Mikuni

Ces kits sont nécessaires pour installer les carbu Mikuni HS 40 et HSR 42/45 aux modèles avec reniflards du carter qui aèrent par les culasses. Pour les modèles Big Twin, Sportster y Buell.

Depuis les années ’70, les carburateurs Mikuni à boisseau rond sont souvent installés sur les Harley. Ils sont solides, faciles à régler et peu gourmands. Ces versions 34 mm sont spécialement mis au point pour les modèles W et G (Servicar) de 750 cc, sur lesquels ils remplacent les Linkert d’origine, pour offrir un ralenti régulier, un démarrage facile et de vives accélérations.

Ce carbu à boisseau plat avec venturi de 40 mm est conçu en particulier pour les moteurs Shovelhead et Evolution. Ses avantages sont le montage simple, démarrage amélioré, majeur couple moteur dans tous les régimes et la pompe de reprise entièrement ajustable.

Voici les versions évoluées du carbu à boisseau plat HS40. Une des différences plus importantes est l'agrandissement du venturi qui a maintenant un diamètre de 42 mm et permet une considérable augmentation du flux d'air - condition idéale pour les moteurs haute performance. La version de 45mm ne se recommande pourtant que pour les moteurs très gros (98 cui et plus) ainsi que pour les engins de course. D'autres améliorations sont la guillotine de deux pièces qui roule sur des paliers à rouleaux en acier inox et le ressort de rappel qui est plus léger. Ces deux choses-là rendent le contrôle du gaz beaucoup plus confortable. Il y a encore d'autres avantages tel que la vis de réglage de ralenti, la soupape d'aiguille agrandie, la cuve du flotteur agrandie et la pompe de reprise qui est entièrement ajustable. Le résultat en est un excellent démarrage et un fort couple moteur sur toute la gamme de régimes. L'installation est simple suivant les instructions de montage et de réglage y comprises. On peut garder le câble de starter HD original.

Voici les versions évoluées du carbu à boisseau plat HS40. Une des différences plus importantes est l'agrandissement du venturi qui a maintenant un diamètre de 42 mm et permet une considérable augmentation du flux d'air - condition idéale pour les moteurs haute performance. La version de 45mm ne se recommande pourtant que pour les moteurs très gros (98 cui et plus) ainsi que pour les engins de course. D'autres améliorations sont la guillotine de deux pièces qui roule sur des paliers à rouleaux en acier inox et le ressort de rappel qui est plus léger. Ces deux choses-là rendent le contrôle du gaz beaucoup plus confortable. Il y a encore d'autres avantages tel que la vis de réglage de ralenti, la soupape d'aiguille agrandie, la cuve du flotteur agrandie et la pompe de reprise qui est entièrement ajustable. Le résultat en est un excellent démarrage et un fort couple moteur sur toute la gamme de régimes. L'installation est simple suivant les instructions de montage et de réglage y comprises. On peut garder le câble de starter HD original.

Le carbus HSR42 & 45 disponibles sans aucun accessoire pour des projets custom. On peut les combiner avec les pipes d'admission CV et les filtres à air CV. Ils acceptent aussi plusieurs filtres à air aftermarket.

Assortiment complet des composants les plus essentiels pour kit reniflard du carter-moteur Mikuni.

Joint torique de Mikuni; pour Vis réglage de l'air au ralenti; carburateur Mikuni HSR 42 et 45; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 3 x 5 mm, grosseur: 1 mm; poids brut: 1 g

Joint torique de Mikuni; pour Pointeau de flotteur; carburateur Mikuni HS 40; caoutchouc; Ø 10.5 mm; Ø int. x Ø ext.: 7.5 x 10.5 mm, grosseur: 1.5 mm; Ø intér.: 7.5 mm; poids brut: 1 g

Joint torique de Mikuni; pour Pointeau de flotteur; carburateur Mikuni HSR 42 et 45; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 8.5 x 11.5 mm, grosseur: 1.5 mm; poids brut: 1 g

Joint torique de Mikuni; pour Vis de reniflard / Raccord banjo / Culasse; carburateur Mikuni HS 40; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 8.5 x 12.5 mm, grosseur: 2.0 mm; poids brut: 10 g

Joint torique de Mikuni; pour Vis de purge / Cuve du flotteur; carburateurs Mikuni HS 40, Mikuni HSR 42 et 45; caoutchouc; Ø int. x Ø ext.: 19.5 x 22.5 mm, grosseur: 1.5 mm; poids brut: 8 g