motogadget

Il existe de nombreux boîtiers de commande pour l’électricité d’une moto custom Harley-Davidson. Ces boîtiers peuvent être pilotés via des boutons au guidon et ne nécessitent pas de gros interrupteurs. Ils remplacent les relais et centralisent les fonctions électriques comme les feux, le klaxon, etc., dans un seul appareil. Le mo.unit blue de motogadget fonctionne toutefois à un niveau différent. Ce boîtier ne se contente pas d’allumer et d’éteindre tous les composants électriques : il protège également tous les circuits, de sorte qu’aucun fusible n’est nécessaire sauf un fusible principal. Il peut être commandé par des boutons-pression au guidon ou par des commandes classiques à interrupteurs. Le faisceau de câbles est fortement réduit pour les lignes allant aux consommateurs et pour les lignes très fines allant aux boutons/interrupteurs. Si l’on utilise en plus un Pour plus d’informations sur le branchement, la programmation et d’autres paramètres, veuillez consulter le manuel d’utilisation lié.

Réduis et simplifie encore plus ton faisceau de câbles basé sur la mo.unit en utilisant ce petit dispositif mo.button. Installé dans le tube du guidon - ou tout autre emplacement adéquat - ce minuscule cylindre connectera électriquement tous les instruments, interrupteurs et boutons du guidon. Grâce à une technologie de bus de pointe, le mo.button traite numériquement les signaux et les transmet au mo.unit V.2 par un seul fil fin. Les consommateurs électriques sont alors commutés à l'intérieur du m.unit. Tous les fils de commande sont déplacés dans le guidon. Cela permet de gagner de la place, du poids et du temps. Un must pour les motos custom avec un guidon épuré. Le mo.button est entièrement moulé, ce qui le rend étanche et résistant aux vibrations. Il dispose de connexions pour les clignotants, les phares, démarreur, klaxon, interrupteur de feu stop, et ne peut être utilisé qu'avec le mo.unit.

Le mo.Flash remplace tous les relais de clignotants conventionnels. Son design compact permet de l’installer à l’intérieur du guidon. Adapté à presque tous les clignotants LED, tous les micro clignos, les cligos de 10 watts, les clignos de 21 watt etc. Il se connecte très facilement par deux fils seulement. Étanche à l'eau. Alimentation de 5...18V, alors il s'adapte aussi aux modèles 6V.

Le mo.Relay+ (Attention au signe Plus !) de chez motogadget est une combinaison intelligente d’un relais de clignotants autonome et d’une commande par poussoir. En fonction de la durée de pression du poussoir, on peut commander trois opérations : Changement de file (clignote 3x), , Changement de direction (clignote 10x) , Clignotement continu, En outre, il possède une fonction de feux de détresse, en actionnant les deux poussoirs simultanément. Le mo.relay+ est autonome (1-100W) et peut alimenter quasiment tous les clignotants à LED, micro clignotants, clignos halogènes et ampoules 10 W ou 21 Watts en fréquences clignotantes constantes. Un éclairage immédiat et plus puissant des clignotantes résulte du montage de cette micro électronique efficace. Le montage volant à l’aide de colliers est également possible. Idéal pour les modifications de custom bikes disposant de peu de place. Le système électronique est absolument étanche, résiste aux vibrations et possède une protection contre les surtensions.

Un petit relais compact permettant de brancher quasiment tous les accessoires comme le plein phare, le code, le klaxon, l’allumage etc. Le m-Relay dirige de plus forts courants directement et quasiment sans pertes vers les accessoires (par ex. un phare double). On n’a alors besoin que d’un faible courant au niveau du contacteur ou des interrupteurs de guidon, si bien qu’il est possible d’utiliser des fils de plus petite section. Fini les contacts et fils endommagés ou fondus. L’absence de baisse de voltage permet au phare de briller bien plus fort, ce qui améliore la sécurité. Un trou fileté dans le centre du boîtier permet une installation simple et rapide, pratiquement n’importe où sur la moto. La boîtier est absolument étanche et résiste aux vibrations.

