Une authentique reproduction du support de cale-pied droit, comme il était utilisé sur les racers WR. Il se monte cependant sur toutes les latérales 45”/750 cc de la série W et y remplace le marchepied. Il nécessite une vis de remplissage d’huile de boîte courte de WR.

Des moyeux Custom à look vintage pour le rayonnage de roues sans freins. Leur aspect les rend bons aussi pour le montage discret sur une Harley-Davidson d'avant 1928. Si vous enfacez alors le montage d'une bécane style Board Track ou un choper du style extrème, considérez ces moyeux. Les entretoises qui viennent avec peuvent être modifiées selon vos besoins.

Une authentique reproduction des réservoirs originaux de WR, tels qu’ils étaient utilisés sur les racers d’usine des années 1946-1952. Leur forme étroite et l’absence d’encoches pour la console de compteur assurent un look racing parfait.

Rien ne remplace les centimètres cubes ! Boostez votre petit Flathead à 900 cc et testez la différence entre un mulet et un pur sang ! Ces vilebrequins stroker de 4,5” nécessitent des pistons stroker spéciaux, également proposés ci-dessous. Recommandé uniquement pour des mécaniciens qualifiés, car le vilebrequin devra être équilibré et les carters et cylindres retaillés pour permettre le passage des bielles....

Ces cale-pieds passagers ont vu leur première utilisation sur les sièges dites Tandem des années 20 et à partir de 1934 avec des sièges Buddy sur les soupapes de cotés 750 Solo. Ils peuvent bien-sûr aussi être utilisés comme des cales-pieds de conducteur stylés sur des bobbers ou des bikes de courses. Une construction en acier solide avec une surface d'appui antidérapante.