Réservoirs d’essence originaux de rechange
Choisir la variante:
»XL 82-94 2.2 gal«; adaptable à Sportster 1982-1994; volume: 8.3 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; remplace OEM HD 61023-83
»XL 57-78 2.4 gal«; adaptable à Sportster 1957-1978; volume: 9.1 l; bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1955-1982; robinet nécessaire: 3/8” NPT; remplace OEM HD 61000-54B
»XL 95-03 2.3 gal«; adaptable à Sportster 1995-2003; volume: 8.5 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; remplace OEM HD 61348-96A
»SportyEight 04-06 2.1 gal«; adaptable à Sportster 2004-2006 avec carburateur; volume: 8 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: M22 x 1; remplace OEM HD 61348-04
»SportyEight 07-20 2.1 gal«; adaptable à Sportster 2007-2020; volume: 8 l; bouchon nécessaire: screw-in 1983→; robinet nécessaire: non - avec ouverture pour pompe d'essence; remplace OEM HD 61348-07
Prix et stock:
Référence
35-075
Prix TVA incl.
250,00 €
Disponible
5
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 39,92 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »XL 82-94 2.2 gal«
- adaptable à Sportster 1982-1994
- acier
- volume: 8.3 l
- bouchon nécessaire: screw-in 1983→
- robinet nécessaire: M22 x 1
- robinet nécessaire: M22 x 1
- remplace référence Harley-Davidson HD 61023-83
- poids brut: 3.2 kg
Une reproduction exacte des réservoirs de Sportster en remplacement de réservoirs cabossés ou manquants.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
35-991
Bouchon de réservoir »Mini Pop-up« de Tolle; adaptable à modèles 1983→; à visser; acier inox, filetage droit; Ø 56 mm; avec aération; Suède; poids brut: 210 g
36-346
Bouchon de réservoir »Competition« de Lowbrow Customs; adaptable à FL(H), FX 1983-1984; Sportster 1983-2020 (sauf modèles pour l'Asie 2017-2020); Softail 1984→ (sauf modèles FXFB); FXRL, FXRS 1987→; Dyna 1992→; FLHR 1994→; alu coulé, poli; Ø 70 mm; avec aération; poids brut: 150 g
35-964
Bouchon de réservoir; adaptable à FL(H), FX 1983-1984; Sportster 1983-2020 (sauf modèles pour l'Asie 2017-2020); Softail 1984→ (sauf modèles FXFB); FXRL, FXRS 1987→; Dyna 1992→; FLHR 1994→; acier, chromé, hauteur rebord 13.5 mm, hauteur moletage 6.5 mm, avec nervure en haut; Ø 74 mm; position: droit; filetage: 1.75”-4 ; avec aération; remplace OEM HD 61102-83C; poids brut: 136 g
Robinets d‘essence Power-Flo Classic de Pingel
Les robinets Power-Flo de Pingel sont disponibles avec filet intérieur stock HD de 22 mm ou avec filet extérieur 1/4” NPT ou 3/8” NPT. C‘est pour cela qu‘ils s‘adaptent parfaitement à tous les réservoirs Harley ainsi qu‘à la plupart des réservoirs custom. Les robinets à filet de 22 mm sont fournis complets avec écrou-raccord.
Robinets d‘essence 1975-1982
Duplicata chromé du robinet Harley original pendent les années 1975-1982. Adaptables pour les réservoirs OEM et pour tout autre réservoir avec filet externe de 22 mm.
Voir aussi
Porte-bagages FLH Style PanAm
Le design de rails de ce robuste porte-bagages provient de son homologue caractéristique du FLH Shovelhead. Il est conçu pour les Sportster 1975-1978, sur lesquels il s’installe au support de plaque et avec la vis de fixation arrière de la selle. Avec de petites modifications, on peut aussi le monter sur de nombreux autres modèles HD disposant d’une plaque au-dessus du feu arrière.
Jeux pour restauration de réservoirs de Tankdoc
Un système complet de la société allemande Busch, permettant de nettoyer, de supprimer la rouille et de sceller les réservoirs. Les composants très performants viennent à bout des parois internes fortement oxydées, de petites fissures ou de petits trous. Le produit peut s’utiliser plusieurs fois dans un laps de temps de 8 à 12 heures, ce qui optimise les résultats de 100%.
Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM
A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.
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