Le mo.blaze Pin de chez motogadget représente le design le plus moderne dans le secteur des clignotants avec technologie LED. Ses dimensions minuscules et son design réduit lui permettent presque de disparaître sur le véhicule. Aussitôt qu’il est activé, il est cependant très puissant et on ne peut pas le rater. Sa technologie brevetée TranzLight Technik (TLT) avec un grand angle de réflexion assure un grand degré de sécurité. Ce clignotant est homologué ECE en tant qu’indicateur de changement de direction aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Le corps est usiné en alu billet CNC.

Des commodos universels au design élégant et intemporel. Le boîtier usiné d’un bloc intègre trois boutons poussoirs miniature, qui une fois combinés avec une commande électronique (par exemple motogadget m-unit) peuvent actionner l’éclairage, les clignotants, le démarreur électrique, le klaxon et bien d’autres choses. Les robustes poussoirs possèdent un point de pression bien défini et sont protégés contre les vibrations et les projections d’eau. Deux vis inox à tête fraisée maintiennent fermement le collier au guidon.

Le m.Switch permet de commander l’éclairage, les clignotants, le démarreur, le klaxon etc. Il vous faudra une unité de contrôle électronique (m.unit) pour faire fonctionner les boutons poussoirs. Une combinaison de deux unités ou plus au guidon est possible. Les boutons sont protégés contre les vibrations et les projections d’eau.

Le m.blaze Disc est un clignotant avec un disque lumineux transparent sur un socle compact en alu, qui termine harmonieusement l’extrémité de guidon et se remarque à peine lorsqu’il n’est pas allumé. En particulier avec des poignées m.grip ou des poignées en alu similaires. Motogadget l’a équipé de sa technologie TranzLight, qui permet de produire une très forte luminosité par le biais direct de l’optique en plastique cristal, aussi bien vers l’avant que vers l’arrière. Ceci est rendu possible par des calculs précis d’optique en PAO et par des processus de fabrication LED ultra modernes. Homologué comme clignotant avant et adapté aux guidons de diamètre interne de 14 à 21 mm, dans lesquels il s’installe grâce à une fixation en caoutchouc. Veuillez commander la paire, donc un clignotant gauche et un droit !

Les clignotants de guidon motogadget m.blaze Cone sont équipés d'une technologie TranzLight, qui fait en sorte que le corps même du clignotant devienne le vecteur lumineux. Un socle en alu billet sert de solide support à la partie de verre, tout en renfermant l’électronique des LED haut de gamme. Les clignotants m.blaze ont une apparence très neutre en raison de leur corps de verre et peuvent ainsi coller au look de très nombreuses motos différentes. Le blocage en caoutchouc est adapté aux guidons ayant un diamètre intérieur de 14 jusqu’à 21 mm. Homologués comme clignotants avant. Veuillez les commander par paires, donc avec un clignotant gauche et un droit.

Le nom est tout un programme : il est certainement possible d'avoir des compteurs encore plus petits, mais alors plus avec un affichage analogique par aiguille et cadran. L'aiguille est commandée par un moteur pas à pas et n'oscille pas, l'instrument entier avec un diamètre de 49 mm est protégé contre les vibrations et bien sûr étanche à l'eau. Avec toute la technologie moderne contenue dans le Motogadget Tiny, la pièce se distingue quand même par son aspect classique. Le cadran est lisse, sans ouvertures ni découpes. Le panneau d'affichage composé d'une matrice de LED rouges et de quatre LED de couleur avec des symboles ne se fait remarquer que lorsqu'il est activé. Fonctions : Compteur analogique de 0 – 200 km/h ou mph, Horloge, Compteur journalier, Totalisateur, Voyants à LED : clignotants, plein phare, point mort et warning, Charactéristiques: La face est rétro-éclairée par des LED blancs. , Pour une meilleure visibilité, l’intensité de tous les LED s’adapte automatiquement aux conditions de lumière. , Commandement et paramétrage par poussoir (inclus), Deux filetages (M3) à l’arrière du corps de compteur. , Inclut capteur et aimants, Compatible avec les capteurs Harley-Davidson d'origine. , Avec un cadran clair et moderne, à lisibilité parfaite. Le corps en alu billet a une finition anodisée noir et un cerclage noir ou poli miroir au choix.

