Forcelle Springer The Cyclery Concours
- Forcella Springer »Concours« di The Cyclery
- atto per Big Twins 1945-early 1946
- acciaio
- lunghezza: 19”
- Finitura forcella rigida: grezzo (senza finitura)
- Finitura forcella Springer: grezzo (senza finitura)
- Finitura bilancieri: parkerizzato
- Finitura molle: parkerizzato
- Compatibilità cuscinetti cannotto: solo cuscinetti a sfera
- Saldatura asse sterzo: due saldature (1942-49 speciale)
- Inclinazione asse sterzo (rake): 0° inline
- Asse sterzo filettatura interna: 3/4”-14
- Asse sterzo filettatura esterna: 1”-24
- Giunzioni componenti: tutto brasato
- Design dei tubi: dritto
- Sedi per ingrassatori sui bilancieri: con rialzi fusi per ingrassatori
- Configurazione ingrassatori: late type installato
- Posizione ingrassatori: esterno (rialzo interno conservato)
- Linguette parafango su forcella rigida: larghi
- Attacchi parafango sui bilancieri: sì
- Fissaggio staffe ancoraggio freno: saldato a punti
- Posizione foro ancoraggio freno: spostato di 1/8" verso l’esterno (9/16")
- Scritta su forcella Springer: #6
- Intaglio per ammortizzatore di sterzo su spessore cannotto: no
- Bordo anteriore della piastra superiore: lavorato per garantire il passaggio libero delle molle della forcella
- Sede molla lavorata per staffa faro: sì
- con anello di centraggio
- rimpiazza codice Harley-Davidson HD 2601-36 e 45515-36
- Polonia
Riproduzioni accurate delle forcelle Springer Harley-Davidson 1936-49, con tutti i dettagli specifici per ogni anno di modello per i restauri più esigenti in cui l’assoluta autenticità è fondamentale. Queste forcelle consentono di costruire un anteriore in grado di resistere al controllo di giudici e curatori nei principali eventi, musei e collezioni del mondo.
Le forcelle vengono fornite grezze e non rivestite per consentire una corrispondenza precisa del tono di vernice, del livello di lucentezza e della patina con gli altri componenti della motocicletta. I bilancieri, le molle e le piccole parti associate sono parkerizzati.
La tabella riassuntiva delle caratteristiche features overview table fornisce una panoramica dell’accuratezza dei dettagli nel design delle varianti dei singoli anni di modello.
Filettature interne sulla estremità superiore degli steli
Per poter fissare dei riser custom, gli steli sono dotati nella terminazione superiore di filettature interne M20x1.5, destinate agli adattatori con perni filettati o tappi a vite (disponibili a parte) - una grande pensata del fabbricante, che fa risparmiare un sacco di lavoro.
Inline vs. Offset
Le forcelle Classic Springer esistono con vari aggetti (rakes).
- In origine i due steli forcella laterali e l’asse della testa di sterzo si trovavano sullo stesso piano, secondo la costruzione chiamata “inline”, dove il rake è 0°. Questo vale per tutte le forcelle Springer delle 750 del 1936-1957 e anche per tutte le forcelle Big Twin del 1936-1945.
- Nei telai Big Twin nel 1946 la testa sterzo venne appiattita (30°). Per non modificare l’angolatura delle forcelle si provvide a inclinare all’indietro di 3° l’asse della testa sterzo rispetto agli steli laterali. Questa costruzione la chiamiamo, in base al suo rake, offset -3°. Questo tipo di forcella era quello originale delle Big Twin del 1946-1948.
- Affinché con delle forcelle extra lunghe ≥+8” la testa di sterzo non si trovi a un certo punto posizionata talmente alta e chinata da rendere impossibile sterzare, qui si realizza un rake positivo, vale a dire che la testa di sterzo viene inclinata in avanti rispetto agli steli laterali. Questa costruzione, in base al suo rake la chiamiamo offset +3°.
Lo schizzo chiarisce il posizionamento reciproco dei tubi visto dal pilota, una volta montato in sella. Così si capisce anche perché ci devono essere tre tipi diversi di piastre forcella ossia manubri per le forcelle Classic Springer.
Stesso numero OEM per diverse varianti di anno di produzione
Sebbene alcuni prodotti presentino in parte notevoli differenze nei dettagli a seconda dell'anno di produzione, la fabbrica ha spesso assegnato loro lo stesso codice OEM. Ciò non è certo d'aiuto nella ricerca di un ricambio specifico, ma purtroppo è così. Si prega quindi di leggere attentamente le descrizioni dei prodotti prima di inviare l'ordine.
Accessori:
16-241
30-462
15-107
15-263
Staffe per forcella Springer - per forcelle Springer 1936-1945
Manubri Speedster Hollywood
Amortizzatori a frizione per forcelle Springer
Dadi regolazione cuscinetto per forcelle Springer Classic
Dado testa di sterzo per forcella Springer Classic
Manubri Flanders #7-HD di Faber Cycle
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