Ecco il carburatore leggendario dei record mondiali sulle piste Drag e nei deserti di sale. Un must per ogni purista! Creato specificamente per i motori Big Bore e Stroker, rappresenta però una decisa fonte di incremento potenza anche per i motori di serie. L'Easyrider Streamliner, la allora Harley più veloce del mondo (530 km/h), montava carburatori S&S Super B. Filtro aria e collettore (=Manifold) non fanno parte della fornitura e vanno ordinati a parte.

Le serie E e G sono state create specificamente per le Big Twin e Sportster Harley-Davidson e sono in grado di soddisfare ogni esigenza delle Harley High Performance. Aspetti essenziali della tecnologia di questi carburatori hanno subito una evoluzione, per cui i Super E & G presentano ora una pompa accelerazione con una risposta di gas sensibilmente migliorata e il condotto di aspirazione ottimizza il flusso, con il polverizzatore posto fra farfalla e getto principale. Per l'avviamento a freddo e l'esercizio a motore caldo, presentano una levetta di regolazione sopra il coperchio del filtro aria che anche con i guanti spessi si lascia ben manovrare. La vite di regolazione del minimo è inclinata verso l'esterno, ben raggiungibile quindi anche sotto i serbatoi Fat Bob. È evidente che i ragazzi di S&S sanno unire alla perfezione teoria e pratica acquisita sul campo. Tutti i carburatori S&S sono comandati da cavo gas doppio, come nella dotazione originale del 1981, da ordinare a parte. Il filtro aria Teardrop che fa parte della fornitura, realizza, grazie al disegno migliorato, un incremento flusso aria del 14% rispetto al vecchio Teardrop Super B, e anche il filtrante presenta una superficie utile maggiorata del 19%. Sia il carburatore che il filtro sono notevolmente più corti per poter trovare agevolmente posto sotto i serbatoi Fat Bob e lasciare spazio per le gambe. Rispetto ai predecessori si risparmia un 40mm in lunghezza.
I carburatori Super E hanno un Venturi di 48mm e possono essere impiegati con tutti i modelli Big Twin o Sportster, in particolare insieme a motori Big Bore e/o Stroker, scarichi aftermarket, camme più spinte e via dicendo.

Le carburatori Super E sono state create specificamente per le Big Twin e Sportster Harley-Davidson e sono in grado di soddisfare ogni esigenza delle Harley High Performance. Presentano una pompa accelerazione con una risposta di gas sensibilmente migliorata e il condotto di aspirazione ottimizza il flusso, con il polverizzatore posto fra farfalla e getto principale. Per l'avviamento a freddo e l'esercizio a motore caldo, presentano una levetta di regolazione che anche con i guanti spessi si lascia ben manovrare. La vite di regolazione del minimo è inclinata verso l'esterno, ben raggiungibile quindi anche sotto i serbatoi Fat Bob. È evidente che i ragazzi di S&S sanno unire alla perfezione teoria e pratica acquisita sul campo. Tutti i carburatori S&S sono comandati da cavo gas doppio, come nella dotazione originale del 1981, da ordinare a parte. I cavi gas e ii filtro aria non fanno parte della fornitura e vanno ordinati a parte. I carburatori sono stati tenuti un 40 mm più corti del tipo Super B, per farli entrare meglio sotto i serbatoi Fat Bob e lasciare più spazio alle gambe del pilota.

S&S continua la storia di successo dei carburatori Super E con una versione speciale, la Black Series, presentata per la prima volta nel 2013, in occasione del 55esimo anniversario dell’azienda. Questi carburatori hanno un rivestimento Enduraguard nero lucente, resistente al calore e agli agenti chimici. Inoltre le versioni Big Bore presentano un canale aspirazione maggiorato per un flusso incrementato del 7%. Esistono solo singoli e non come kit, per cui sono adatti per tutti i progetti custom.