Le nom est tout un programme : il est certainement possible d'avoir des compteurs encore plus petits, mais alors plus avec un affichage analogique par aiguille et cadran. L'aiguille est commandée par un moteur pas à pas et n'oscille pas, l'instrument entier avec un diamètre de 49 mm est protégé contre les vibrations et bien sûr étanche à l'eau. Avec toute la technologie moderne contenue dans le Motogadget Tiny, la pièce se distingue quand même par son aspect classique. Le cadran est lisse, sans ouvertures ni découpes. Le panneau d'affichage composé d'une matrice de LED rouges et de quatre LED de couleur avec des symboles ne se fait remarquer que lorsqu'il est activé. Fonctions : Compteur analogique de 0 – 200 km/h ou mph, Horloge, Compteur journalier, Totalisateur, Voyants à LED : clignotants, plein phare, point mort et warning, Charactéristiques: La face est rétro-éclairée par des LED blancs. , Pour une meilleure visibilité, l’intensité de tous les LED s’adapte automatiquement aux conditions de lumière. , Commandement et paramétrage par poussoir (inclus), Deux filetages (M3) à l’arrière du corps de compteur. , Inclut capteur et aimants, Compatible avec les capteurs Harley-Davidson d'origine. , L'instrument mst speedster est un motoscope tiny avec un cadran au design Streamline et une aiguille en inox brossé.

Une coupelle externe pour les instruments Chronoclassic. Tournée en alu plein et anodisé. Recommandé pour une utilisation avec les supports motogadget.

Le nom est tout un programme : il est certainement possible d'avoir des compteurs encore plus petits, mais alors plus avec un affichage analogique par aiguille et cadran. L'aiguille est commandée par un moteur pas à pas et n'oscille pas, l'instrument entier avec un diamètre de 49 mm est protégé contre les vibrations et bien sûr étanche à l'eau. Avec toute la technologie moderne contenue dans le Motogadget Tiny, la pièce se distingue quand même par son aspect classique. Le cadran est lisse, sans ouvertures ni découpes. Le panneau d'affichage composé d'une matrice de LED rouges et de quatre LED de couleur avec des symboles ne se fait remarquer que lorsqu'il est activé. Fonctions : Compteur analogique de 0 – 200 km/h ou mph, Horloge, Compteur journalier, Totalisateur, Voyants à LED : clignotants, plein phare, point mort et warning, Charactéristiques: La face est rétro-éclairée par des LED blancs. , Pour une meilleure visibilité, l’intensité de tous les LED s’adapte automatiquement aux conditions de lumière. , Commandement et paramétrage par poussoir (inclus), Deux filetages (M3) à l’arrière du corps de compteur. , Inclut capteur et aimants, Compatible avec les capteurs Harley-Davidson d'origine. , L’instrument mst Vintage est un motoscope tiny avec un look totalement différent. Il possède une patine artificielle, qui en fait le complément parfait des bikes old school ou vintage style. Ceci grâce à sa face de compteur jaunie, ainsi que par son aiguille et son cerclage en laiton.

Le support msm combi frame maintient le Mini Instrument Motoscope en sécurité dans son emplacement et possède cinq voyants de contrôle à LED. Il peut être combiné à d’autres supports à visser, à souder, ainsi qu’à une version universelle.

L’unité de voyants de contrôle idéale pour le motoscope mini, qui peut aussi s’utiliser de façon universelle. Il est totalement scellé et protège l’électronique contre les éléments, l’eau et la poussière. Le motosign est conçu pour toutes les motos et se fixe donc facilement par deux trous filetés (M3) sur la face arrière.

Capteur reed universel qui est fourni avec la plûpart des instruments motogadget.

De jolis gobelets à instruments en accessoires pour les instruments mst Tiny. Ces gobelets Streamline sont livrés avec une patte pour un guidon de 1 pouce.

