Un coup de kick printanier

Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.

Notre huile premium 100% synthétique, pour une utilisation illimitée dans les moteurs, les primaires à embrayage à bain d’huile et les transmissions. Meilleure pour le moteur, l’embrayage et la sélection. Moins de frottements et d’usure. Huile hautes performances selon la norme API SL.

Enfin une vidange sans en foutre partout ! Cette tôle d’aluminium gainée de caoutchouc peut se former en un entonnoir ou en une gouttière, pour diriger l’huile de vidange à partir de vis de purge difficiles d’accès ou de prises de filtre à huile, jusqu’à un récipient. Vous pouvez bien sûr l'utiliser aussi pour verser de l'huile neuve dans votre bac. Conique à l’une des extrémités, afin d’accéder à des endroits étroits. Peut se déformer sans fin et se réutiliser. Avec un anneau d’accrochage pour l’égoutter. Facile à nettoyer.

Chaque atelier devrait avoir dans son équipement un bon entonnoir, lorsqu’il est question de vidange ou de remplissage d’huile. Ce qui énervait jusque là était toujours la question de savoir ce qu’il fallait faire d’un entonnoir dégoulinant d’huile après usage ? A défaut d’une solution intelligente, il finissait donc en général dans un coin sombre, où il amassait une belle couche de poussière, d’insectes et d’autres saletés jusqu’à sa prochaine utilisation. L’entonnoir de PanAm met un terme à cette mauvaise habitude, puisqu’il possède aux deux extrémités des fermetures à visser, que l’on ne retire que lors de l’utilisation et qui gardent l’entonnoir parfaitement propre lorsqu’il est stocké. Le tuyau flexible le rend très pratique, puisque la pointe de l’entonnoir peut se courber en direction de son objectif.

Cette natte absorbe en toute sécurité jusqu’à 2 litres de liquide, qu’il s’agisse d’essence ou d’huile. Avec sa surface renforcée et son film antidérapant sur le dessous, La natte PanAm s’avère être une aide précieuse à l’atelier, au garage ou dans le salon.

C'est le seul mini cric approprié pour Sportster et pas trop cher que nous connaissions. Avec lui, il est facile de lever la moto et de la retenir en position stable. Changer de pneu n'est plus dangereux comme il était souvent dans le passé. De qualité très solide et entièrement galvanisé pour garantir du service durable.

La firme Becker fabrique également un Mini-Lift pour les lourds Big Twins. Même qualité ultra solide et facile à manier grâce aux roulettes. Poignée démontable permettant le range-ment.

Le lubrifiant Bel-Ray Super Clean est un produit de top niveau conçu exclusivement pour les chaines de motos. Il possède des additifs anti-usure supérieurs qui assurent une protection exceptionnelle contre le contact métal sur métal, augmentant la durée de vie de la chaine. Il s‘applique de façon uniforme et forme une barrière étanche prévenant la corrosion. Le lubrifiant Bel-Ray Super Clean reste bien en place et résiste au sable et aux saletés.

La composition de ce spray à chaine est une combinaison spéciale d'huiles et de produits solvants et lubrifiants pour la protection optimale contre la corrosion et le rallongement de la durée de vie de la chaine.

Avec une composition spéciale pour un usage sur tous les types de motos. Ce produit élimine les saletés incrustées, les restes d’huiles et de graisses sur les chaînes, les couronnes, les cadres et les moteurs. Rapide et simple à utiliser. En outre, il se dissout à l’eau, si bien qu’il peut s’éliminer avec un jet ou une brosse.

Une huile multi-usages hautes performances, qui nettoie et lubrifie des surfaces et des pièces. Elle protège de la corrosion et pénètre dans les moindres recoins grâce à son puissant effet de capillarité. Grâce à sa formule spéciale, le spray Pan-a-Lube assure une protection et une lubrification à long terme et en raison de son pouvoir couvrant, il combat aussi l’humidité. Avec ses dimensions compactes, il se range facilement dans la sacoche.

Ce petit tube de graisse universelle ne devrait manquer dans aucune trousse à outils. Elle permet de refaire fonctionner des articulations et roulements qui grincent ou des boulons récalcitrants. Avec sa formule spéciale à base de lithium, la graisse Pan-a-Grease offre une lubrification et une protection à long terme.

Un nettoyant très efficace, qui a été mis au point spécialement pour les motos. Sans produits actifs agressifs et pourtant extrêmement énergique, il dissout les saletés incrustées sans pour autant attaquer la peinture et d’autres pièces sensibles. Il suffit de le vaporiser, le laisser agir et de rincer à l’eau douce. Il est livré dans un flacon vaporisateur pratique.

Un nettoyant de freins hautes performances, qui dégraisse et nettoie les surfaces de métal et de verre. Il élimine rapidement et efficacement l’huile, la graisse, la résine, le goudron, la cire, la poussière et d’autres saletés. Il pénètre en profondeur et s’évapore sans laisser de traces. Le PanAm Grease Fighter garantit un résultat propre et professionnel.

