Plateaux de protection
Protection du moteur
Ceux qui s'aventurent en dehors des routes goudronnées avec leur Harley savent apprécier les plaques et les carters de protection au plus tard lorsqu'ils touchent pour la première fois un gros rocher - ou un tronc d'arbre. Alors que de tels dispositifs de protection sont monnaie courante pour les enduros et autres engins tout-terrain, il faut les chercher longtemps pour les Harley. L'usine n'a prévu de telles tôles que sur les modèles de l'armée et sur les 1000, 1200 et 1300 qui étaient montés sur le nouveau cadre avec boîte de vitesses à quatre rapports qui a remplacé à partir de 1936 les anciennes constructions avec plaque en fonte sous le carter moteur. Le nouveau cadre à double berceau était certes plus stable, mais ouvert en bas, et les ingénieurs ne voulaient pas laisser le carter moteur sans protection. C'est ainsi qu'est née la plaque pliée et nervurée qui figure dans les manuels de pièces sous le nom de "Crankcase Guard".
Si le Sportster veut faire du tout-terrain, il a besoin d'une protection moteur de Bates ou de LeBeef, faute de pièce propre à Harley.

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