Motos Harley-Davidson construites à partir de 2004 sont équipées d’une interface OBD (On-Board Diagnosis) sous la forme d’une prise à trois pôles. En utilisant l’adaptateur mo.can, qui se connecte simplement à cette prise, les instruments motogadget peuvent directement lire les données telles que la vitesse, le régime moteur ou la fonction MIL (Malfunction Indicator Light). Plus besoin d’installer des capteurs pour la vitesse et le régime moteur. Le mo.can ne consiste qu’en un petit boîtier entièrement moulé, ainsi que d’une prise OBD et d’un câble de connexion suffisamment long. Il résiste aux vibrations et aux intempéries. Les composants électroniques sont même protégés des surtensions. Ses fonctions sont assurées jusqu’à une baisse de voltage de 5 V.

Un instrument digital multifonctions avec un cuvelage classique rond, qui offre de nouvelles possibilités esthétiques de la moto grâce à sa forme plate et compacte, dans le style des vieux compte-tours Smiths. Le joli fond de compteur avec son aiguille, actionnée par un mécanisme de précision, représentent le compte-tours analogique. Un affichage LCD et quatre voyants LED indiquent les diverses fonctions de manière précise et fiable. Une fabrication des plus modernes, des matériaux de haute qualité, une finition manuelle et un contrôle rigoureux de la qualité, sont autant de facteurs qui garantissent une qualité esthétique et fonctionnelle. Cuvelage Le superbe cuvelage en aluminium est usiné dans un bloc à la fraiseuse numérique, après quoi sa surface est brossée et anodisée. Il est totalement étanche et a un diamètre de 80 mm. Affichage analogique et LCD Un système de démultiplication et de suspension de l’aiguille, permet un affichage précis et sans vibrations des tours / minute, sur un fond de compteur très lisible. Même en plein soleil, l’affichage LCD et ses quatre LED ultra lumineux rendent la lecture possible. Le LED rouge fait office de voyant pour la limite de régime, les températures (min. / Max.), la pression d’huile (min. / max.) etc. Fonctions et utilisation Grâce à un poussoir (non inclus), par exemple celui du klaxon installé au guidon, on commande les fonctions de l’affichage LCD. La première ligne indique en permanence la vitesse. D’autres fonctions comme le compteur journalier, le totalisateur ou le temps de conduite peuvent apparaître sur l’affichage en appuyant sur un bouton. Installation et connexion Le motoscope classic est conçu pour une connexion à tout type de véhicule. Le câble de la prise pour le compte-tours et la sonde à induction pour le compteur de vitesse, ainsi qu’un mode d’emploi détaillé, sont livrés avec l’instrument. Un support adapté est disponible en option. Les sondes de température et de pression ne font pas partie du kit.

Ces supports sont adaptés aux coupelles d'instruments standard mst.

