Fasce pistoni

La fatica di tener stagni i cilindri: le fasce elastiche

Fasce elastiche per tutti i motori Harley-Davidson V dal 1929 al 1999, preferibilmente Hastings (anche produttori di qualità come S&S si riforniscono da Hastings). Le fasce elastiche Hastings sono sinonimo di qualità e standard costanti, e lo sono da oltre 100 anni.

Le fasce elastiche Hastings sono pronte per l'installazione?

Sì, le nostre fasce elastiche sono pronte per l'installazione. Tuttavia, poiché esistono pistoni di diversi produttori e non esistono due alesaggi del cilindro uguali, è sempre necessario spingere gli anelli nella camera del cilindro prima di montarli sul pistone. Inserite le fasce dritte (assialmente al cilindro) per alcuni centimetri (usando il pistone come ausilio) e misurate lo spazio tra le fasce. Hastings raccomanda 0,0035" per 1" di alesaggio del cilindro. Esempio: un cilindro Shovel ha un alesaggio di 3-7/16", che corrisponde a 3,4375". Moltiplicato per 0,0035" equivale a 0,012" di distanza tra gli anelli (= 0,3...0,31 mm). Uno spessimetro da 30 deve quindi passare molto facilmente.

Come si montano le fasce elastiche sul pistone?

Non tutte le fasce si rompono immediatamente quando vengono montati in modo scorretto sul pistone. Particolarmente fastidiosi sono gli anelli piegati o eccessivamente tesi, che si notano solo durante il periodo di rodaggio. Per evitare danni e rotture, si utilizza una pinza per fasce elastiche di qualità o ci si affida alla sensibilità delle dita: allargare la fessura della fascia con le unghie del pollice e sostenere la fascia con le punte di qualche dito lungo la circonferenza. Allargare quanto basta affinché la fascia scivoli sul pistone. E sempre dal basso verso l'alto. Quindi, prima il raschiaolio, poi la 2a fascia, quindi quella superiore. Sembra logico,no? Ma ne facciamo comunque menzione.