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FUEL, Cleveland, Ohio, USA

FUEL, Cleveland, Ohio, USA

Un serbatoio pieno d'idee

Sono pochi i show motociclistici che mantengono la promessa contenuta nel loro nome in modo così coerente e versatile come il FUEL Cleveland. Qui tutto è carburante. Per l'immaginazione, per il fai da te, per andare in moto... e soprattutto per la gioia che danno le moto customizzate ad arte. Di conseguenza gli inviti per il Fuel sono mirati: chi costruisce chopper cool, possiede moto rare, dipinge, fotografa o ha altri rari talenti intrecciati alla cultura delle due ruote, ha buone probabilità di ritrovarsi con la sua opera nello spazio del Hale Farm & Village poco lontano da Cleveland.

Quest'anno come special per il Fuel

c'era anche un additivo: gli organizzatori “Lowbrow Customs”, “The Gasbox” e “Forever the Chaos Life” hanno voluto mostrare che anche nel mondo dei mezzi di locomozione a quattro ruote si possono vedere cose che non svoltano l'angolo tutti i giorni.

In breve: l'intera festa Fuel è accesa dalla filosofia secondo la quale tutto il tempo passato in garage, o su strada con quel che nel frattempo s'è fatto in garage, ha un valore specialissimo. Nemmeno l'attimo di una scintilla siamo in disaccordo, anzi siamo d'accordissimi al punto da sfruttare lo spazio di uno stand per far vedere cosa abbiamo da offrire in tema “passare del tempo in garage e su strada”, preso non per ultimo dal nostro reparto Cannonball. Senz'altro conosciuto e apprezzato da più d'un visitatore – grazie anche agli avviamenti elettrici (quasi) invisibili per Big Twin Harley classici (sia a telaio rigido che oscillante!).

E così siamo arrivati dritti allo show: Harley

in maggioranza come c'era da aspettarselo, ma nei limiti e su uno spettro bello ampio: dalla Knucklehead quasi assurdamente originale dell'AMCA Chapter del posto fino al Gokart-Minicar selvaggio oltre ogni limite con motore Evo flangiato sul lato (cari appassionati di Quad: dateci uno sguardo – si può fare anche così!). Giusto, fra le 2 e le 4 ruote c'è pure qualcos'altro: p. es. una variante specialissima dell'idea servi-car per un produttore americano di una bevanda gassata contenente caffeina noto in tutto il mondo.

Questo accuratissimo mix fatto di bike, cultura custom e divertimento viene accompagnato da un tempo gentile, per cui sul prato con i suoi edifici storici se la spassano un numero stimato di 8-10.000 fan del Fuel. Noi partiamo dal presupposto che anche l'anno prossimo il serbatoio delle idee sarà di nuovo stracolmo quando in agenda starà scritto Fuel Cleveland.

Cannonball StealthStarter SSK-R Kick Drive telaio rigido
Cannonball StealthStarter SSK-R Kick Drive telaio rigido
I sistemi Cannonball StealthStarter convertono le bike dotate di solo avviamento a pedale in bike con avviamento sia a pedale che elettrico. Dopo l’installazione basta premere un pulsante per richiamare in vita le Big Twin classiche.
Il sistema E-Starter viene installato fra la scatola del cambio e il coperchio del kicker. L’avviamento a pedale seriale può essere mantenuto senza dover subire modifiche. L’alloggiamento fra cambio e coperchio avviamento è spesso solo 19 mm, per cui esternamente la moto rimane praticamente com’è. La trasmissione primaria, l’alloggiamento della primaria e il serbatoio dell’olio non vengono toccati dalla modifica. L’installazione è relativamente semplice. Il kit di modifica contiene tutti i componenti necessari, a parte il pulsante avviamento, i cablaggi, la batteria, e neanche il cuscinetto di disinnesto prolungato, che va ordinato a parte su misura per l’asta di spinta impiegata. Se è presente un sistema di bordo di 6V occorre portarlo a 12V. Secondo la configurazione della moto sono disponibili anche altri optional.
Dato che l’alloggiamento del kicker, e insieme a questo anche la leva di disinnesto frizione, si spostano di 19 mm verso l’esterno, si rendono eventualmente necessarie le modifiche seguenti:
Scarichi 2-1 originali vanno dislocati leggermente verso l’esterno per compensare lo spostamento del coperchio dell’avviamento.
Potrebbe rendersi necessaria una leva di disinnesto frizione più lunga nei modelli dotati di frizione a pedale oppure con Mousetrap. Una leva più lunga è disponibile come accessorio. , Un cuscinetto di disinnesto prolungato DEVE ESSERE ordinato a parte e su misura per l’asta di spinta installata, perché quella originale, sia essa più vecchia o più recente, sarà di 19 mm troppo corta.,
Serve un perno trasversale quando si usa il freno meccanico originale in combinazione con uno scarico originale 2-1. Il perno trasversale prolungato può essere ordinato a parte., I parafanghi posteriori originali vanno leggermente ammaccati per far posto al motorino di avviamento. Altrimenti è possibile ordinare un “ammaccatura” come accessorio. Per effettuare il montaggio occorre realizzare un intaglio nel parafango originale. La sagoma è allegata.,
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Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive forcellone oscillante
Cannonball StealthStarter SSK-S Kick Drive forcellone oscillante
I sistemi Cannonball StealthStarter convertono le bike dotate di solo avviamento a pedale in bike con avviamento sia a pedale che elettrico. Dopo l’installazione basta premere un pulsante per richiamare in vita le Big Twin classiche.
Il sistema E-Starter viene installato fra la scatola del cambio e il coperchio del kicker. L’avviamento a pedale seriale può essere mantenuto senza dover subire modifiche. L’alloggiamento fra cambio e coperchio avviamento è spesso solo 19 mm, per cui esternamente la moto rimane praticamente com’è. La trasmissione primaria, l’alloggiamento della primaria e il serbatoio dell’olio non vengono toccati dalla modifica. L’installazione è relativamente semplice. Il kit di modifica contiene tutti i componenti necessari, a parte il pulsante avviamento, i cablaggi, la batteria, e neanche il cuscinetto di disinnesto prolungato, che va ordinato a parte su misura per l’asta di spinta impiegata. Se è presente un sistema di bordo di 6V occorre portarlo a 12V. Secondo la configurazione della moto sono disponibili anche altri optional.
Dato che l’alloggiamento del kicker, e insieme a questo anche la leva di disinnesto frizione, si spostano di 19 mm verso l’esterno, si rendono eventualmente necessarie le modifiche seguenti:
Scarichi 2-1 originali vanno dislocati leggermente verso l’esterno per compensare lo spostamento del coperchio dell’avviamento.
Potrebbe rendersi necessaria una leva di disinnesto frizione più lunga nei modelli dotati di frizione a pedale oppure con Mousetrap. Una leva più lunga è disponibile come accessorio. , Un cuscinetto di disinnesto prolungato DEVE ESSERE ordinato a parte e su misura per l’asta di spinta installata, perché quella originale, sia essa più vecchia o più recente, sarà di 19 mm troppo corta.,
Se presente, questa prolunga sulla piastra base del cambio più vecchia 47698-58A (con prolunga per la vita di regolazione del cambio) va tolta, oppure va impiegata una piastra base cambio Cannonball SSK-S.
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