Un instrument digital multifonctions extrêmement compact, qui possède un affichage spécialement mis au point avec 251 diodes LED ultra lumineuses, pour des indications très lisibles. Petites dimensions et facilité de lecture - deux propriétés que les amateurs de minimalisme recherchent lorsqu’ils conçoivent leurs projets custom. Le design propre et élégant se marie avec la plupart des styles de motos car il peut être intégré discrètement pour un look absolument professionnel ! Et enfin, pour les fétichistes du poids : même un compteur de vélo ne peut pas battre son poids de 32 grammes... Boîtier Il est entiièrement cloisonné et par conséquent protégé des aléas de la météo, de l’eau, de la poussière et des vibrations. Affichage et fonctions L’affichage indique les T/Min avec un graphique à LED horizontaux. Toutes les autres valeurs sont indiquées de façon numérique. Le régime moteur peut lui aussi être indiqué de façon numérique. Pour améliorer la facilité de lecture dans l’obscurité, le plein jour ou le crépuscule, l’intensité des éclairages LED s’ajuste automatiquement. Un limiteur de régime peut être préréglé (zone rouge) ou au choix, cette fonction peut être utilisée comme shift light. Dans les deux cas, tous les LED commencent à clignoter lorsque le régime moteur préréglé est atteint. Pour couronner le tout, l’affichage n’est pas seulement capable d’indiquer les valeurs à l’horizontale, mais aussi à la verticale ! La barre de T/Min peut être réglée pour s’afficher à gauche ou à droite des indications numériques. Fonctionnement Avec le bouton de menu intégré, ou l’inverseur code/phare de série, il est possible d’alterner les différentes fonctions et modes. De courts textes indiquent les fonctions sélectionnées et permettent la programmation ou l’utilisation de l’instrument. En dehors des T/Min et de la vitesse, vous pouvez régler le totalisateur, le compteur journalier et le temps de conduite. Installation En raison de ses dimensions compactes, le Motoscope Mini s’installe facilement sur tous les véhicules avec deux bagues filetées à l’arrière. Utilisez-le tel quel sur le guidon ou sur les tés de fourche, ou incrustez-le dans un carénage ou un tableau de bord. Branchements Le Motoscope Mini est compatible avec la plupart des sondes de compteur, qu’il s’agisse de contacts Reed ou de sondes à induction. Une résistance de charge est incluse pour certains cas de figure. Ce qui signifie que le Motoscope Mini peut simplement se connecter sans nécessiter d’autre sonde. Une “Teach Function” intelligente permet de calibrer le compteur très facilement, particulièrement avec des motos équipées de sondes de compteurs sur la transmission. Pour une installation universelle, une sonde de compteur avec un câble de connexion est comprise dans chaque kit. Sécurité de fonctionnement L’appareil fonctionne sans problèmes dans une gamme de voltage de 7 à 18 V. Il est protégé contre les surcharges et les inversions de polarité. Fournitures Le kit contient un Motoscope Mini avec un câble de connexion d’environ 50 cm, un kit de branchement à 6 terminaux, une sonde de comteur avec câble de connexion de 150 cm (branchement universel), deux puissants aimants néodymium, un kit de colle époxy, un mini bouton poussoir, deux vis et rondelles de fixation, ainsi qu’un manuel d’installation et un mode d’emploi détaillés en Anglais ou Allemand.

La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide. Le mo.view classic est dotée d'un bras régulier et arbore un petit diamètre au design intemporel, qui s'intègre parfaitement à la plupart des motos.

Ces rétroviseurs m.view s'adaptent parfaitement aux indicateurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés à gauche ou à droite, au-dessus ou au-dessous du guidon, directement sur l'extrémité du guidon (22 mm et 1"). Le corps et le bras du rétroviseur et le serrage de l'extrémité du guidon sont fraisés sur des machines CNC en aluminium massif et anodisés de haute qualité. Tous les éléments de fixation sont en acier inoxydable. L'articulation à rotule précise permet un réglage confortable et très stable du rétroviseur. La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide. Le mo.view spy s'affiche bien sur n'importe quel café racer et si vous utilisez judicieusement ses possibilités de réglage, il peut même vous montrer ce qui se passe dans votre dos - au cas où vous êtes intéressé.

Ces rétroviseurs m.view s'adaptent parfaitement aux indicateurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés à gauche ou à droite, au-dessus ou au-dessous du guidon, directement sur l'extrémité du guidon (22 mm et 1"). Le corps et le bras du rétroviseur et le serrage de l'extrémité du guidon sont fraisés sur des machines CNC en aluminium massif et anodisés de haute qualité. Tous les éléments de fixation sont en acier inoxydable. L'articulation à rotule précise permet un réglage confortable et très stable du rétroviseur. La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide. Le mo.view blade se présente mignon et reduit et s'adapte parfaitement aux poignées m.grip et les commandes m.switch ou m.switch mini.

Ces rétroviseurs m.view s'adaptent parfaitement aux indicateurs de bout de guidon. Ils peuvent être montés à gauche ou à droite, au-dessus ou au-dessous du guidon, directement sur l'extrémité du guidon (22 mm et 1"). Le corps et le bras du rétroviseur et le serrage de l'extrémité du guidon sont fraisés sur des machines CNC en aluminium massif et anodisés de haute qualité. Tous les éléments de fixation sont en acier inoxydable. L'articulation à rotule précise permet un réglage confortable et très stable du rétroviseur. La particularité de ces rétroviseurs d'extrémité de guidon est la surface de miroir brevetée, qui est travaillée directement dans le métal du corps. L'aluminium lui-même est la surface du miroir! Cela permet un design en apesanteur sans bord ni cadre et le corps du rétro lui-même devient très mince et léger. Il n'est tout simplement plus possible de briser ou de faire tomber des vitres. La surface convexe du miroir est obtenue par découpe à l'aide d'outils diamantés sur des machines d'ultra-précision. Il est ensuite rendu résistant à l'oxydation, à la corrosion et aux rayures par un revêtement plasma complexe sous vide. Le design mo.view road est inspiré des rétroviseurs classiques des années 50 et 60. Sa surface homologuée ECE-R81 offre une bonne visibilité vers l'arrière.

