizione motociclistica di 100 miglia, e dove il manubrio Bates Tustin ci sarebbe stato bene su una delle race bikes di allora, visto che è un vero multitalento. Andare veloce su strada o durante un fuoristrada non troppo impegnativo non costituisce problema con questo manubrio. Stile bobber o scrambler, la seduta e la posizione delle mani sono adatte per parecchi tipi d'impiego.

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

Li si può considerare tranquillamente come dei classici fra i manubri Chopper. Con il loro design privo di fronzoli i manubri Pasadena fanno da decenni un figurone su tutte le bike essenziali. I manubri vengono imbullonati direttamente, da sotto, alla piastra forcella.

NON RIMANERE A SECCO!

Lunghe escursioni seguendo il motto "intanto partiamo, poi si vedrà!" - il sogno di ogni motociclista di spessore. C'è però sempre un rischio in viaggio insieme a noi: ossia, quanto è bella la sosta, tanto è elevata la probabilità che manchi un bar nelle vicinanze per festeggiare degnamente l'escursione. Ora però il rimedio c'è: così come gli attrezzi nelle bisacce fanno le veci dell'officina, così il manubrio Bates handle-bar è il bar che viaggia sempre insieme a voi ed è aperto 24/24! Questa cosa iniziata come scherzo d'aprile, il manubrio con riempimento ad alta gradazione, ora si presenta come una realtà dura come l'acciaio, in 4 gusti fortemente limitati: Long Beach, Malibu, Glendale oppure Big Sur. In stile manubrio, classico, in acciaio assolutamente alimentare, da riempire con qualsiasi tipo di liquido voi preferiate. Per poi spillarlo ben stagionato dal viaggio, in riva al lago, sulla spiaggia, nel bosco, oppure su su nel passo montano. I manubri arrivano dentro una scatola di legno per liquori degna di uno spot pubblicitario, con coperchio scorrevole, insieme a tre bicchieri di connotazione sportiva a prova di cherosene, e un paio di guanti morbidi di cotone per montare i manubri senza graffiarli né ungerli.

Look classico in un baleno. Questi bulloni esagonali che sembrano autentici sostituiscono la maggior parte di quelli comuni a brugola dei morsetti dei Dogbone, Flanders e di diversi altri tipi di riser.

Adattatori per fissare il nostro manubrio Cannonball Lane Splitter direttamente nei tubi laterali delle forcelle Springer Old Style con filettature interne di M20x1,5. Solo usare con piastre superiori, che - a parte di stabilizzare la forcella - devono appoggiare i riser per evitare che gli adattatori siano affettati per forze di flessione.

Adattatori per fissare i riser custom direttamente nei tubi laterali delle forcelle Springer Old Style con filettature interne di M20x1,5. Solo usare con piastre superiori, che - a parte di stabilizzare la forcella - devono appoggiare i riser per evitare che gli adattatori siano affettati per forze di flessione.

Quando si combina una forcella Classic Springer con una piastra e riser Custom, non è sempre facile girare i riser nella buona posizione per montare il manubrio, nonostante l'uso degli adattatori adatti. Queste rondelle spessori tagliati a getto d'acqua possono essere d'aiuto in questo caso.

Soluzione molto ben riuscita per montare un piccolo parafango custom su forcelle Springer Classic, vicino alla gomma anteriore di ruote da 19” o 21”. Grazie al design intelligente di questi morsetti rimangono visibili solo due grani filettati. Il montaggio sulle forcelle a molla richiede solo pochi minuti. La distanza fori dei supporti è di 65 mm, con larghezza massima parafango di 120 mm. Quello di serie delle FXSTS offre una soluzione completa per il fissaggio. Offriamo morsetti per forcelle Springer originali, oltre che per forcelle W&W Classic e I-Beam.

Le cose valide ritornano, anche se a volte ci vogliono 80 anni. Questo tipo di antifurto c’era già stato negli anni ’20 e ’30 come accessorio, e l’antifurto Bates si rifà a un modello d’epoca di quel tipo. Il grande vantaggio di questo antifurto a barra è che rimane posizionato alla forcella e che quindi durante il viaggio non occorre sistemarlo nelle borse o altrove. Per bloccare la moto si ribalta semplicemente la barra d’acciaio inossidabile (Ø 12 mm) dalla posizione di riposo, facendola arrivare attraverso la ruota all’altro lato della forcella, dove viene serrata. Il montaggio è semplice e avviene tramite morsetti d’alluminio che non si notano. Offriamo questi antifurti sia per forcelle Springer originali che per forcelle W&W Classic Springer e I-Beam.

Questi tappi a vite Bates per forcelle Springer con filettatura all'estremità superiore degli steli, presentano una filettatura più lunga in modo da rendere possibile un posizionamento più unito con il lato superiore della piastra forcella. Ciò migliora parecchio l'aspetto di questo assemblato! Basta semplicemente avvitarli negli steli della forcella e fissarli con del Loctite di forza media nella posizione desiderata. Dal punto di vista estetico i tappi a vite Bates stanno bene con tutte le forcelle Springer e i morsetti forcella dell'epoca. Sono fatti d'acciaio e disponibili sia parkerizzati che cromati.

Per montare sul manubrio di specchi retrovisori OEM e custom, qualora non si utilizzino comandi al manubrio.

A volte le cose piccole rendono possibili quelle grandi. Questo adattatore permette di montare forcelle telescopiche Sportster sui telai Big Twin fino al 1986. Dato che la testa di sterzo dei modelli Sportster è più lunga rispetto ai telai Big Twin, il perno della testa sterzo sporge oltre la piastra forcella superiore. Quindi serve un adattatore speciale per compensare questa lunghezza in eccesso, adattatore che viene piazzato sulla piastra forcella superiore a coprire il perno della testa sterzo troppo lungo, e combinato con il bullone della testa sterzo per regolare il gioco del cuscinetto di quest'ultima.