Carburatore S&S Super E singolo
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65-204
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673,64 €
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6
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Il prezzo include 107,56 € di IVA tedesca.
- Carburatore a farfalla »Super E« di S&S
- atto per uso Custom
- alluminio fuso, burattato
- con .0295 getto intermedio & .070 getto del massimo
- U.S.A.
- peso lordo: 1.1 kg
Le carburatori Super E sono state create specificamente per le Big Twin e Sportster Harley-Davidson e sono in grado di soddisfare ogni esigenza delle Harley High Performance. Presentano una pompa accelerazione con una risposta di gas sensibilmente migliorata e il condotto di aspirazione ottimizza il flusso, con il polverizzatore posto fra farfalla e getto principale. Per l'avviamento a freddo e l'esercizio a motore caldo, presentano una levetta di regolazione che anche con i guanti spessi si lascia ben manovrare. La vite di regolazione del minimo è inclinata verso l'esterno, ben raggiungibile quindi anche sotto i serbatoi Fat Bob. È evidente che i ragazzi di S&S sanno unire alla perfezione teoria e pratica acquisita sul campo. Tutti i carburatori S&S sono comandati da cavo gas doppio, come nella dotazione originale del 1981, da ordinare a parte. I cavi gas e ii filtro aria non fanno parte della fornitura e vanno ordinati a parte. I carburatori sono stati tenuti un 40 mm più corti del tipo Super B, per farli entrare meglio sotto i serbatoi Fat Bob e lasciare più spazio alle gambe del pilota.
Pezzi di ricambio:
Tubo isolante per condotto benzina
Tubo isolante flessibile che protegge il condotto benzina contro l'abrasione e contro le alte temperature nel caso passi fra i cilindri.
Raccordo condotto benzina girevole S&S Super E and G
Questo raccordo girevole 90° per il condotto benzina è un upgrade per il carburatore S&S Super E oppure G. Può ruotare per 360°, per cui si possono utilizzare tranquillamente dei condotti normali senza incontrare problemi di spazio.
Pezzi di ricambio per carburatori S&S Super E e Super G
Kit revisione Standard per S&S Super E e G
Questi kit di riparazione standard per carburatori S&S E e G contengono i seguenti pezzi:...
Kit revisione pompa accelerazione S&S Super E e G
Il kit comprende:...
Getti principali per carburatori S&S
Getti intermedi per S&S Super B-D-E-G.
Kit revisione Master per S&S Super E e G
Questi kit riparazione Master contengono oltre che tutti i pezzi dei normali kit Super E e G, anche tutti i componenti dei kit riparazione per pompa di ripresa....
Kit revisione Master S&S Super E e G
Kit riparazione di base che contiene tutte le guarnizioni e gli o-ring, oltre che varie molle e una valvola a spillo del galleggiante, per revisionare un carburatore Super E oppure G....
Accessori:
Adattatore per Coperchi di Carburatori Linkert su S&S Super E/G di Bates
Per i carburatori Linkert esistono degli interessanti coperchi aspirazione (Bird Catchers) che sono belli anche su altri carburatori. Con questo adattatore per la flangia, lavorato a CNC in modo pulito per essere preciso nelle misure, si possono montare in un baleno. ...
Tubo isolante per condotto benzina
Tubo isolante flessibile che protegge il condotto benzina contro l'abrasione e contro le alte temperature nel caso passi fra i cilindri.
O-Ring per carburatori S&S e il collettore d'aspirazione e l'isolatore
Adattatore per Filtri aria Bendix su carburatori S&S Super E/G i Bates
Grazie a questo adattatore i filtri aria (con piastra base piana), i coperchi aspirazione e gli airhorn del tipo Bendix, Keihin (non CV) o S&S Super B possono essere avvitati anche al carburatori Super E e G.
DynaMite Knee-Saver
Chi porta un carburatore S&S Super E oppure G sulla moto s’è di sicuro accorto che quello sporge parecchio e impiccia al ginocchio destro. Questa versione Low Profile ha un copertura più corta e una piastra base modificata ad hoc, per cui il tutto risulta di 25 mm più corto. Così le gambe sono più libere e il filtro aria appare più vicino al motore. Fa la sua figura anche su altri modelli.
Collettori per motori Shovelhead Sidewinder
Collettori speciali per i cilindri più lunghi. Si utilizzano con carburatori Super-E e G di S&S.
Adattatore Bates per filtri aria ovali su carburatori S&S Super E/G
Gradite un po' di classic style della factory per il vostro carburatore S&S Super E oppure G? Con questo adattatore si possono montare in un baleno dei filtri aria con piastra base arretrata OEM o loro riproduzioni. Perlomeno, l'adattatore è concepito per questo. Ovvio però che serve anche per fissare al Super E/G ogni filtro aria, ogni coperchio carburatore e ogni tromboncino con schema bulloni Tillotson, Bendix o Keihin (ecc. CV).
Supporto carburatore BT OHV 1936-1984 di The GasBox
Questo sostegno per il carburatore s’avvita al collettore e impedisce che scenda il carburatore. Inoltre guida il condotto benzina affinché non venga a contatto coi cilindri. Funziona con la maggior parte dei carburatori.