Les adaptateurs mo.view bar permettent l’installation de tous les rétroviseurs de bout de guidon sans devoir pour autant décaler les poignées ou les commodos du guidon. Ils créent une zone de serrage pour les rétros de bout de guidon en dehors du tube. Entièrement fabriqués en aluminium billet CNC. Les couvercles à visser sont de forme concave et ornés d’une couronne. Le blocage sur le bout de guidon se fait en serrant une vis M6 sous le couvercle, ce qui a pour effet d’élargir les pièces et d’assurer un montage solide. Livré avec deux pièces de blocage pour les côtés gauche et droit du guidon. L’installation se fait directement sur les extrémités de guidons de 22 mm ou 1”, avec un diamètre intérieur de 12 jusque 21 mm.

Des poignées caoutchouc utilisables de manière universelle, au look attractif. Entre la matière et le profil en bloc dans la périphérie de la paume, elles permettent un très bon confort. Avec des extrémités ouvertes pour des clignotants ou rétros d’embouts de guidon.

Des jeux de poignées universelles avec un design finement dessiné. Grâce à une bague interne vissée, le blocage de la poignée est masquée de l’extérieur. Ce blocage sur le guidon ou sur la poignée d’accélérateur se fait par 6 goujons filetés en inox. La forme profilée de la poignée assure une très bonne prise en mains. Les m.grips sont ouvertes aux extrémités pour une éventuelle utilisation avec des clignotants coniques m.blaze Cone. Si toutefois les m.grips doivent être utilisés sans clignotants, nous recommandons alors une paire de Grip Caps en guise d’embouts.

Module de boutons-pression »mo.switch« de motogadget; pour Avertisseur sonore / Clignotant / Démarreur; pour guidons de 1”; avec deux boutons-pression; alu billet, corps noir, boutons noirs; largeur: 20.5 mm; Ø 49 mm; Allemagne; poids brut: 10 g

Module de boutons-pression »mo.switch« de motogadget; pour Avertisseur sonore / Clignotant / Démarreur; pour guidons de 1”; avec deux boutons-pression; alu billet, corps noir, boutons polis; largeur: 20.5 mm; Ø 49 mm; Allemagne; poids brut: 10 g

Module de boutons-pression »mo.switch« de motogadget; pour Avertisseur sonore / Clignotant / Démarreur; pour guidons de 1”; avec trois boutons-pression; alu billet, corps noir, boutons noirs; largeur: 20.5 mm; Ø 49 mm; Allemagne; poids brut: 96 g

Module de boutons-pression »mo.switch« de motogadget; pour Avertisseur sonore / Clignotant / Démarreur; pour guidons de 1”; avec trois boutons-pression; alu billet, corps noir, boutons polis; largeur: 20.5 mm; Ø 49 mm; Allemagne; poids brut: 101 g

Support d'instruments »msm combi frame« de motogadget; pour Motoscope Mini; alu billet, anodisé noir; Allemagne; poids brut: 40 g

Support d'instruments »msm combi frame« de motogadget; pour Motoscope Mini; alu billet, poli; Allemagne; poids brut: 40 g

Boîte de motogadget; pour msm combi frame; à souder; acier inox; Allemagne; poids brut: 40 g

Support de motogadget; pour msm combi frame; pour visser; alu billet, anodisé noir; Allemagne; poids brut: 20 g

Support de motogadget; pour msm combi frame; pour visser; alu billet, poli; Allemagne; poids brut: 20 g

Support de motogadget; pour msm combi frame; universel; alu billet, anodisé noir; Allemagne; poids brut: 30 g