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Cilindri

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Cilindri IOE The Cyclery
Cilindri IOE The Cyclery
Il miglior modo per proteggere i preziosi e insostituibili basamenti motore originali, è sostituire i cilindri seriali ormai usurati oltre ogni possibile recupero (noti anche come bombe a orologeria), con queste riproduzioni perfette. Sono di leghe di ferro moderne, fuse con le più aggiornate tecnologie, e capaci di resistere a tutti i cavalli vapore che si possono infilare dentro un basamento motore IOE. In questo modo è finalmente possibile combinare look autentico e funzionamento affidabile. Le moto da competizione HD di tutto il mondo sono dotate da anni di questo materiale. Sono in vendita solo al paio.
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Cilindri per Flathead 750cc
Cilindri per Flathead 750cc
Cilindri come quelli usati nei valvole laterali da 750cc a partire dal 1940. Per l'installazione occorre solo adattare i pistoni e le valvole. Le guide delle valvole e le flange dei collettori sono premontati.
Ambedue i cilindri necessitano dei pistoni e delle fasce della prima sovramisura (+0.010"). Le guide delle valvole inserite a pressione sono levigate per 0.10-0.12mm di gioco.
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Cilindri per Knucklehead
Cilindri per Knucklehead
Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.
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Cilindri Knucklehead di S&S
Cilindri Knucklehead di S&S
Per motori con potenza aumentata, con più Stroke e/o più alta compressione, questi cilindri rafforzati della S&S sono quasi un obbligo. Sono lunghi 140,5 mm e quindi su misura per motori da 1200. La levigatura va terminata.
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Cilindri per Panhead
Cilindri per Panhead
Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.
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Cilindri per Shovelhead
Cilindri per Shovelhead
Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.
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Cilindri per Shovelhead di S&S con pistoni
Cilindri per Shovelhead di S&S con pistoni
I kit contengono i cilindri anteriore e posteriore, le guarnizioni di testata e base, dadi per la base stile Big Bore e i bulloni double-hex per le testate.
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Cilindri per Ironhead Sportster
Cilindri per Ironhead Sportster
Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.
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Cilindri per Evolution Sportster
Cilindri per Evolution Sportster
Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.
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Cilindri per Big Twin Sportster
Cilindri per Big Twin Sportster
Ricambi per i cilindri originali completamente usurati. Design, finitura e fattezze corrispondono esattamente ai prodotti stock.
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Cilindri Big Twin Evolution di S&S
Cilindri Big Twin Evolution di S&S
Cilindri di S&S, qualità Sidewinder con alesaggio da 3-1/2”, come ricambio originale per modelli Evolution. I cilindri presentano alette di raffreddamento ingrandite per una migliorata dispersione del calore e rinforzi nei punti critici per favorire una pressione equilibrata sulle guarnizioni. Il ritorno dell’olio avviene come nell’originale, per cui il montaggio non dà problemi. Proprio per i motori Stroker i cilindri S&S sono assolutamente raccomandabili.
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Cilindri Big Bore Screamin’Eagle per Twin Cam 88
Cilindri Big Bore Screamin’Eagle per Twin Cam 88
A volte è vero: più grande significa migliore, e la formula è la seguente. Momento motore maggiore + prestazioni maggiori = maggiore performance. Per la prima volta dal Milwaukee arrivano questi cilindri Big Bore da 3-7/8”, che insieme ad alcune altre componenti danno al motore di serie Twin Cam 88 una spinta considerevolmente maggiore. La cilindrata cresce dagli originali 1450 cc (88 cui.) fino a 1550 cc (95cui.), e va considerato in particolare che si ha un aumento del momento motore e della prestazione lungo tutta la scala dei giri utilizzati di norma durante l‘uso ordinario del mezzo.
Il team di Screamin’Eagle ha lavorato con lo sguardo rivolto al concreto, con in mente la strada piuttosto che il circuito. Dal diagramma delle prestazioni risulta evidente dove si collocano gli incrementi e che il massimo di potenziale è disponibile già ai giri molto bassi. Un ulteriore vantaggio di questi kit è dato dal fatto che il basamento non deve avere le forature allargate per ricevere i cilindri più grandi. I cilindri sono a finitura levigata per ricevere i pistoni WW#59-790 che vanno ordinati a parte.
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Cilindri per tutti i motori a V Harley-Davidson dal 1915 al 1999.

I cilindri di buona qualità per i motori OHV degli anni '40-'80 come Knucklehead, Panhead e Shovelhead stanno diventando sempre più rari. Siamo quindi lieti di poterli offrire come ricambi originali da oltre 20 anni, in una qualità sempre buona, a partire dalla ghisa grigia tradizionalmente utilizzata. Anche i cilindri di ricambio originali per i vari modelli Sportster, cioè Ironhead ed Evolution. Esistono anche versioni rinforzate e migliorate da S&S.

I marchi The Cyclery e Cannonball sono la nostra garanzia per i pezzi di ricambio migliori per i modelli più vecchi. Ecco perché i nostri cilindri per i modelli IOE da 61" e 74" provengono da The Cyclery. Cannonball offre ricambi eccellenti per i bicilindrici con valvole laterali da 80". Il programma è completato dalle riproduzioni dei cilindri da 45" dal 1940 in poi.

Posso installare i cilindri W&W "tal quali"?

Per tutti i cilindri vale quanto segue: verificate la loro idoneità per la vostra moto e prevedete lavori supplementari. La maggior parte dei nostri cilindri deve essere alesata e levigata fino alla dimensione finale. A tal fine, è necessario conoscere le dimensioni finite dei pistoni e aggiungere il gioco desiderato o richiesto. I produttori di pistoni specificano le dimensioni minime e massime. Un gioco più stretto è positivo per la durata di vita; un gioco più ampio riduce il periodo di rodaggio, ma anche la durata di vita.

Ancora ha domande?

Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com