Carburateurs CV Keihin

Pipes d'admission pour tous moteurs Evolution combiné aux carburateurs CV. La pipe est coulée en aluminium.

Ceux qui souhaitent monter un carbu CV et aussi un filtre à air custom sur un Panhead, un Shovelhead ou un Sportster, vont se heurter à deux problèmes :
La partie supérieure du CV dépasse de la surface de montage, si bien que la plupart des platines d’embase des filtres à air custom ne peuvent pas se monter., En supprimant le filtre à air OEM du CV, le carburateur n’est plus maintenu.,
Ce kit comprend une entretoise de 3 mm qui règle le premier problème, ainsi qu’un adaptateur de flange qui est relié par deux ressorts à l’entretoise et maintient ainsi le carburateur dans sa flange en caoutchouc, ce qui règle le deuxième problème. Se monte sur tous les moteurs avec pipe à deux vis de Tillotson, Bendix ou Keihin. L'installation nécessite également un adaptateur de bride à 2 boulons et un support de carburateur, qui doivent être commandés séparément.

Quand on possède un Shovelhead, un Panhead ou un Sportster Ironhead, ce support est exactement ce qu'il faut. Il permet de fixer un carburateur CV sur la pipe d'admission à deux vis Tillotson, Bendix ou Keihin (Butterfly). Le support dispose même d'une possibilité de fixation pour le câble de starter du carburateur CV. Des vis plus longues et des petites entretoises pour le couvercle du carburateur sont incluses dans la livraison.
Selon la configuration, l'installation peut nécessiter:
un adaptateur de pipe d’admission à deux vis, Support de carburateur, Entretoise pour filtre à air 3mm, Joints d'étanchéité,
Ces articles doivent être commandés séparément.

Cette flange permet le montage d’un carbu CV sur les pipes d’admission de carbus Bendix et Keihin à papillon. Ce qui permet d’utiliser le CV sur des Knuckleheads, Panheads, Shovelheads, Sportster →1987 et Big Twins Evo →1989. Usiné avec précision à la fraiseuse CNC en robuste aluminium, avec un joint torique spécialement mis au point. La platine d’adaptateur s’emmanche sur le carburateur, éventuellement en ajoutant de la soudure à froid. Un autre joint n’est pas nécessaire.
Malheureusement, ce pressage ne peut être inversé sans endommager les pièces. Cela peut sembler radical, mais d'un autre côté, il garantit une étanchéité absolue avec une exécution soignée, de sorte qu'aucun air latéral n'entrera.