Admettons qu'il n'y a pas de raison en fait d'acheter du savon liquide importé des USA puis qu'il y en a suffisamment chez nous - si ce savon n'avait pas cette odeur irrésistible ... Ça sent à la fois l'orange, le citron et le chewing-gum et depuis que nous l'utilisons chez W&W la quote-part des lavages de main a augmenté abruptement. En plus, ce produit est très efficace. Il nettoie même les doigts les plus huileux et ceci tout simplement à base naturelle d'extraits de citron, d'aloès et de jujube. Alors qu'est-ce qu'on veut de plus?

Le polish pour métaux légendaire. Tout ce dont vous avez besoin, c’est d’un chiffon propre et d’un peu d’huile de coude. Des jantes en aluminium aux commandes de guidon PM polies, Mothers Mag & Aluminum Polish est suffisamment puissant pour les surfaces négligées et assez doux pour une utilisation régulière.
Sans abrasifs, Ne raye pas les surfaces, Polissage professionnel de l’aluminium et d’autres métaux, Mode d’emploi : appliquer uniquement sur des surfaces propres, sèches et froides., Ne pas utiliser sur des surfaces métalliques chromées, dorées, anodisées ou revêtues !,

Ces réservoirs d’essence de 3-1/2 gallons sont des reproductions des réservoirs Knucklehead d’origine utilisés sur les modèles Harley-Davidson de 1936 à 1946. Les réservoirs sont conçus pour la console de réservoir de type Skull ou Cateye avec grille de sélection et reprennent la forme ainsi que les points de fixation des modèles historiques.
La version 1936–1939 dispose de supports pour robinets d’essence standard à gauche et à droite, tandis que la version 1940–1946 est prévue pour des robinets d’essence de type push-pull. Cette variante comprend également tous les points de fixation pour les baguettes décoratives et les emblèmes de réservoir d’origine utilisés sur les modèles Knucklehead plus tardifs.
Ces réservoirs conviennent à la restauration de modèles classiques Harley-Davidson Knucklehead, comme pièces de remplacement d’origine ou pour des constructions custom dans le style d’époque.

Originaires sur les modèles Harley-Davidson de 125 et 165 cm³, mais très populaire comme réservoir d'essence personnalisé pour Sportsters — et autres — grâce à la possibilité de monter le contacteur d'allumage sur ou dans le réservoir d'essence; les câbles électriques sont acheminés par un canal intégré à l’intérieur du réservoir depuis la partie inférieure.
Les pattes de fixation sont renforcées, car les pattes originales des premiers réservoirs d'essence Model 125 étaient sujettes à la casse. Les réservoirs ultérieurs des Model 125 et Model 165 avaient également des pattes renforcées, très similaires à ce réservoir d'essence de reproduction.

Des réservoirs étroits et stylés, dont le design provient des modèles Sportster des années ’50. Avec un tunnel plat et par conséquent idéal pour les projets de choppers.

Réservoirs de remplacement pour Harley Sportster - reproductions exactes pour remplacer les réservoirs d’origine anciens, bosselés ou fuyants.

Ce garde-boue avec partie repliable est la reproduction du garde-boue original des FL de 1958–1979. Il est disponible avec troux et support prévus le feu arrière et les clignotants à partir de 1973 ou sans eux pour laisser le choix d‘un feu custom. De rechangement de l‘original ou pour transformer les modèles de 1979–1984 avec garde-boue d’une seule pièce.

Des garde-boues au design original, munis des perçages pour les sabres et les languettes pour le faisceau électrique.

Une reproduction authentique du garde-boue arrière, tel qu’il était utilisé par la Factory sur les racers WR. Avec son arrière tronçonné et ses flancs découpés jusqu’à la bordure. Parfait pour le prochain projet de bobber ou de scrambler.

Reproductions des guidons pour les fourches Springer Classic. Le guidon Standard était l’équipement typique des Harley avec sidecar, des Servi-Car et des motos de police. Comparé au Speedster, il est plus large, plus haut et part plus en arrière pour une position de conduite plus droite. Ce qui en fait aussi le bon choix pour rouler à deux avec un Buddy Seat, car les extrémités du guidon ne viennent pas heurter les genoux lorsqu’on manœuvre dans des virages serrés.Ils sont disponibles noir ou chromé en version ”Offset” pour Big Twins de 1946-49 ou ”Inline” pour les Big Twin de 1936-45 et les modèles à 750cc.

Peu importe que vous participiez à la course du Baja 1000 ou que vous vous baladiez dans la carrière de graviers du coin, le guidon Bates Baja fera parfaitement l’affaire. Mais il fait aussi bonne figure sur l’asphalte, tout au moins pour le pilote, car il permet une bonne position de conduite bien droite. Comme c’est l’usage pour un guidon offroad, il possède une barre de renfort qui a non seulement une fonction stabilisatrice, mais qui est très pratique pour la fixation d’un GPS, d’un support de carte routière, d’une sacoche etc.

Vous recherchez le style et l’originalité pour votre custom bike ? Considérez alors le guidon Keystone. Similaire au Z Bar dans les moindres détails, sauf que les branches verticales sont cintrées vers l’intérieur pour un look plus agressif.