Carburateurs CV Keihin

Pipes d'admission pour tous moteurs Evolution combiné aux carburateurs CV. La pipe est coulée en aluminium.

Ceux qui souhaitent monter un carbu CV et aussi un filtre à air custom sur un Panhead, un Shovelhead ou un Sportster, vont se heurter à deux problèmes :
La partie supérieure du CV dépasse de la surface de montage, si bien que la plupart des platines d’embase des filtres à air custom ne peuvent pas se monter., En supprimant le filtre à air OEM du CV, le carburateur n’est plus maintenu.,
Ce kit comprend une entretoise de 3 mm qui règle le premier problème, ainsi qu’un adaptateur de flange qui est relié par deux ressorts à l’entretoise et maintient ainsi le carburateur dans sa flange en caoutchouc, ce qui règle le deuxième problème. Se monte sur tous les moteurs avec pipe à deux vis de Tillotson, Bendix ou Keihin. L'installation nécessite également un adaptateur de bride à 2 boulons et un support de carburateur, qui doivent être commandés séparément.

Quand on possède un Shovelhead, un Panhead ou un Sportster Ironhead, ce support est exactement ce qu'il faut. Il permet de fixer un carburateur CV sur la pipe d'admission à deux vis Tillotson, Bendix ou Keihin (Butterfly). Le support dispose même d'une possibilité de fixation pour le câble de starter du carburateur CV. Des vis plus longues et des petites entretoises pour le couvercle du carburateur sont incluses dans la livraison.
Selon la configuration, l'installation peut nécessiter:
un adaptateur de pipe d’admission à deux vis, Support de carburateur, Entretoise pour filtre à air 3mm, Joints d'étanchéité,
Ces articles doivent être commandés séparément.

Le brideur d'adaptation permet une installation simple et sécurisée d’un carburateur CV sur des collecteurs de papillons Bendix et Keihin. Cela facilite l’utilisation du populaire carburateur CV de Harley-Davidson sur une large gamme de motos anciennes, notamment les Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, ainsi que les modèles Sportster jusqu’en 1987 et les Evo Big Twins jusqu’en 1989.
Fabriqué en aluminium à haute résistance et usiné par CNC, cet adaptateur se distingue par sa fabrication précise, sa qualité durable et son ajustement parfait. Il est équipé d’un joint torique spécialement conçu, garantissant une étanchéité fiable et minimisant le risque de fuites. La fixation s’effectue par pression sur le carburateur, et si nécessaire, une pâte métallique froide peut être utilisée pour une fixation sécurisée. En général, aucune jointure supplémentaire n’est requise.
Il est important de noter que la pression est permanente et ne peut pas être inversée sans endommager l’adaptateur après l’installation. Lorsqu’elle est réalisée avec soin, cette technique assure une connexion parfaitement étanche, empêchant toute entrée d’air parasite et garantissant ainsi la performance optimale du moteur Harley-Davidson.