Catene secondarie 530 (tipo OEM)

Catena Harley standard passo 5/8 x 3/8

La misura standard per le moto Harley-Davidson dal 1915 in poi era 5/8" x 3/8". Nei manuali dei pezzi di ricambio spesso viene citata solo la larghezza, cioè 3/8, oppure la designazione della misura è invertita: 3/8" x 5/8". Le catene erano già standardizzate, ma ovviamente la designazione non lo era ancora.

3/8" è la larghezza interna tra le piastre delle maglie e 5/8" è la distanza (centrale) tra i perni. Da dove deriva la designazione 530?

Quando la designazione delle catene a rulli si basava sulla sequenza passo x larghezza, evidentemente sembrava ancora troppo lunga. I maliziosi sostengono che per qualche produttore non fosse abbastanza criptica. In ogni caso, a un certo punto si sono potute leggere le nuove denominazioni sulle confezioni di D.I.D.: 630, 530, 428 ecc. Tutti i produttori di catene per moto ora codificano i loro prodotti secondo questo sistema: la prima cifra indica il passo della catena in ottavi di pollice. Quindi 5/8" → 5. La seconda e la terza cifra indicano la larghezza della catena in "ottavi decimali": 3/8" → 3,0/8" → 30. Questo perché la larghezza comprende anche i sedicesimi, ad esempio nella designazione 5/8" x 5/16", che viene poi codificata come 525, cioè come mezzi ottavi. Perché 5/16" è 2,5/8". Che fortuna che solo le catene 530 siano adatte alle Harley e le 520 per alcune applicazioni custom!

Come scegliere la mia nuova catena?

Innanzitutto in base alle dimensioni, ma per ora lo diamo per scontato. Il secondo criterio è la lunghezza. Se non siete sicuri, contate le maglie della vecchia catena. Se avete cambiato il rapporto di trasmissione o volete cambiarlo, calcolate 2 maglie in più o in meno per ogni 4 denti di differenza sul pignone posteriore. Oppure prendete una catena più lunga e accorciatela con un attrezzo adatto.

Il terzo criterio è il campo d'applicazione. In linea di massima, la differenza tra una Flattie 750cc con oltre 20 CV e una Evo-Sportster messa a punto con un motore Buell. Sulla Flattie, una catena senza anelli di tenuta e con un bloccaggio a clip sarà sicuramente sufficiente con una buona cura. Sullo Sportster menzionato, dovrebbe essere sicuramente una catena ad anelli di tenuta con blocco dei rivetti e la massima resistenza alla trazione disponibile.