Valvola di spurgo Bates per carburatori S&S
Spurgare il galleggiante S&S per fare un cambio di getti o perché con la pioggia forte è entrata dell'acqua può essere snervante, dato che spesso la benzina si sparge sul motore e sulle mani. Questa valvola di spurgo va a sostituire il tappo di chiusura standard e risolve il problema. Basta svitare il cappuccio della valvola, che funge anche come tappo di chiusura, e aprire con un oggetto appuntito la valvola da pneumatico integrata. A quel punto si riesce a spurgare dentro un contenitore adatto il carburante o l'acqua accumulata. Nel caso si voglia svuotare completamente la vaschetta del galleggiante, è possibile togliere, svitandola completamente, la valvola da pneumatico usando il cappuccio della valvola e far fuoriuscire tutto il carburante.
Supporto carburatore per Ironhead XL di The GasBox
Questo supporto per il carburatore destinato agli Sportster Teste di Ferro si avvita fra il collettore e il blocchetto punterie aspirazione anteriore. Predisposto per andare bene per tutti i carburatori.
Supporti carburatore The GasBox per Evo Sportster
Con questo supporto è possibile montare dei filtri aria custom al posto di quelli S&S su carburatori S&S E e G. È realizzato in robusto acciaio, spesso 1/8”.
Fasce collettore in gomma S&S
Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.
Viti regolazione minimo di Mooneyes
Queste viti di regolazione di Mooneyes facilitano la regolazione del minimo, e con la pallina cult Mooneyes avvitata fa pure un figurone. La pallina può anche essere svitata e sostituita con altri cappucci valvola Mooneyes.
Raccordo Pingel -6AN per carburatori S&S
Per il carburatore S&S Super E e G offriamo anche il contropezzo -6AN alla vaschetta del galleggiante. Viene semplicemente sostituito all’attacco esistente per il collegamento del tubo a fascetta.
Cavi acceleratore per set comandi acc. 1981-1995 con carburatori S&S Super E+G
Cavi acceleratore per set comandi 1996→ con carburatori S&S Super E e G
Viti regolazione minimo di Bates
Regolare il minimo di un carburatore S&S o Bendix può essere un pochino snervante quando è montato un serbatoio Fat Bob, soprattutto quelli da 5 galloni. Il regolatore Bates risolve questo inconveniente una volta per tutte, perché è dotato di gambo flessibile con pomello grande zigrinato che permette una regolazione velocissima senza cacciavite.
Starter per carburatori S&S
Arricchitori regolabili per tutti i carburatori S&S. In particolare per carburatori Super E e G, nel caso in cui dev'essere utilizzato un filtro aria Custom e la leva dell'avviamento a freddo viene meno. Si sostituisce semplicemente agli arricchitori originali.
Kit Filtro High-Flow S&S Super E e G
Come risposta ai motori che diventano sempre più grandi S&S ha creato questo filtro dell‘aria a flusso elevato, destinato ai carburatori Super E e G. Questo nuovo filtro è 1“ (25,4 mm) più profondo di quello standard e fatto di un materiale speciale, a garanzia di un passaggio massimo. Combinato alla superficie pure ingrandita si ottiene un aumento del 37% del flusso d‘aria! La maggiore profondità inoltre fa sì che il filtro sporga di circa 1“ dal coperchio Teardrop, per cui si crea un vero look sportivo. Il tutto si installa in pochi minuti. Ogni kit si compone di un elemento filtrante e tre distanziamenti cromati.
Collettori S&S Super B/E per motori originali
Supporti carburatori S&S, regolabili
Montanti universali regolabili per carburatori S&S. Necessari per fornire una funzione di supporto quando si viaggia senza il filtro dell’aria, ad esempio con Air Horn, e quando la funzione di sostegno della piastra del filtro dell’aria viene meno.
Getto Thunderjet
Terzo circuito carburante per carburatori Bendix, Tillotson, Keihin (eccetto C.V.) e S&S. Il problema di miscela troppo magra, in particolare nelle moto più recenti, sinora poteva essere risolto solo con getti del massimo maggiori. Questo però comporta una miscela troppo ricca ai giri medi. Installando i Thunderjet si mantengono i getti originali, perché il Thunderjet viene attivato solo ai giri alti come terzo circuito, arricchendo la miscela quando serve.
Fasce collettore O-Ring S&S
Fascette di qualità per collettori, a sostituzione dei pezzi di serie debolucci. La tensione viene assicurata da una vite 10-24 autobloccante e dotata di dado cromato.
Coperchio filtro aria Nostalgia di S&S
Edizione limitata del coperchio filtro aria vecchio stile per carburatori Super E e G. Questi coperchi lucidati sono delle riproduzioni precise di quello originale colato in sabbia, con sublime scritta “S&S Cycle” al posto della “S&S Super” delle versioni moderne. Riemergono così i ricordi di quando non c’era niente di più tosto dei leggendari carburatori della serie L e della prima serie B. Perfetti per i Chopper Old School!
Rocchetto di azionamento per un cavo singolo de Kustom Tech
Un bel look custom per il carburatore S&S Super E/G grazie a questo rocchetto con supporto.
Tubi Helix in PU troppopieno e sfiato per carburatore
Questi tubi trasparenti di Helix possono essere usati per il troppopieno e lo sfiato dei carburatori. Sono fatti di poliuretano alta qualità con 85 di durezza Shore, molto resistente all’abrasione, trazione, piegatura, ossidazione e agenti chimici. Fondono a 188°C e la temperatura d’esercizio va dai -59° ai 68°C. Questi tubi non induriscono e rimangono flessibili nel tempo.
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