Manutenzione catene

Mantenere in forma la catena della ruota posteriore

La catena di trasmissione alla ruota posteriore è estremamente esposta alle intemperie e alla sporcizia, che sia sulla Baja California, sulla Costa Azzurra, sul Col du Galibier o nella Foresta Nera. E ha un lavoro dannatamente duro da fare: caldo, freddo, umidità, bombardamento di particelle dalla pista... Ecco perché ha bisogno di cure e attenzioni regolari sotto forma di spray per catene (grasso o cera), che agisce anche come protezione contro la corrosione. E per evitare che lo sporco grasso si fissi alla catena in grumi, è bene usare un detergente per catene. Troppo grasso non farebbe altro che accumulare polvere e sassolini. E se la polvere e i sassolini si attaccano alla catena, è quasi altrettanto dannoso che farla funzionare senza lubrificazione.

Ogni quanto tempo è necessario lubrificare la catena della ruota posteriore?

Sicuramente al più tardi quando è visibilmente asciutta, e preferibilmente dopo un lungo giro a fine giornata. Il lubrificante si distribuisce molto meglio e in modo più uniforme sulla catena quando è ancora calda. I solventi, di cui nessuno spray per catene può fare a meno, hanno quindi il tempo sufficiente per evaporare e il giorno dopo si può ripartire con una catena lubrificata in modo ottimale. Meno tempo ha lo spray per catene di evaporare, che si tratti di grasso per catene o di cera per catene, prima sarà scaraventato via.

Come si applica il lubrificante per catene?

Per le catene senza anelli di tenuta, il getto deve essere diretto sui rulli e tra le piastre interne ed esterne. Per le catene con O-ring o X-ring a tenuta permanente, è sufficiente lubrificare i rulli tra le piastre interne. Le giunzioni di questo tipo di catene sono sigillate. Un consiglio: se durante la lubrificazione della catena si nota che uno degli anelli di gomma è sporgente o addirittura danneggiato, è necessario sostituire la catena nel prossimo futuro e dimezzare gli intervalli di lubrificazione fino alla sostituzione della catena. La giunzione interessata non è più sigillata e quindi l'usura aumenta.